Ну поскольку это тебя заинтеросовали и папаши и писюны, посчитал невежливым не поддержать беседу . Зачем свои интересы другим приписывать

Теперь к делу.
Уже содержательно выше ответили, нет единого свода правил или механизма действия, наши законы написаны таким образом что их можно трактовать по разному или они идут в разрез с другими нормативными документами.

Выше написали "Приказ МВД"
Теперь представь себя на месте инспектора, как ты определишь что это "аналогичный" мотор?
ТС88 и ТС96 визуально ни чем не отличимы, как и все остальные ТС, твои действия что бы определить что это "аналогичный" мотор?
Вот тут и начинается разногласие в действиях инспектора, "приказа МВД" и всего остального.

Действия инспектора правомерны в отказе, т.к. ему нужны подтверждения что это "аналогичный мотор". Способы идентификации мотора в "Приказе МВД" не описаны.

ПТС - это серьезный документ и игнорировать в нем записи нельзя, если есть графа с номером двигателя, то она должна быть сверена так же как все остальные графы в ПТС.
И тут действия инспектора правомерны, есть расхождение в записях ПТС, это недопустимо.
Ели бы двигатель был как обычная запчасть, не требующая проверки, которую можно менять на "аналогичную" то тогда и саму графу убрали бы из ПТС.

Законы дырявые, идущие в разрез с другими нормативами, трактуются по разному.
Тебе и про суды выше написали, суд может трактовать в любую сторону, решение по одному и тому же делу может быть разным, в Москве одно во Владивостоке другое. Для этого и есть суды высшей инстанции, которые так же могут по своему видеть исполнение закона.

Экспертиза может стать действенным решением проблемы.
Ели мотоцикл уже стоял когда-то на учете, то тут проще, т.к. в самом регистрационный орган может вносить изменения в ПТС, если не стоя то только таможня.

В ходе экспертизы будет установлено, что такого мотора с таким номером не существует.
Плюс внешний осмотр может указать на отсутствие следов демонтажа.
Поставят на учет и будешь радоваться.

Но и тут эксперт может указать на отсутсвие возможности идентификации мотора как "аналогичный".
У меня на машине был поврежден номер двигателя, один символ, отправили искать подтверждение.
Благо я работа у официалов той марки автомобиля, сам себе накатал справку на фирменном бланке с печатью, привез эксперту и все поставили на учет.

Уважаемый Sergei.dm, ты не найдешь какого-то единого документа с которым сможешь приехать и начать размахивать качая свои права.
Я тебе не просто так написал что ответ уже был дан, ответ заключался в каждом ЧАСТНОМ случае, на кого попадешь, у кого какие знания и трактовки законов, у кого какое настроение и т.д.

Достоверно имеет только фактический случай, я с тобой делюсь личным опытом, меня отправили на экспертизу, и потребовали подтверждение что это тот самый мотор что и должен стоять. Ни какой приказ МВД тут роли не сыграл.

У тебя в первом сообщении написано


Тебе сказали, сказали в соседней теме и тут.
Частная практика, как и раньше была, прокати - не прокати, посмотрит - не посмотрит, адекватный инспектор - не адекватный, грамотный эксперт - не грамотный.[/quote]


Ну вот, нормальный ответ, по делу. По-писюнам отдельно отписал.

А как же, тогда :


А как же Ваш "хребет"? Почему Вы прогнулись под парашу и писюны и поплыли по этому "течению"?
Если нужны ответы на вопросы по регистрации, то зачем тогда при первом попавшемся упоминании писюна все бросать и поддерживать беседу про писюны и парашу?
Что в созданной теме все таки Вам важнее обсудить?

Да ладно тебе, дядь, какой я грозный, нормально общаемся. Мне про письку- я про письку, мне по делу- я по делу. Ну не напрягайся так, а то и правда обовсреш..ся. А на обиженных воду возят, я вот смотрю ты водовоз. Мы друг друга знать не знаем, а тебя задело.

Вот тут вы правы, Нам всем надо быть выше этого.

