Да, согласен. Как раз это и хотел вчера проверить. Даже катая на месте виден поворот при нажатии тормоза. А при креплении к аморту еще выраженее это. Поэтому решил делать с тягой. Буду проверять и возможно буду объединять серьги если прям провал
Спасибо MadMax

Выполнены новые работы по верх старых.
Теперь в отличие от прошлого метода крепления и работы кронштейна, происходит трение рычага об сам кронштейн, метал об метал



Надо ставить подшипник. Решил установить упорный шариковый. Но просто туда его подкинуть и пусть себе болтается это не круто. Сделал корзину и заодно пыльник







Теперь все в норме. Но пришлось отдалить и переварить кронштейн снова. Также в будущем придам ему другую менее объемную форму и изготовлю тягу. Благо все для этого раздобыл

У тебя теперь ось зажимается через упорный подшипник?

Вообще не уловил суть этого подшипника.

Все неправильно сделал. Поверх распорной втулки должо все это вращаться, и не нужны там подшипники, латунные втулки и шайбы

В месте соприкосновения кронштейна и рычага происходит трение метал об метал (показал на первом фото). Когда затягиваешь ось основной гайкой, то трение сильное. Теперь отрабатывает между ними подшипник. Можно запрессовать обычный конечно туда в корзину кронштейна чтобы упирался в рычаг если этот будет слаб.
По поводу втулки понял. Спасибо! Но это по идее тоже должно работать. Подшипники считаю надежнее, хотя упорный что щас вызывает сомнения, а роликовый обычный что в ступице колеса например, посерьезнее

Вроде все сделал. Завтра скатаюсь на работу проверю и заодно подшипник куплю понадежнее

Конкретно. А вилка работает?

Тяга должна быть параллельна рокеру и равной длины. Теперь при торможении клевок будет усиливаться

Юрий прав.
И насчет реактивной тяги и по поводу посадки кронштейна суппорта на ось колеса.



Дмитрий, смотри, ты на правильном пути, только вноси эти доработки в железяки и все будет гуд

По тяге, я поправлю, там смысл в том, чтобы в торможении она не складывала, не тянула несущие трубы (и мотоцикл за собой).
То есть, длина не обязана быть равной длине рычага серьги, главное - чтобы она по геометрии своей не подтягивала мотик за собой.

По подшипнику твоему.
Это, конечно, здорово, но усилие осевое ты какое дашь, чтобы стянуть осевую цепь?
Ни один ни шариковый, ни игольчатый упорный не сдюжит этого. Захрустит-заклинит.
Потому что неверно это, в корне.
Кронштейн суппорта должен иметь околонулевое сопротивление на поворот. Он стоит на втулке на оси или на дистанционной втулке. Придумаешь.


Суппорт твой с левого стакана телескопа.
Если у тебя получается - поставь его на правую сторону мотоцикла вместо левой, что есть сейчас.
В этом случае, и кронштейн и тяга реактивная могут у тебя получиться меньше и крепче, чем сейчас и рычаг можно к трубе подтянуть. Вот только верхнюю точку вверх унеси.
Уши суппорта-то развернутся. И самое главное - может получиться нормальный параллелограмм для тормоза.

Подумай, мож, получится. Отмечено зеленым

Надо подумать как тут обыграть... Спасибо ребята!

Развернуть колесо, как на фото с диском справа и тогда можно будет обойтись минимальными переделками.

Зурабыч
Как вариант думал об этом. Ночью погляжу что как лучше сделать

Прокатился до работы. Тормозит отлично, правда клеваю прям в отбой амортов.

Обдумываю еще момент с объединением рычагов как на урале. Но не выломает ли? Ну или играть будет из за того что ширина большая

А что такого, на ИМЗ не все дураки...
И вилку вон погнули, чтобы трейл выдержать.

Макс просто прётся что привели в пример Урал! а так то там все ок

Да новые уралы вообще круть. Если форсануть без особых затрат, то до сотки за 4.х сек едет

Но сделаны из того же дерьма и палок, что и раньше увы