Отличные свечи, отличное масло. Ставлю и лью оригинал, как и фильтр. Что плохого? Дорого? Не намного. Зато спокоен. И в Европе всегда есть все в хд магазинах, если нужно. Оригинал он и в Африке оригинал.

Подходят потихоньку тормозные колодки... Ебей кишит кучей разных вариантов, посоветуйте какие брать??
И есть ли смысл поменять тормозные диски на более продвинутые? Опять же, какие это..?

все правильно говоришь: "двух литрового сааба" на все спортстеры, т.е. от 883 до 1200 см. куб. идет один фильтр ( одинаковый) , а на дайны Тс88 и 96 и т.д. - другой, У спортстера обьем меньше, обьем заливаемого масла меньше, соотвестсвенно и производительность насоса меньше... а на саабе, тем более турбо, массленный контур достаточно большой, так как идет дополнительная масленная магистраль на турбину.

На турбо саабе и не турбо одинаковый фильтр ) он еще кстати подходит на 40 других моделей авто разных производителей )
А с чего ты взял что на спортстере объем заливаемого масла меньше? Да и тем более от этого почему-то должен быть меньше маслонасос. Странно что ни в одной книге по тюнинга моторов не написано что по форсировке мотора и замене маслонаноса на более производитель новый нужно еще и другой фильтр ставить.

Не знаю на счет фильтра от сааба.
На Спортстер ставил фильтры от софтейла, никакой разницы в работе не заметил.
По поводу пропускной способности - на Спорти более высокооборотистый мотор, но объем масла в движок и диаметр масленных магистралей примерно одинаковый.

Предлагаю лучше обратить внимание на производителя фильтров.
Хорошие (родные) явно отличаются по пропускной способности от левых. Хотя внешне абсолютно одинаковые.
Народ уже их резал и тестил, фотки были на форумах.

Чего? Это про Эво? Или про какой-то другой мотор?

Видимо про Революшн. Других высокооборотистых тут нет и не было.

Не очень понятно зачем?

Ответ прост - они имелись в наличии, а за спортстеровскими нужно было бы ехать.))
После консультаций с опытными товарищами поставил.
Последующая эксплуатация показала их правоту.)))

Может быть с точки зрения высокоученых специалистов я высказался неверно.
Но так подсказывает мой личный опыт езды одновременно на софтейле и спортстере.
На спорти движок крутится гораздо лучше, чем бигтвин.
Спортстеровский движок после 3,5-4 тыс.оборотов оживает и становится чрезвычайной энергичным.
А бигтвин при этих оборотах создает "больше звука, чем тяги"))

Вот это явление я и назвал: более высокооборотистым движком))

Подскажите, ко знает, можно ли в областном мрэо утилизировать тс(мотоцикл) если учет у тс Московский и у владельца московская регистрация.

Революшн - В-родовский движок, к спортстеру никакого отношения не имеет.

А о каком спортстеровском движке разговор тогда ? 1200 есть разные модификации - одна была достаточно злая.

Ездил на нескольких Спортстерах и нескольких ТС88 - результат сравнения я и описал.
Думаю, что "злой" спортстеровский движок будет еще более крутильный, чем ТС88.

Чисто внешне, отверстия на фильтре для Спортстера по диаметру в половину меньше, чем у фильтра от Дайны, соответственно пропускная способность меньше... И еще у дайновского фильтра есть резиновая мембрана под отверстиями а у фильтра спортстера нет. за чем она нужна не понял, на дренажный клапан не похожа)
Строили не давно двигатель для одного GMC Typhoon - машина очень редкая, на нее ничего не найдешь...в стоке там установлен 4.3 V6 с турбо наддувом в 1,5 кг, по коструктиву блоки что у него, что у у Chevrolet Blazer одинаковы однако, в частности масленные насосы разные, производительность насоса у Typhoon-а почти в два раза больше... чем у атмосферного Blazer

хрен с ними с насосами, фильтры то были небось одинаковые ? )

на счет фильтров на спортстер с мелкими дырками и без мембраны - какой-то левак...

раньше в магазинах был только один фильтр на все модели хд

Я ставлю Феродо - надежно, недорого и можно найти в москве по цене ебея.

однажды поставил колодки ЕБЦ - рассыпался тормозящий слой и выгрызли канавки на дисках.

Форумчане обращаюсь к вам,обратил внимание что на моей дайне после поездки горячий задний тормозной диск,передний тёплый думал колодки не отходят,прокатился не пользуясь задним тормозом всё нормально диск задний холодный мотоцикл катаю вперёд назад катается легко на месте, диск сзади не вентилируемый куда ещё смотреть даже незнаю,вот жду ваших умных подсказок

Так-то ты ответил на свой вопрос.

получается он не охлаждается и диск горячий значит это нормально?