Я не плыву по течению, я не ссу против него, ибо законы «физики» ещё ни кто не отменял
Более того, я отличаю проблему которая стоит правового решения, от фуфла на которое не стоит тратит драгоценного времени.

ТС! У тебя есть ещё один вариант.
Нанять адвоката, заплатить ему бабла, раз в десять чем стоит получение сертификата, и ждать, чем закончится битва с ветром.
Милости просим, мы всегда ждемс таких клиентов
Заранее предупреждаю, результат на гарантирован

Владимир, по цитатам все по делу, странным образом глючит телефон, исправлю. По писькам, давайте вы внимательно посмотрите, кто здесь начал про письки-параши и уберете предупреждение. И вынесете его тому, кто в этой теме на них перешел. Все таки работа модератора должна подразумевать хоть какую справедливость и равное отношение ко всем участникам. Про, пардон письки, я просто ответил человеку. С уважением.

Ну вот, можете же когда захотите, какой-никакой, а совет, чино, благородно, без перехода на личности

Коллеги, я может чего пропустил, но не проще ли текущему владельцу оформить замену номерного агрегата? Насколько помню, процедура не дорогая и легко осуществима, если двигатель меняется на такой же, или любой другой, допускаемый Одобрением типа ТС. Единственной загвоздкой может стать отсутствие ГТД на новый мотор, или ПТС ТС, с которого он был снят. Но знакомые в теме подсказывают, что вопрос вполне решаем с разумным бюджетом.

Такие вопросы надо решать в безвыходных ситуациях. Создать себе проблему на пустом месте а потом героически ее решать это,похоже, фишка этого государства и его обитателей. Зачем ?

Исходя из нового приказа МВД:
"В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него."
Скорее всего проблема будет в определении модели двигателя,отправят на экспертизу.Если бы как на японцах(модель двигателя указана в самом номере)то проблем не было бы,проверено.Просто при перерегистрации вносят новый номер двигателя.

Как то подозрительно все просто. Дернул у соседа движок , поставил и пошел регистрировать. Ляпота !

Ну с 18 года получается так.Но опять таки,я понимаю ,что мне просто повезло,и инспектор как раз таки буква в букву следовал этому приказу.На акте осмотра он так и написал "Замена двигателя и №******",в окошке,куда доки подаются,инспектор просто взял акт и прочие документы.Я так понимаю,что они эти "новые" номера двигателей пробивают по базам,чтобы они не были в розыске.Но это мои догадки.Спрашивал у знакомых,никто нормально не может ответить на этот вопрос,что наводит на мысли,что иногда проверяют,а иногда и нет.

Два дня курения проблемы, обращения в мрэо и общения с людьми "кто в теме" привели к достаточно примитивным выводам. Лотерея. Закон, как и принято, что дышло. Разная правоприменительная практика от Мрэо к Мрэо и даже от инспектора к инспектору. Один может не посмотреть и пропустить. Другой сделать по всей строгости закона. Да, допустим на моте стоит двигатель какой надо, но несоответствуют номера в ПТС. Но инспектор, не обладая специальными познаниями, не обязан понимать той ли мотор модификации. Значит экспертиза , а там как пойдет, по ситуации. В худшем случае годами суды и круги ада. Мот, который я рассматривал к покупке, брать не стал. Там слишком кривой ПТС не только по двиглу. Сейчас пишу отзыв по этой ситуации в соответствующем разделе форума.

Отзыв тут viewtopic.php?f=50&t=18407

Ни каких загадок. Просто написал ДКП двигателя в ППФ, к примеру с соседом, мол он тебе продал двигатель, а ты купил и с договором в ГЫБДД. Они должны пробить в базе по угону если в угоне не числится и номера не перебиты (это уже эксперт) то должны зарегистрировать. При утилизации ТС, двигателя не высвобажлаются. Посему ответ для гайца прост как вселенная - мот продавец утилизировал.

А не надо ли справок о том, что мотор был установлен в специализированной мастерской?

Тут не менее занимательный вопрос нарисовался. Как на счет поставить мотоцикл на учет без двигателя а потом уже этот двигатель с измененной циферкой вписать в ПТС как свежеприобретенный ? Лично о таком никогда не слышал.