а зачем Завод матациклов Харлей-Давидсон? Сделать софт да и продавать. Как вариант тот же аппстор маковый и вндовый его аналог.

kudray нужно уточнить насчёт прав на интеллектуальную собственность - я с двигателями в этом отношении никогда не работал А вот в случае, если в этой проге будет Гэндальф и она будет востребована, иск от правообладателей наследия профессора придёт в течении двух-трёх месяцев, кроме шуток. Вполне возможно, что делать такую виртуальную разборку байка можно и без согласия изготовителей реального прототипа, но я в этом не уверен =)

Опять же, я просто предложил концепцию - на этой стадии это всё пока очень абстрактные рассуждения.

можно такое делать безо всяких проблем. Только писать "официальное руководство" уже конечно нельзя!

Я думаю так. Среди нас есть профессионалы в своих областях. Этой темой я это и пытаюсь вам сказать.

Подчеркну еще тот факт, что одного опыта работы в САПР мало.
Не будь я инженером по своей специализации - черта с два бы я скопировал, скажем, литые детали со всеми их особенностями.


Ластик - не ластик, за идею спасибо
Да вот только эти модели создавались для вполне конкретной работы. Можно сказать, что они уже начинают свое дело делать. Больше ничего сказать не могу

Идея с оболочкой, где можно было бы что-то собирать-клеить, совмещать-удалять, тем самым собирая-разбирая мотор в поисках конфигурации для себя - это утопия.
Поймите, библиотеку компонентов такого масштаба создать практически нереально даже многочисленной квалифицированной команде инженеров.
У Харлея есть модели и чертежи всех его компонентов, у S&S - его, у Jims - его и так далее.
Никогда вы не соберете их вместе. Даже если и соберете что-то, то это будет чисто красивая визуальная игрушка, не более того.

Для чего это? Какие цели?
Мне так и не понятно.

Посовмещать можно и без виртуала. Есть всем известные суповые наборы, известна их применимость, степень совместимости, ориентировочный результат по мощностным показателям.
"Грубый расчет мощности" - это не получится.
Можно только для комплектов поршневых собирать результаты с динамометрических стендов и так фиксировать мощностно-динамические параметры мотора с каждой конкретной поршневой и ГРМ.
В общем, игра не стоит свеч. Это будет лишь красивая оболочка с мимнимумом смысла. К сожалению.
Другое дело - компоновка. Собственно об этом я и пишу с самого начала.

Про поддержку завода можно вообще не думать.
Кому нужны бешенные моделлеры, скопировавшие части мотора и трансмиссии?
Пусть себе и дальше играются в песочнице.

Кстати, на такие модели никакие запреты не распространяются. Их делаю я. Я владею ими по своему разумению.
Я же не украл харлейские 3D и чертежи и все в таком духе.
У меня были железяки доступные всем во всем мире, я оцифровал их, сделал трехмерные модели. А уж что я с ними делаю - это только мое дело.
И производителя это уж точно не волнует.


Да что уж там... Я и сам, иной раз, так думаю
Но мы не лаптями щи хлебаем
Я ж говорю, скоро всей их Америке - кирдык

MadMax, наше дело - предложить) В любом случае, я не сомневаюсь, что эти модели не пропадут и будут использованы с толком =)

да собственно интерактивный мануал по сборке. Типа рокер не вставляется пока штангу не вставишь. Сразу моменты затяжки видны, пояснения о неявных действиях.

Ччччорт! Ну и как теперь не продолжить рисовать свою модельку? Вернее, наверное, перерисовывать полностью!
http://www.bikemenu.com/photos/specs/knuckelhead.jpg

https://www.google.ru/search?q=harley+i ... 20&bih=918

Ну и не моя тема, но мож кому интересно будет:
http://www.1130cc.com/forums/attachment ... 1230689437

Работа над моделью КПП завершена.

Объект дополнился шкивом и валами, рычагом вала переключения, датчиком нейтрали, сапуном и некоторыми мелочами.







