Все получится, только не жевательной резинкой а герметиком. Надо обезжиркой хорошо промыть как можно глубже под резинкой и замазать аккуратно герметиком. Я на всякий случай еще веревку подмотал как уплотнение. Делов на час с перекурами Уже три сезона аки новый. А было не то что масло вокруг резинки, под мотоциклом капли были после стоянки и весь низ мотора в масле.
Но можно и пол-мотоцикла разобрать и еще проблем найти потом, кому как нравится.

В смысле прямо снаружи задрать эту манжету, обезжирить, намазать герметиком, опустить манжету и по периметру под манжету обмотать чем-то вроде сантехнической нити?

Где то так. Только резина там задубевшая слегка и надо без фанатизма. Лучше когда мотор горячий или теплый. С веревкой самое главное чтоб она с герметиком слегка внутрь зашла и снаружи не торчала. Если все грамотно сделать то и видно не будет что туда залезали. Герметик серый 999 использовал а уплотнение от какой то бечевки кусок отрезал , расплел и эту одну нить применил.
После процедуры обезжиркой убрать лишний герметик вокруг, дать герметику встать и должно быть счастье.

Даже если разбирать этот узел и герметизировать по фен-шую, там работы максимум на вечер.
Попробуй сначала по рецепту Бороды, авось покатит. Даже в худшем случае потеряется только время.

Почему иногда 103й 2012го долго не заводится,а иногда за пол секунды?

Вот так это сейчас выглядит после трех лет если не считать что самому мотоциклу уже двадцать.

Отчитаюсь. Авось кому пригодится...
напоминаю суть вопроса


Решил сначала сделать по Бородинскому рецепту:

Нитку подмотать я не смог (место там больно неудобное и затрахался я вокруг него на карачках ползать). В маленький мед.шприц выдавил герметик, носик шприца максимально сплющил. Подсовывал под манжету с разных сторон и давил. Сутки постоял. Сегодня проехал по белорусским осенним дорогам (красота! осенью пахнет) км 200 - не ТИКЁТЬ! Более качественного фото нет, но суть понятна (серенькое - это герметик)


Внимание вопрос:
В межсезонье собираюсь снимать гусятницу. Стоит ли делать солидно, как рекомендует Cherny_Prapor

или "не буди лихо пока оно тихо"?

Изучил, спасибо

Как вытащить датчик? Он как-то разъеденяется с фишкой?

Всем привет,купил электричку ТС 88 инжектор,все пока вроде норм.Но холостые обороты очень низкие,раньше общался только с карбюраторными ХД,а там это просто лечится.Подскажите,что на инжекторе с этим делать?Может где нибудь подкрутить что то нужно?

Разбери разъем, вытащи клеммы попутно запомнив откуда какая, чтобы при сборке не перепукать

А инжектор какой, Делфи или Марелли? Из бака два шланга или один?
У Делфи - программно через PV, у Марелли - не знаю к сожалению.

А как он разбирается?
Пробую тянуть за провода, не вылезают.
Может где какой стопорный язычек есть который подцепить надо? Или надавить/нажать? Или просто силой выдернуть?

Язычек как правило есть, иначе бы разъем саморазбирался при подключении.
Какие там пины?
Для круглых используют приспособу в виде тонкостенной трубочки по размеру пина, ее проталкивают со стороны пинов,
она сжимает фиксатор, далее пин можно вынуть.
Для плоских можно попытаться использовать тонкую стальную пластину, типа щупа только узкую. Пихать со стороны пинов с обеих сторон по очереди.

Какой размер головок нужен для откручивания болта генератора и гайки вала КПП?
Мот Шовел или Эво с 4-х ступенчатой коробкой.

Штангеном померяй и узнаёшь

Я вчера не мерил, сегодня на работе, думал сегодня задать вопрос и по пути с работы зайти купить.

если из бака снизу слева идут 2 шланга, то Магнетти Марелли.
В лучшем случае нужно снимать воздушный фильтр и крутить винт, который сразу за фильтром справа в углу, в отверстии.

viewtopic.php?f=18&t=19476

Нет,у меня один шланг от бака идет.