Понемногу близится сезон, деталье покупается)
Пару дней назад по большой удаче прибарахлился мозгами DYNATEK.



Дима, Рома, спасибо)

Есть еще немного всякого, что надо на мототайку прикрутить, список ТУТ

Ну что же..
В прошлую субботку вместе к комрадом ЭЙХ отволокли наши распрекрасные ведра к Диме и Роме.









Делать буду следующее:
1) замена карба, блока зажигания, настройка
2) проставки под верхнее крепление бака
3) замена обгонной муфты
4) ТО
масла в 3 дыры, тормозуха, обслуживание воздухана
5) если найду искомое вот в этой теме - поставить
6) поправить всякие мелочи по периферийной электрике
7) поменять кусок правого пульта, доставить зажим на ручку газа
8) обслужить переднюю подвеску, поставить назад кит унижения
9) возможно перешить седло

Все еще думаю про переборку в 95-97" с портом бошек и врезкой декомпрессоров, маслорадик+более производительный маслонасос.
Но экономическая жеппа пока ставить это все под большое сомнение.

а зачем п.2 ?

Тоже интересно! У меня мотоцикл приехал с такой темой. Не могу понять, что это дает?! Если конечно это, то о чем речь (на фото)?!

Когда руль высокий, такое положение бака даёт крутости вида.
А во вторых, бензин лучше перетекает, и вроде бы больше влезает в бак.
В кастомах такое делается сразу положением верхней трубы.

у меня адаптирован бак от 2012 года. но ввиду разници в конфигурациях этих баков и внутреннего оборудования, мертвый остаток литра 2 точно плещется, что убивает смысл замены бака. абидна, поэтому хочу исправить.

Долго ли, коротко ли, заехало мое ведро на стол..
Радоваться пока рано.

Вот какая борода приключилась с венцом корзины сцепления:



Судорожно буду заказывать венец на 66 зубов + приводной у Costaz
если вдруг в мск кому-то что-то надо

Карб вроде встал.
Ждем, чо будет дальше

Вроде как вопросы по мотику закрываются, жизненно необходимые детали куплены и собираются в сервисе.

Тем временем, сходя с ума от безделья дома, заказал себе всяких мелочей из подвалов Дядюшки Ляо, а именно:
1) Дефлектор под нижнюю траверсу:


На Бегемоте такое стояло, очень нравилась эта загогулина тем, что не заливало бак, а потом яйцы под дождем.

2) Поворотные дефлекторы на батвинг


Это чтоб всякие прелести отечественных погод не омрачали мне путешествия.

3) Ветрозащиту рукоятей руля

Чтоб клубстул правоверно было и чтоб пальчики на руках не мерзли так отчаянно в плохую погоду. Руль же выше батвинга))

4) Ну и наконец, самое желанное на протяженни всего времени владения турингами.
Моднейший стелз-багажный гриль


Во-первых, это красиво (где мои пейсы!!!)
А во-вторых, на него ставить всякий багаж прикольнее, чем просто на дугу и крыло.
Хотел именно встраиваемый, он сильно интереснее будет смотреться, чем быстросъемный.
Вот пруфы:





Все ссылки приложены, а ну как надо кому)
Отдельная благодарочка моему ближайшему другу Вове, за то что поучаствовал в этом заказе.

Есть надежда, что в некотором будущем он на форуме тоже появится)

А ещё я заказал быстросъемные замки.
И продаю оригинальную спинку, которая верой и правдой служила мне и на Бегемоте и на этой электричке.
Потому что захотел себе кастумный тащемта сисибар, посмотрев, чо изготовили комраду Эйху на Бегемоте

Мне концептуально чото ощенна понравилось, даже довелось примерить.

Мотик завели? Как гидрики себя чувствуют? Обещал жешь написать

Это таки случилось!
Старушка снова в строю. Бодра весела и не кряхтит, когда я пытаюсь ее завести. Что несказанно меня радует.
На кейхине ездить не так и грустно, просто мотик чуть плавнее отзывается на открытие газа. Я доволен.
Посмотрим, как будет есть)

Теперь музлишко будет орать бодрее, чем раньше.
Bернули усилок Hogtunes, поставили оригинальные динамики 6,5" с рашморовских турингов через заказанные еще прошлым летом проставочные кольца.
Как случится возможность - запишу видос.

Осталось дождаться багажник и сиссибар)

Иии счет у мото-папарацци в этом сезоне открыт!


Эт я так с подругой в четверг съездил глянуть деталья другу на мотик)

а каковы причины такого износа венца?

Тем временем старик Хоттабыч, вооружившись магией сварки болгарки, запилил мне сиссибар.

время и не самая удачная конструкция с завода

Продолжается секс с доводкой мототайки.

Карб всё ещё в процессе поиска идеала. Все ж хочется и расход в адекватных пределах (5-7 литров) и чтоб не вонял и чтоб не детонил.

Прикрутили багажник и сиссибар



А ещё меня снова поймали [url=мотопапарацци]amc-club.ru[/url]
Прям зачастил ггг

19.06.20


23.06.20

Иииии вот


Кажется, венцы корзины сцепления drag specialties - редчайшее говноооооо, умирают за 2 месяца.

Хорошо дома уже месяц как запасен тюнинговый с большими зубами.

Обязательно сделаю фотки того, во что он превратился.

Предыстория такая:
2 месяца ездил после замены венца, все было норм.
Тем не менее, вчера при запуске из гусятнице стали раздаваться звуки жрущих друг друга роботов.

А ещё помер подшипник переднего колеса. Снова радуюсь своей запасливости, пара подшипников лежала дома ещё с того года.
Такие вот дела

На прошлых выхах внезапно сорвался по делам в СПб.
Поскольку старая в сервисе, ехать пришлось сапсаном. Зато на месте аборигены меня подперли колесами примерно через полчаса после выхода с вокзала.

тоже чтоли поставить защиту рук...)

Выдали мне кинга на новой раме и 96" моторе.





Мотик европейский, из не стока только свет.
И это было откровение натуральное.
Полное впечатление, что мотоцикл электрический.
Ну или что это не мотоцикл, а швейная машинка.
Звука выхлопа нет вообще, ручка газа пустая абсолютно. Мне очень ломало мозг, как на этом ехать.
Ну и родной туринговый руль - такое себе. Но для оперативных перемещений по городу - вполне достаточно.



А вот на второй день я пересел на виновника торжества, причину моего появления в Питере.

Крепко перепиленный CVO Softail Convertible. Ранее принадлежавший Коле Святову







Мотик крайне интересный, хоть и не без приколов.

Но эт ничего, он в хороших руках.