Не подойдет. Отверстия для скоб разные.

Парни, нужна помощь.
Есть Deuce 2006, на TwinCam, пропала зарядка...
Купили один реле-регулятор, не помогло,
Купили оригинальный, тоже пофиг,
По тестеру с генератора амперы есть, подключаем аккумулятор, заводим - с батареи вольтаж падает...
Аккумулятор побывали другой - та же песня.
Где искать?

Подшипники при износе не свистят, а гудят. Не в ём дело

Статор подыхает небось, надо посмотреть на предмет потемнения обмоток. Как мерили амперы, и нет ли коротышей на раму где-то?

Амперы мерили с проводов реле-регулятора, там все в норме, генератор снимать решили в самую последнюю очередь: масло, гусятницу, сцепление, цепь...
А можно статор как-то проверить до того как все разбирать...?

Увидеть перегретые обмотки можно только разобрав.
Напряжение и мощность можно проверить не разбирая, но это не всегда помогает определить неисправность.

Был тут случай...
Заголовок: В процессе езды загорается Чек и Акк, что проверять?

Подскажите, что за отверстия на маслоплите ТС 88? За что они отвечают?
№1 на лицевой части и №2 на медной втулке, соприкасающейся с коленвалом (не пойму это заводское отверстие или выщерблена).

Это заводские. 1- поливает звезду и цепь, 2- создаёт масляную плёнку на хвостовике коленвала, который вращается в этой втулке.

Стрит 12го как бороть B1122(TSM) Right Turn Output Fault
Все отлично работает,сзади лед 3 в одном

Мужики, доброго времени суток!!!
Корешок интересуется: встанет-ли выхлоп "Ваня -Ханя" от 96 мотора на 88 (Софтейл), просто есть интересующмй его вариантик, а вот подойдёт-ли он на его 88 - тайна, покрытая мраком. Интересует личный опыт. Может кто ставил и какие подводные камни следует ждать. Заранее благодарю за ответы.
Повторюсь: интересует конкретный опыт, а не теория.

Подойдёт, если у друга тоже Softail. В выхлопе от 96" есть порты под лямбда-зонды. В 88" их нет. Вот и вся разница.
Все точки крепления у них одинаковы.
Если есть напильник и дрель со сверлом, то точно подойдёт (ну это так, крайний случай)

Заехал в sttuning по поводу новой гидролинии и столкнулся с такой проблемой: с тройника на машинку идет линия прямо, максимум под 45, выход на 90* ещё дальше выходит, есть большое опасение, что будет касаться хром крышки, которая закрывает траверсу (под обтекателем). Я то поехал с родной гидролинией, но харлей не просто так сделал загиб вправо у вывода на машинку.

Если у кого под рукой фото тройника с выводами, которые туда влезли, буду признателен.

Чаво у нас только нет! Кроме этово!






Мне обжимали в магазине тройник с шлангами с запасом, я в гараже их примеривал и размечал и во второй приход в магаз делали окончательно. Тройник брал этот



Искал такое положение тройника, чтоб нормально шланги укладывались, где-то петлю вроде пришлось сделать...

Внезапно подошёл самый хитрый поворот.

Как-будто под туринг делали.

В общем по направлениям к суппортам все ясно, это перекладина буквы Т. А вот на машинку ножку буквы Т пришлось вести окольными путями: ножка развернута к заду мотоцикла, шланг делает петлю под этим самым отражателем воздуха и уже оттуда уходит вперед и между траверсой вилки и юбкой батвига уходит вверх

viewtopic.php?f=13&t=5548&start=400

Пока не отвалилось ничего

Спасибо! за инфо, но хватило хитрого удлинителя.

Когда отбирал старую прокладку крышки ГРМ, маленький кусочек прокладки( примерно 2х3 мм.) упал за маслоплиту. Забить или искать?

Обильно линуть за маслоплиту бензином или менее воспламеняющимся средством, но не вредящим мотору, она и выплывет.
Оставлять там не стоит.

И как потом бензин оттуда удалять?)
Сейчас попробую убрать масло под плитой, может мне повезет и она упала сразу вниз.

Вымывается маслом, и просто испаряется.
Скорее всего упала вниз, но бывает что прилипает на внутреннюю цепь.