эххх, ностальжы!

Весна пришла, пора разбирать мотоцыкл


на повестке дня топливный фильтр, пора уже, в прошлый раз менял на 20 или 25 киломилях, а уже 50. Заодно решил сменить и длинную трубку в баке, которая вниз идет.



аналог от драг специалист, визуально такой же как и сток, только нет хомута в комплекте

Бак внутри со следами коррозии и потихоньку отслаивается покрытие, пока потерпит, конечно, но где-то впереди маячит обработка заново


пока все внимательно разглядывал, увидел что дорожки на плате ДУТ уже того, пошкрябались


пока все разбирал-переливал, чуть не посмотерел мультики не отходя от кассы гараж закрытый, бак полный


в этот раз я решил не упражняться с затыканием переплюйки на скорость, а обзавелся грушей со шлангом и мастерски откачал горючку в канистру всяко удобнее, чем стоять раком с баком над воронкой

заодно наконец узнал, когда день рождения у мотоциклета, так что в 5й день 29 месяца непременно отмечу йубилей как-никак

фильтр с насосом 1 в 1 как на ММ.

фотки бы лучше загружал на postimages.org
без рвотной рекламы.

Блокировщик рекламы- вещь!))

вас снова приветствует паяльно-лудильное отделение артели РиЖ
в общем, поглядев на плату ДУТ, решил я все же заказать изготовление по образцу, потому что датчик иногда чудит и нет уверенности что сама плата ни при чем, а потом опять туда лезть, если уже все вскрыто - лень
сначала думал что по-быстрому выдерну клеммы и пойду дальше дела делать, ан нет! конструкция здесь довольно дурацкая с т.з. ремонтопригодности:
- ось поплавка держится на мелкой шайбе, которая сидит на оси за счет силы трения. То ли так и надо, то ли моя уже подразболталась, но зазор "бегунок-плата" непостоянный


- 2 провода с клеммами типа "папа" проходят через пластиковый корпус к плате. Снаружи вроде клеммы и клеммы, но блин, концы припаяны к плате жырными такими каплями олова


паяю я плоховато, но настойчив и целеустремлен в общем, кое-как отпаял, упаковал и понес на почту
недельки через 3-4 надеюсь получить плату-заменитель и будем все собирать в кучу

контора в москве? че денег?

http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=18&t=22485
1500р, но пока непонятно какой результат

Взаимоисключающие тезисы.


Если, что, запишусь в очередь на такую самодельную плату, авось пригодится.
Заранее, спасибо.

тестовую партию вроде как разобрали, но зато потом можно будет заказывать прям в конторе-производителе поштучно

И снова на связи вестник РиЖ, на повестке дня - замена гидриков. Стояли у меня ОЕМ и я их не трогал, т.е. им уже 20 лет и 50кмиль, так что наверное пора, к тому же на синтетике один-два стрекочут



решил не разоряться на регулируемые штанги, ибо везти их долго, а комплект прокладок дешевле, потому скинул головы, коромысла, все достал и разложил по фирменной картоночке

найдите 10 отличий тот что пожелтей - S&S, второй - сток





ОЕМ в целом выглядят неплохо, легкий износ на ролике и на валах, никаких сколов-каверн и т.п. Разбирать-чистить не стал, пусть полежат в загашнике



в очередной раз прошелся по спорам "в какую сторону ставить дыркой" в мануале пишут уклончиво "как стояло, так и сделайте", feuling говорит что строго дыркой к мотору. У меня стояли дыркой наружу. Посмотрел на канавку в картере, что так, что эдак, все равно не поставишь дыркой напротив канавки, либо в один ее конец, либо в другой. Поэтому (чтоб внести в жизнь разнообразие) перевернул дыркой внутрь

покрутил за заднее колесо, бабаха не случилось, значит толкатели не перепутал и все попало на свои места
осталось навести красоту в breather -ах и натереть пыльные крышки мотора

Если перепутать толкатели, никакого бабаха не случится. Просто заводиться не будет, и всё.

Какой приспособой гидрики держал, чтоб в картер не упали?

Их не надо держать. ГРМ на месте стоит и они не упадут в картер.

ну собсна да, руки пальцами все вынимается-ставится

Точно, тупанул)). Валы-то не вытаскивались. Вот что значит сезон без мотоцикла! Деградация))

На гидриках S&S видно, что у ролика шире рабочая поверхность.
И палец, вокруг которого ролики крутятся потолще.
Такие же отличия, как и на гидриках Screamin` Eagle от стоковых.

мне еще кто-то говорил что у s&s и woods клапан не шариком, а тарельчатый

мущины, нужен совет зала кто-нибудь в курсе, эти шайбы в принципе многоразовые? можно ли ее поджать? шайба рассечена крест-накрест, чуть тарелкой по форме и держится на оси за счет силы трения. С одной стороны держит поплавок, с другой - ось поплавка в пластике где плата и бегунок.
Важно потому, что этой шайбой по сути задается сила прижатия бегунка к плате ДУТ


и второй вопрос - можно ли безболезненно удалить табличку с панели бака? или это дохлый номер? вроде они все были из тонюсенькой жести и при любом чихе безвозвратно мялись

сезон открыт
в ночи метнулся в гараж, таща в пакетике заветные запчасти
плата ДУТ до меня наконец доехала, припаяли ее и пора проверять http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=18&t=22485&p=355721#p355721

собсно, весь разбор бака начался с "пора фильтр топливный менять", потом подумал что можно заодно и трубку к низу бака махнуть, а там и плату, чоуж, не открывать же второй раз)

в общем, плата работает, показометр показывает


вот контора (чтоб не потерялось) http://rezistiv.ru/products/category/kupit-platu-datchika-urovnya-topliva-v-ooo-rezistiv

накинул фильтр, убрал все в бак, при закручивании canopy сломал один из болтов с уплотнителями в мануале 2.7 Н/м, я тянул на 5 и бздынь благо старые в наличии

коннектор на косе проводов к насосу весь ржавый и побитый жизнью, заменил на влагозащищенный от дядюшки ляо


нууу и все вроде
масло поменял на мотюль, за неимением достойных альтернатив под рукой, завел - гидрики цокочут весьма громко, на видео слышно. Минуты через 3-4 передний горшок затих, задний цокотал


проехался миль 10, дал прогреться, покрутил малость, все затихло


ура!

Mrak, у тебя теперь другая проблема с новым датчиком.


Расход бака за пару секунд.

ps интересно на мой реально сварганить... у меня там вообще полусфера с дорожками.