1 - SE, S&S, Fuelmoto вполне себе по громкости и басовитости, есть еще вагон разных. Лучше прошить мозги напрямую и заодно поставить нулевик, рыжую коробочку можно на стенку повесить
2 - у меня 177 рост и удобно с третьим вариантом, потому что можно поставить ногу в 4 положениях: платформа, платформа-подножка, подножка посередине стопы, пятка на подножке
3 - посмотри reflector фары



прокатишься ночью с такими и сразу про труЪшность забудешь

Похоже с этим пунктом торопиться не стоит. Приедет мот, примерю "на весу" и пойму какие пеги будут оптимальными.

Выскажу свое мнение
Выхлоп - я поставил v&h titan oversize полный + fuelpack. Звук благородный, не громкий, во время дальнобоя не мешает.
Задние дуги - отличная тема, кофры не касаются земли, если уронить байк
Пеги на дуги - у меня вариант # 50500168, рост 181, очень удобные
Галогеновая штатная фара.... она вообще не светит!!! Ночью на неосвещенной дороге с ближним светом ехать невозможно! Поэтому считаю, что заменить фару - первостепенная задача! Я поставил Daymaker Adaptive - совсем другое дело! И выглядит отлично, на мой взгляд. К ней люстру подобрать уже не будет проблемой, хотя и без люстры светит очень хорошо

Всем доброго дня!
Может данная тема уже и обсуждалась, поработал с поиском, ничего не нашел. Прошу совета!
Не очень нравится как выглядит стоковая оптика HD для европейского рынка, а именно как расположены диоды 3в1 (габариты, стоп-сигнал, поворотники) в корпусе. Габарит горит "полумесяцем", для стоп-сигнала отведен отдельный сектор.
Пример штатной оптики

Рассматривал вариант замены штатной оптики на оптику от моделей CVO (вертикальное расположение между крылом и кофром). Но, думаю что это довольно бюджетное мероприятие, так как необходимо менять кронштейны крепления, саму оптику, ну и заднее крыло + покраска.
Поэтому рассматриваю вариант как на фото.
Желаемый результат

Ищу варианты оптики в родные корпуса в которых: 1. диоды будут расположены равномерно в корпусе; 2. Желательно чтобы стекло было красного цвета, так как это более красиво смотрится); 3. Обязательно соответствие требованиям законодательства РФ (красный габарит и стоп-сигнал, оранжевый подворотник);
Дополнительно хочу установить LED фонарь в крыло как на американских версиях.
Может кто сталкивался с этим? Может есть проверенные модели оптики? прошу поделиться советами

[quote="BoonDocker"][/quote]
А пункт 2 и 3 не противоречат друг другу?
Ты хочешь красные стекла, при этом диоды на поворот должны быть желтые - так не будет))
Диодный стоп в крыло - это отдельный блок на сколько я знаю
Можно посмотреть по схема как там все устроено (я схемы обычно смотрю тут)

3в1 неразборные. меняются только целиком.
тонировочный лак в помощь.

Ну хотелось бы чтобы не противоречило. Красный цвет через желтое стекло пробивается же)))
Думал может цветом диодов под поворотники это решается.

Что-то не хочется снижать пассивную безопасность путем затемнения стекол

В принципе, необязательно делать с красными стеклами. Может есть варианты с серыми стеклами? Потому что, знаю что Led фара в крыло бывает с красным стеклом и с серым.

красный цвет - это базовый цвет в раскладке - он будет пробиваться через полученный из него (желтый получается смешением красного и белого)
обратная же штука не работает - желтый цвет через красный пробиваться не будет - он будет выглядеть красным

серые стекла - это по сути тонировка - а ты не хочешь уменьшать пассивную безопастность

так что вариантов не много - делать как на CVO (новое крыло, фонари в сборе) - или оставить как есть

Ну одно дело закрашивать существующий рассеиватель, тем самым снижать ее пропускную способность, а другое дело найти решение с заводским и сертифицированным серым рассеивателем. В каталогах HD такое решение есть. Просто, оно скорее всего заточено под рынок США, где поворотники красные.
Думаю, если это заводская позиция, то там со светопропускаемостью и пассивной безопасностью полный порядок.

Спасибо, ссылочку сохранил

Уррра! Забрал своего красавца!
Сразу же осуществил небольшой пробег в 300 км. Ощущения просто переполняли меня. Это именно то что я хотел. Управляя им, не возникает ощущения что это туринг, на ходу он очень легок и очень сбит. А какой бездонный движок?! Может, мои впечатления завышены, так как это второй мот после шпроты 883.
1. Первый перегон в 300+ км.

2. Пересечение границы Башкирии и Татарстана

В ходе первого пробега по трассе, заметил сильное биение встречного потока ветра по шлему на скоростях выше 90 км/ч. Это очень огорчило меня.
В связи с этим возникло пару вопросов. Может кто ставил такие вещи?
1.


2.


Если есть какой-то опыт эксплуатации данных приблуд, прошу дать отзывы? Работают ли данные штуки

Может попробовать изменить наклон ветровика?

То, что под номером 1 на Кинг не ставится, идет в стоке на Элекричку.
То, что под номером 2 у меня стоят, уже 2 года с ними катаюсь, они не как не связаны с головой, они вообще практически не на что не влияют.

То, что у тебя голову бьет, это ветровик, сними его и бить переснанет.

Пока так и сделал

Проверил еще раз сайт. Ставится на Кинг, Кинг классик и Кинг CVO. НО! только на модели до 2013 года. Спасибо!

В ноги меньше дует?

Наклон не меняется. Скорее всего высота не подходит

Вообще не понятно, я снимал одну сторону и ехал с одной, на каких-то скоростях чувствовался ветер по другому, но вообще не принципиально.
Своих 100$ вообще не стоит.
Эффект вроде как есть, а вроде и не значительный
Я больше для вида это держу, смотрится борее гармонично.