У нас в Клубе около двухсот мопедов, CVO110 штук 40-к точно есть, пробеги у многих за 50км и все ездят без особых проблем, врожденные траблы - гидрики, компенсатор и помпы (у кого есть), не считаем.
И эта, ещё у нас неизвестна главная беда твинкамов - кривое колено, нет такой проблемы и все
Не знаем, не меряем, не паримся и ездим.

Кстати после сварки, как правило надо центровать вал, т.к. его уводит.

Заварили коленвал, Помогли ребята из Мотоателье Cusmos Atelier

Процесс идёт, подготовили поверхность, обезжирили и приступили к работе

А если хвостовик КВ шлифуется, то втулка в крышке меняется?

PS. А что на коробке написано? Не лезь, если не уверен?

А если хвостовик КВ шлифуется, то втулка в крышке меняется?

PS. А что на коробке написано? Не лезь, если не уверен?

Всем большущий Привет.

Решил завести бложик, как на память так и поделиться доделками/переделками и восстановлением.
Охотился я за мотоциклом почти год, ходил вокруг да около, думал, что мне выбрать. В итоге выбор пал на FLHR 08 года. Заказывад его у крашед тойз .
Техника пострадала при пожаре в гараже, прямого контакта с огнем не было, но краска и хром к сожалению пострадали.
По прибытию выяснилось, что спидометр не жилец, ну раз менять решил заказать тюняшку https://www.harley-davidson.com/store/5-in-combo-analog-speedo-tach
Откатал уже сезон, понял что мот меня более чем полностью устраивает по всем параметрам, решил его восстановить и готовить под себя и дальние дороги

1)

Разобрать полностью мопед (выполнено:))

2)

Обнаружить неисправности (выполнено) при разборке выявлена проблема с компенсатором и хабом корзины на котором срезало внутренние шлицы, собственно появился гул в районе праймари, долго не мог понять в чем проблема.

3)

Решение проблемы, заказал у Costaza кит вместо компенсатора "Жесткая звезда" и новую втулку для хаба корзины. жду посылку "фотки выложу по прибытию"

4)

Восстановление лакокрасочного покрытия раз уж взялся за дело, иди до конца и не сдавайся:) отдал в покраску раму и мелочевку. Бак и крылья не рискнул отдавать пока не увижу результат с рамой, если все устроит отдам все остальное.

5)

Усиление колена. Методом не хитрого измерения было определено биение в 0.003 сотки, спасибо Costazu за контакт по проварке колена в Москве, еще не воспользовался но готовлюсь к этому.

6)

Замена всех подшипников, прокладок, сальников, демпферов. (если есть у кого-то варианты как экономно заказать в США ОЕМ запчасти, буду весьма рад выслушать варианты)

7)

Ну как же без превращения в 103 мотор? отложил в резерв распредвалы Screamin' Eagle Twin Cam Performance Cams- SE-255.
с расточкой скорее всего уже в 20 году буду заморачиваться, денежки уже на исходе P.S Цилиндры планирую отправить к Costazu, остается еще под вопросом восстановление краски цилиндров и шлифовка ребер, местами она облущена. Возможно дешевле было бы купить заведомо в отличном состоянии мопед подтянув пояс и накопив нужную сумму, но это уже другая история и точно не про меня:)