конкретной ошибкой была закалка колец в воду. если поломаются при установке- полбеды. при эксплуатации если разлетятся - будет хуже.
вода как закалочная среда используется для низкоуглеродистых нелегированных сталей. ст45 например.
в кольцах сопорных использована сталь с пружинными свойствами. условно назовём её "65г", ётя конечно, не она но близко. калить надо в масло.
сейчас следовало бы отжечь (накалить до ковочной температуры (плюсминус 900С), остудить вместе с печью, и закалить по новой в масле.
зы. не зная марку стали сделать качественную закалку, да ещё "на коленке".. лотерейко!

А чего им разлетаться при эксплуатации, если на них нагрузка только упорная сбоку и не особо большая?

ну, допускаю такой вариант: при установке появились микротрещины, и невидимые на глаз. потом они "подросли", и ппц котёнку.
даже не при установке, а при закалке..
один знакомый спец при обсуждении "ножевых" сталей сазал:
"рессора" прощает много ошибок. кроме закалки в воду.

Приветствую ! три сезона с ввареной перемычкой (ложкой!) уже откатал , нет никакой проблемы . звук красивее по моему , динамика осталась как была , перегрева не замечал . но у меня Марелли инжектор ...

В общем, получилось стекло. Эксперимент не удался.
Два из шести разлетелись.
Над остальными проведу эксперимент с маслом.

Про симметрию я имел ввиду два мафлера и не более того. Кому то нравится и с одной, а мне с двумя. Просто и кофры длинные стоят. Трудно представить пустующую выемку между кофром и крылом без глушителя.



Ну вот так всегда, только начнешь успокаиваться и тут бац новые данные Можно подробнее про "ложку" перемычку?

ну, как эксперимент. ставить их мож и не стОит?

Верная мысль. Уже ищу к покупке новые.
Сделал через охлаждение маслом - получились наоборот слишком мягкие.

И может кто-то в курсе, насколько критична замена плоских стопорных колец на валах КПП TC88 на круглые?

набивку и не видно, если флейту не вытащить
чем мотать: viewtopic.php?f=13&t=9090&start=120#p244890 сначала железная вата (не дает выдуть вторую вату), потом керамическая

самый сок это что? звук или моща? лучше всего по мощности 2-1, потом 2-1-2, потом 2-2, по звуку обычно наоборот

Где-то уже писали про ложку , не вспомню . надо толстую железную ложку вварить в раструб выходящей трубы у самого цилиндра , получается плавный выход на левую трубу .Ложку режешь , точишь подгоняя под геометрию раструба , варишь полуавтоматом . труба тонкая - 1.5 мм. , варить интересно с внутренней стороны

Насколько помню, чтобы уйти от стекла надо сделать отпуск (нагрев с охлаждением на воздухе)
Низкий до примерно 400
Средний - 600
Выскокий - 800.

Если, на коленке - после закалки нагрев до темно красного - и дать спокойно остыть.

Поздно. Полетело в помойку, кроме образца для поиска новых.
Да и не надо было пытаться закалить не зная, что за сталь.

Кто нибудь ставил или видел где то турбокомпрессор но бигтвин.Не турбина , а именно компрессор.
Надо поставить не покупной комплект болт он.

Мне одному кажется, что здесь ошибка в понятиях? Турбокомпрессор и есть турбина (привод от выхлопных газов). Есть ещё компрессоры с механическим приводом (винтовые, если мне склероз не изменяет).
О чём хоть разгвор-то?

Компрессор надо,побоялся что все подумают о пневмо типа для сигнала или для подвески,потому написал турбо.
Нужно поставить именно компрессор,как на фольксвагене G60

Никогда не слышал, чтобы нагнетателем спиральный компрессор был. Тем более V-Twin.

Гуглинг выдал слово "MAGNACHARGER", и ворох интересных картинок по нему

Привод со стороны гусятницы:







Привод со стороны распред-вала. Распред, я так понимаю, меняется вместе с приводом маслонасоса:





Еще можно один цилинд выкинуть, и вместо него компрессор поставить (https://www.jockeyjournal.com/forum/sho ... &showall=1):

Юр, на Шовелхеде винтовой компрессор, не спиральный.

О спасибо!Как идея не плохо.
Есть идея из турбины сделать нагнетатель,убрать горячую часть и поставить шкив,внутрь катриджа поставить подшипники вместо втулок,но вот раскрутится она или нет вопрос,разницу в шкивах надо делать 7-10 к 1му.
Задача не болт он кит поставить,а сделать из ..и палок,но красиво,турбо киты есть на любой вкус,компресоров мало,почти нет.
В Варшаве надо будет собрать мотоцикл на глазах у людей за день,есть идея поставить компрессор.