Рассказываю о своем : было с дуру куплено новое реле,поставил ,но чуда не
случилось,прозвонил трехфазную фишку на массу,0.6 Ом все три контакта
и стало все понятно.Скинул гусятницу,достал статор,а он гад на половину
черный,только пришел из гаража ,делов то //////,под вискарь часа три
ушло на разбор единственная загвоздка возникла с трубой,которой небыло
чтобы открутить болт который держит демпфер и ротор,и еще гайку
сцепления ,завтра отвезу в контору статор на обмен перемотанного,цена вопроса
4900 и есть в наличии,гарантия 9 месяцев,соберу отпишу,зато теперь есть
запасное РР Уфф Все.

ПЕРВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
СЛЕДИТЕ ЗА ВЫРАЖЕНИЯМИ.

Да ,трубу подарили добрые таджики на ближайшей стройке
хорошую такую,метра полтора

Остальные симптомы похожи были? Кое какая зарядка все же шла, ошибки горели?

Я же писАл на первой странице ,история один в один,возьми
мультиметр ,поставь на сопротивление и прозвони на массу
один конец в любой из пинов,другой на любую неокрашеную
деталь ну или на минусовую клемму аккумулятора,и все станет
ясно.Если есть прозвон,скидывай гусятницу,доставай статор.

В общем поменял сегодня свой частично черный статор на готовый перемотанный
собрал завел со старой релюхой, зарядка 14.8 все отлично.Цена вопроса 4900,
отдал свой забрал перемотанный,время покажет,но гарантия 9 месяцев и
чел который делает внушает доверие,видно грамотного и знающего
своё дело специалиста.Мой совет прозвони трехпиновый штекер как я писал выше
и если результат прозвона будет как у меня то вскрывай гусятницу доставай статор
и перематывай или ищи на обмен я уверен в Питере тоже есть такие конторы.Удачи.

14,8 на аккуме? если да, то это многовато по-моему.

Не не не 14.8 это на вольтметре штатном,на аккуме уже сил не было
сиденье снять и замерить,было выпито немало пенного сегодня
пойду произведу все возможные замеры и сцепление отрегулирую.

если я не ошибаюсь 14,4-14,6 край.

Разобрал гусятницу. Штуки три катушки на статоре - черные...
Собираю обратно с другим статором.
Подскажите плз по моментам затяжки. Сколько тянуть болт с торксом Т70 на компенсаторе? сколько тянуть на корзине сцепления (с лев резьбой)? Сколько тянуть на болтах крепления задней части гусятницы? И на двух болтах на натяжителе?
Заранее спасибо!

Это из мануала на 2009г, там другой компенсатор и болт.
Я ставил компенсатор DS, он такой же как у тебя, затягивал по мануалу - ничего не открутилось.
Болт компенсатора - на локтайт.

Про такой компенсатор пишут (с харлей сервис инфо):

Победил... Все прекрасно заработало. С родным РР )) заодно проинспектировал гусятницу, компенсатор, сцепление и натяжитель.

А есть практика по РР с али?

Есть. Лучше не экспериментировать.

Расскажи подробнее

Это собственно то, что произошло после установки с алиэкспресс РР. Хотя продаван молился и божился, что копия оригинала.

Поэтому лучше заказывать оригинал либо через Константина (Костаз), что потом я и сделал.

Да ладно?! Китайский РР настолько суровый, что горит всё, кроме него самого?
Может просто мотоцикл не совсем исправен был?
Просто, стартер-то тут при чём?

А то я заказал с ебей, но скорее всего тоже Китай, вот теперь думаю ставить или нет)

Во-во стартер с реле ну никак не связан

Да вот я тоже так думал.

И так. Предыстория произошедшего цуцванга.
Возвращаясь с Тулы, уже подъезжая к гаражу, у меня отрубается подсветка панели спидометра, далее появляется чек и ключ.
Почитав мануалы, считал ошибки с приборки выдало : p0563,B1006,B1007. На тот момент посоветовали смотреть на РР и протестировать его. Тесты показали странную картину: при старте двигателя заряд падал до 8 вольт. Дальше поднимался до 11, а мог скакануть до 15.9 при 3000 оборотах скачки напряжения от 10V до 15.9V Отключил РР , сделал замеры на выходе гены.
1-2. 1-3. 2-3. Гена показывал стабильно ~40V и сопротивление в 1Ом. Все указывало на РР. Далее, не долга думая, погуглил РР своей модели и нашел в Москве. Связался с продаваном , задал пару вопросов. Он утверждал, что это копия оригинала и все будет работать как швейцарские часы, как я тогда ошибался. Первое, копия РР не проходит по размерам , придется рассверливать и углублять отверстие крепления болтов. Кабель до стартера и на массу одинаковой длины и как показалось сечения, единственное, отличие их клеммами. Еще одна моя ошибка, я не сделал замеры после установки. Ну, а собственно далее итог такой . На фото. Мне необходимо было сгонять в Смоленск за 200 км от Москвы, заехав на заправку и перекус, я не смог завести байк. Как только притащил в гараж, сделал замеры. АКБ в ноль. Запах горелой проводки из стартера. Ну и собственно разбор показал удручающую картину. Собсно у кого есть какие-то мысли , поделитесь.