Вопрос знающим: при движении на 1-2й передаче на 1000-1500 обмин мот двигается как бы рывками (такое ощущение что то проскальзывает). на 3-6й при 1500 все нормально.
цепь первички проверил, немного подтянул. передачи включаются нормально. Распред Andrews EV-27 http://www.jpcycles.com/product/431-550 и коробка ULTIMA 6-speed.
Могу быть данные симптомы связаны с этим распредом или надо копать дальше?

Съездил в Вену. Для дальняков мотоцикл конечно надо дорабатывать, а в целом все ок.

В связи с окончанием сезона, начинается дальнейший напилинг. И снова ряд вопросов
1. Буду менять ремень на цепь. Заднее колесо остается стоковым. С каким офсетом нужна ведущая звезда? и оптимальное число зубьев перед-зад не подскажете.
2. Передние тормозные диски под замену. Какие лучше взять?
3. Закидывает заднюю свечу. Компрессия ровная(поршневая после капиталки), высоковольтные поменял- не помогло. куда лезть-смотреть?

Маслосъемные колпачки скорее всего.
Какой цвет изолятора свечи?
Бархатный черный - переливает кар - ор.
Черный масляный или кольца ( что маловероятно из за ровной компрессии по цилиндрам) или колпачки.

Для правильного подбора звёзд надо ориентироваться на передаточные числа КПП
Переход на цепь дело верное

колпачки менялись. богатая смесь причем только в заднем цилиндре.

Специально для тебя, фото процесса))

Для перехода на цепь есть кит с ведущей звездой о 24 зубах и проставкой под ведомую звезду. У PBI есть офсеты разной величины и разным количеством зубов. С ведомой звездой выбор меньший. Стоковые задние звезды есть с 6 мм. офсетом. На звезду нужны короткие болты, от шкива длинные, если литой диск. Если ступица железная то в принципе любые подходящие по размеру болты с гайками.
Офсет подбирать что-бы цепь была на 5-7 мм дальше от крайней точки боковины покрышки. В принципе никаких сложностей нет,
главное семь раз отмерить. Главное чтоб шестерни находились в одной плоскости. Тяговая передняя звезда - с меньшим количеством зубов , скоростная - с большим, отсюда и плясать.

У меня стоит 24 на КПП пятиступке и 47 сзади. Т.е. самая большая звезда спереди и самая маленькая сзади, туповато на старте зато меньшие обороты мотора на большей скорости. Если все на твоем устраивает посчитай зубья на ведущем шкиве и на ведомом и из этих расчетов подбирай шестерни.

Какое зажигание стоит?

Спасибо! С передаточным числом понятно. Я думал, может есть готовый рецепт под 130-е колесо. Так, чтоб разобрал-собрал

Сам блок-Скримен Игл. Только какая связь? Искра то есть.

блок управления зажиганием стоит в моторе(вместо датчика распредвала) или вместо родного блока?
и зажигание у тебя single fire или dual fire?
Скинь модель блока.

отлично, возьми у кого-нибудь датчик, который с распреда считывает, возможно в нем проблема. Он может некорректно работать.

Спасибо, попробую. А можно пояснить, сигнал на катушку один, искра одновременно в 2х цилиндрах, а работает по разному?

была проблема с точно такими же симптомами. и искра была во втором цилиндре.
хз почему так, все перепробовали, потом поменяли датчик и все заработало.
видимо он через раз срабатывал

Потекла вилка
есть 3 варианта:
http://www.ebay.com/itm/141143198804?_t ... EBIDX%3AIT
http://www.ebay.com/itm/271177303808?_t ... EBIDX%3AIT
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 1079218730
что лучше взять?
и еще
http://www.ebay.com/itm/140972715556?_t ... EBIDX%3AIT совсем фуфло или нет?

И снова вопрос по звездам
Продаван ведущей звезды на ебее пишет: Will also fit 1986-93 Big Twin models with the use of OEM #33344-94 (spacer), OEM #12067A (seal) and OEM #11165 (O-ring)
может кто знает как все это правильно собрать? в мануале не нашел.

у ведущего шкива с 94 года более широкая шлицевая часть, по этуму другая втулка под шкивом и соответственно манжета КПП, когда разберешь то все увидишь.
Снимаешь старый шкив, втулку, манжету с кпп, и колечко с вала, а обратно ставишь это: OEM #33344-94 (spacer), OEM #12067A (seal) and OEM #11165 (O-ring)
и прежде всего слей масло из кпп:) если не слить то как только втулку вытащешь оно польется

да, забыл: втулку ставить внутренней фаской к подшипнику кпп

Спасибо

Да, вот этих OEM #11165 (O-ring) купил 10 штук, если кому надо, могу поделится.