Геротор может лопнуть сразу если не отцентровать при установке и при этом биение хвостовика соток 20.

Она?
Причин может быть много.
1) Разлетевшиеся подшипники распредвалов. (пруфы есть в интернете)
2) Дохлый подшипник коленвала. (не нашёл пруфов, только описание, но логика есть)
3) Биение хвостовика коленвала выше нормы. (не нашёл пруфов, только описание, но логика есть)
4) Попало что-то из маслобака, проскочило в нагнетающую (тонкую) секцию и заклинило, а коленвал продолжил вращаться и разорвал секцию. (пруфы есть в интернете)
5) Не правильная центровка насоса при сборке. (пруфы есть в интернете)

Товарищи, подскажите как проверить двухфазное реле регулятор? Ибо на моей дайне 2002 года отломалась крепление катушки как раз возле отверстия под крепление минусового провода от рамы на стартер. Вследствие чего акум сдох, гену сегодня буду вынимать для осмотра а как быть с рр? Так как когда акум сдох , то мопед заглох и все.

Акум новый на днях куплю , а вот думаю как его не уничтожить.

Двухфахных не бывает, бывает однофазное.
Подключаешь акум и лампочку в параллель. Переменку можно подать с ЛАТРа, выстави вольт 40, даже можно меньше, 20-30.
Только не долго, РР коротит генератор, и трансформатор тоже будет коротить, это нормально для такого РР.

Но у меня генератор двухфазный

Сколько проводов выходит из генератора и сколько должно выходить из однофазного?

40 - очень много. Такое напряжение сразу захлопнуть - будет много тепла.
Если есть возможность собрать испытательный стенд и плавно увеличивать переменку, отслеживаая переменное напряжение на входе и постоянное на выходе, я бы плавно увеличивал от минимальных значений.
А вообще не обязательно так запариваться - на холостых исправный гена выдает как раз нужное напряжение - 13 - 16 В. Хороший аккум не убьёшь таким испытанием.
Проверяешь гену сначала, отключенным от РР - при увеличении оборотов должно напряжение расти, грубо говоря от 13 В и до 70 (лучше уточнить в своём мануале). Если норм, подключаем и с холостых плавно увеличиваем, если больше 13,7 не вырастет, то всё норм. если вырастет - РР в помойку.

ЛАТР позволяет плавно увеличивать напряжение, стенд проще сделать, чем с мотом ковыряться, ИМХО конечно же.
На японцах до 70В доходит, не помню как на харли.
Для стенда нужно два тестра, но это не есть проблема.

Есть есть, как оказалось, генераторы двухфазные, сам удивился. https://www.ngpedia.ru/id639813p1.html
Но про такие на харлеях я не слышал.

Даже если бы был ЛАТР, яб не стал заморачиваться. С мотом всё равно ковыряться - новый аккум в него запихивать, РР на нем уже стоит. Мот - готовый испытательный стенд)). Один тестер, внимание и аккуратность, и больше ничего. как только больше 14 В на аккуме увидишь, заглуши. Потом еще проверь для надежности. Кратковременные 15 и даже 16 В ничего не убьют в мотоцикле.

На эвике точно однофазный генератор.

Кто-нибудь знает, как из этого отверстия поступает масло на цепь, разбрызгивается или струёй бьёт?
У меня конечно пока лежит одна плита 88, но она уже отмыта и подготовлена к продаже, вливать в неё масло не очень хочется.
А вопрос родился из-за долгого залипания на фото с S&S gear drive, где это отверстие находится ниже шестерён, и если бьёт струёй, то никак не участвует в смазке.
Соответственно, родилась более интересная мысль, что при переходе на шестерни, нужно менять положение отверстия. Благо, канал по всей длине расположен и позволяет это сделать.
Фото из интернета, так что, качество так себе.

Спасибо.

Пытаюсь понять логическое объяснения разницы в высоте у защитных дуг, но ответа нет. Как их регулировать??? Они там намертво стягиваются болтами.

И какая из сторон правильно закреплена относительно другой?

одна просто на креплении согнута или даже обломана , надеюсь как лечить пояснять не нужно?))

было бы неплохо. Мне свои пришлось согнуть, чтобы влезли под поворотники. Разбираться не было времени - сезон начался. А сейчас - от чего же? Последовав дельному совету за межсезонье всё можно поправить!
Ну, и в надежде на такой совет:
приобретённая мною б/у клетка перед установкой по-быстренькому была проверена на геометрию. Т.е. по очереди все 4 прутка были уложены на ровную поверхность в двух проекциях и отмечены маркером - одинаковые и ровные. Эталона под рукой не было, поэтому посчитал, что и так норм и стал устанавливать - не лезут! Вот буквально пару-тройку мм. Облазил всё в поисках регулировок - не нашёл. Подогнул в том месте, где будет удобнее разогнуть и пришпандорил. Разберусь, думаю, и установлю как надо. И тут здрасьте-пожалуйста - тема в жилу!
Заранее благодарен за дельные подсказки. Всем удачи!

Народ, а обвязка кофров на вварышах держатся сзади? У меня там резьба послизана уже, придётся выбивать, да?

Clip nut 7490



PS. Прям как на стойке 19" в серверной

Ну тогда надо на такие и менять (от серверной).

нет там логического объяснения просто что-то кривое
и да - никогда не надо сразу затягивать болты, сначала все надо наживить

Расскажи как получится. А то у меня пара этих закладных гаек рассыпалась, ставил обычные.

По каталогам номера что-то плохо сходятся. Вроде гайка эта 1/4, а ответные болты проходят как 5/16. Странненько!

Гайка: https://estore.chester-harley-davidson. ... 00083.html
Ответный болт 4391