Эндрю
у меня с этим проблем нет.


1. кнопко SPKR включена ? Вторая слева. http://www.ridermagazine.com/wp-content ... 5S7854.jpg
Причём у неё два положения и я, пока, разницы не понял.
2. Снять замок зажигания http://www.youtube.com/watch?v=wvhAeiwY8Ho , панель кнопок (два винта по бокам, torx)

Ривер, заимев гарнитуры, поймешь. Я тоже непонимал а когда с гарнитурой включил-все встало на свои места, так как дополнительные источники звука появляются+ завязывается внутренний интерком. Там очень замудренно, почти как с отключением поворотников

LowriderRF
а по тахометру не в курсе, что может быть ?

[quote="Rever"]Эндрю
у меня с этим проблем нет.

Прикол этой коробочки еще в том что контакт размыкается на несколько секунд, а потом сам обратно замыкается. есть вероятность, что недоконца)... получактся эффект незакрученной клеммы на аккумуляторе...
Просто сначала у меня такие же симптомы были с тахометром, потом вообще все вырубаться начало-причиной этому был как раз этот самый предохранитель. Может тебе попробовать соеденить два болта на этой коробочке напрямую и помотреть как будет вести себя тахометр ??

я бо предположил что гдето или непропай или окислы по косе

соединить то можно, но опасно, а не погорит к чертям ?
Можно разобрать её и глянуть, что внутри, может там тупо окислов дофига.

LowriderRF
ок

Ок, спасибо. С колонками разобрался - не прикрутил одну клемму, как оказалось.

Замок зажигания снять пока не удалось.

мне тут подсказывают, что это может быть статор ...

нашел инфу http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=38072.0

Какая связь между статором, умирающим аккумулятором и плохим стартом ? Если статор умирает, то он тянет за собой всё по цепочке ? начиная с плохого старта ?
По ссылке выше у амеров статор живёт по-разному, у кого-то и 133к миль жил родной, так что не факт, что он.

а скажи, с показометром электричества на панели проблем нет? стрелка нескачет? по-идее корреляция должна отслеживаться четко если проблемы в электрической части.

LowriderRF
скачет, причём раньше на холостых было 13,5-14, сейчас плавает ниже, но и 14в показывает.

холостые были 1000-1100, когда взял, сейчас плавают(-ли), тахометр вообще на нуле... возникает ощущение, что сейчас заглохнет. Подсветка тахометра работает, т.е. если бы выбило предохранитель, логично, что не работал бы полностью.

Вот видео - http://youtu.be/ho66eo822Q4



Норма < меньше 0,5 Ом
По факту имеем 1,2 Ом.
ps На разъёме было масло, причем внутри, на вид, как для двигателя, протёр, но оно опять изнутри пошло. Не знаю, что за фигня. Сами разъёмы чистые.


Реле чистое.

Также, проверка реле регулятора:

У меня никаких цифр не показало, кроме постоянной 1, т.е. норма.

Кстати, статор проверять нужно напрямую через картер, а не как я, через провод идущий из него. Надо перезамерить, хотя медный провод такой длины не может так сильно изменить сопротивление, кмк.

Кароче, я блин в своём репертуаре, начинаю с разбора мотоцикла, избегая банальных проверок.... у тахометра тупо клеммы были в зелёном налёте, всё почистил промазал жижей, ок.
В придачу и все остальные в обтекателе.

Статор:
- замер каждого контакта на массу - реакции 0 ! т.е. на массу не выходит.
- замер напряжения у каждого контакта на массу, 1000rpm - 22 в., 2000 rpm - до 50в.
Т.е., статор - рабочий :dance: но, судя по мануал, я так и не могу понять почему такая погрешность вышла, при норме до 0,5 Ом, у меня 1,2 Ома.
Причём я уже новый статор купил, у которого 0,8-0,9 Ом. :whistle:

а я говорил.

Откуда мотик то с такими окислами, Ривер?

Кстати Дима, как специалист скажи, что при таких окислах смотреть надо человеку пока весь мотик разобран?

Из Чикаго вроде, или тебе мотосалон нужен ?

Я когда обтекатель снял там всё было в потёках засохших, т.е. со стекла фигачило в обтекатель. По факту выходит, что на стекло нужно клеить толстую ленту, чтобы не было зазора между самим обтекателем, т.е. его передней части и стекла.

uriah
мужчина, а в чём ваш вопрос/утверждение/сомнение (ненужное дописать) ?

Задумал я подкачать амморты задние. Впилился насосом на табло 0 и масло пофигачило, накачал до 20 (15) PSI. Открутил, насос в масле... Передний проверил - 0, быстро открутил, масла много не вышло.
Это нормально ? Такое будет всегда при давленни 0 ?

На втором фото - наклейка в кофре.



американцы пишут что опасно, когда масло выходит...
в мануале нашел нюанс.

У кого-нибудь масло хавает ?

Лучше спросить у кого НЕ хавает.