+ 5 рабочих часов.

Продолжаю

... + стартер + "гусятница" = Evo 1340 Powertrain

Эти два крупных модуля сильно потрепали нервы и заставили применить все мое трехмерное кун-фу

По совокупности временных и умственных затрат они вместе могут поспорить с таковыми на двигатель.
Тем не менее, теперь они в виртуале.

На стартер ушло 25 рабочих часов.
На картер моторной передачи - около 50.

То есть, с момента старта этой эпопеи одометр накрутил около 190 р.ч.


Итак, пауэртрейн Evolution 1340:














В мотоцикле это выглядит приблизительно так

Вот на сколько я не люблю матершину, но все эмоции только матерные!
Офигенно! Шикарно! Завидую... Завидую тому, что у кого то есть силы и время этим заниматься. Надеюсь, что ты получил не только моральное, но и материальное удовлетворение от проделанной работы! Иначе это хм...

+100500
РЕСТПЕКТ!
2Спрингер, думаю это хобби на сон грядущий, не приносящее ничего кроме наших + и респектов! и роста над собой любимым

когда я снял эволюшен сделал фото притащил в тату салон и сохранил это фото на своем теле на всю жизнь- мне сказали что я больной фанатик эволюшена))) оказывается я в обще в песочнице играюсь по сравнению с тобой)))))))) +10000000000000000 тебе за любовь к эво!

похоже, у нас на глазах рождается новый жанр порно!

Это достойно баллады =)

Вот МедМакс без капли страха
В руки взял манипулятор
Что в народе кличут "мышью".
Клик за кликом, час за часом,
Он из байтов строил ЭВО.
Виртуальными ключами
Гайки матрицы крутил.

Респекты Медмаксу!

Гайки матрицы крутил.

+100500 часов потратил
и в жизнь проект сей воплотил

Ну вот ты, когда начинал мотор Шовела, о чем думал?
Что тебя сподвигло?



На самом деле, работу завершил еще весной. Просто руки не доходили рендеринг качественный сделать и выложить на обозрение.
190 рабочих часов - это не 190 обычных часов. Это именно рабочие часы. Вместе с рендерингами итого за 200 получается.
Но такого "в одно лицо" я раньше никогда не делал.
Тем более, картерные детали не были моей специализацией. Но я полностью имитировал углы уклона, разъемы литейных форм, повторял формообразование тел картеров.



Я уже тут где-то писал...
Да, этот мотор для меня самый красивый из Харлейских.
А звук его запуска похож на хаотичное падение стальных хромированных кубиков на барабан, обтянутый толстой акульей кожей

Но татуху в виде мотора я бы пока делать не стал))
Так что, ты - круче))



Секс - наша работа (с)
А жанр этот не новый и идет он второстепенным довеском к делу проектирования и конструирования.
В этом жанре я работал с 2004 по 2012 год и не оставляю надежды в будущем вернуться в это порно


Andante, Алексей СПБ, вы как Маяковский и Алексей СПб


В общем, надо бросок сделать на карбюратор.
Чтобы завершить картину.


Честно говоря, когда все это начиналось, я не думал, что после мотора продолжу копировать узлы Эво.
Да и сам мотор рождался тяжело. Было это в конце 2011-го года.
Мы посидели, покурили, потрещали. И я понял, что могу пойти еще дальше.
Ведь компоновать мотоцикл с точной моделью мотора и без других узлов - это... ну... неправильно, не по-нашему.
Так я покусился на КПП и остальное.

Копировать чужое на порядок тяжелее, чем реализовывать свои собственные мысли.
Это я знаю из своего опыта, подтверждение этому я получил и на этой задаче.
Кто работает в этой сфере, тот меня прекрасно поймет.

Прицел у модели есть. Она имеет вполне четкое предназначение.


PS: шапку форума обновлять не будем.

продолжим

Мад Макс был парень из народа
движки клепать
как что то там
и это не движок вирода
Великий ЭВО .......