Проверить ошибки, у меня ключик загорался когда пропали сигналы поворота и стопов.
Метки на мотоцикле нет.

Кстати, да, тож об этом думал. Даже батарейку купить решил)

А вот это похоже верно, тк у меня стоп не горит!

Спасибо за помощь, буду разбираться со стопами

Вот на одно сообщение выше скрин мануала. Мой мануал у меня в телефоне, перечитал специально ещё раз, тоже написано motorcycle upright. Где же видел ты, что аж целую теорию вывел? Может ли быть, что что-то подзабыл или перепутал?)

Добрый вечер)
Давно хотел спросить. Имеем ТС88 в стоке. При запуске на холодную когда мотоцикл простоял скажем сутки и более лампочка давления масла гаснет не сразу, а секунды через 1-2 после того как двигатель уже завелся. При этом на горячую гаснет когда только стартер начинает крутить, т.е. практически мгновенно. На работающем прогретом двигателе не моргает никогда, даже когда экспериментирую с оборотами и стрелка тахометра показывает 0 а двигатель работает, т.е. обороты ХХ очень низкие.
Скажите, это конструктивная особенность или надо мерять давление масла?

Не исключено, мануалов всяких разных полно, а одном так, в другом эдак.
Если в официальном сервис мануале написано, что в вертикальном мерить нужно, то так и есть правильно.
Значит, точно ошибся, услышал звон, и не понял...


Проверил на двух разных насосах, на TC88 и TC96, оба на холодную делают так: старт, следующая секунда - лампочка погасла.

Дяденьки, а расскажите про боль с покраской кофров, баков и прочего. Кто делает, как делает, цены... Если есть темы такие, буду признателен за ссылку.

Да почему критически падает? лампа давления не горит если, гидрики не гормыхают... На холостых нет тех нагрузок при которых возникает масляное голодание.

Я могу предположить почему так происходит. Это от того, что насос сначала должен наполнить масляный фильтр. На эвика фильтр на выходе из мотора устанавливается, а на ТК на входе.

Друзья, я в первом своем сообщении как раз указал, что разные мануалы говорят по-разному... Скрин мануала выше говорит об измерении в вертикальном положении. Я могу запостить скрин где указано на подножке ) Поэтому и спрашиваю - а как правильно-то?)

Логично, что на "потате" долго мотор никто не использует, но какие-то форсунки, которые должны закидывать масло на всякие подшипники и прочие движущиеся части, на малом давлении не делают этого.
Возможно, дело убеждений, но мне мотор не для игрушек, а чтобы служил долго.
А без масла даже стартером крутить вредно. Ладно, у TC до 2006 года всё на подшипниках, а после 2006 маслоплита на масляных втулках (или как это "гидроподшипник"), и там всегда нагрузка на валы, и с любой частотой вращения нужно масляную плёнку.


Что-то мне подсказывает, что правильно так: на подножке должно быть между делений, а на вертикали на отметке FULL. На горячую. Вот и всё.)

Без смазки вообще всё делать вредно)))
Но если мотор не промывать бензином или спиртом, то смазка там есть, и для тех нагрузок её хватает. тем более, что лампа не горит, значит какое-то давление есть и масло обновляется.
Гидроподшипники в чистом виде, где рабочая поверхность - масляная плёнка, работают на больших и стабильных скоростях и, в основном там, где нагрузки радиальные не слишком велики и не слишком критичны. Разница в 150 оборотов - вообще ниочём. У нас скорости очень не стабильны, и если конструкторы рассчитывали на гидродинамический или даже гидростатический эффект, то это при очень приличных оборотах и существенных нагрузках. На малых оборотах у нас и так нагрузки небольшие.

купи новые, да приклей, там двусторонний скотч. Эти уже побитые какие-то

Всем привет. Хочу выкинуть дрэг-бар, доставшийся от предыдущего владельца, и поставить стоковый руль. Судя по каталогам, у рулей Fat Boy до 2012 и после разные партнамберы. Они реально отличаются? Или можно спокойно купить руль 1,25" от любого года? Инфа по рулям, которую в инете нашёл, только до 2011 года
Заодно, мож кто подскажет, где взять болты, которыми стойки к траверсе крепятся. Стойки то все без болтов продают, а те болты что есть сейчас не факт что подойдут.

Думаю, как и ответил в первом своем сообщении, самый правильный ответ находится в мануале на твою модель/год. Оригинальном мануале ХД, он один должен быть, как Ветхий Завет, а не каких-то других издателей.
(Практика смотрю показывает, что заливает кто как хочет и без проблем))

Т.е. тоже не сразу гаснет? Ясности нет. Надо мерять давление.
Подскажите, кто знает, какая там резьба на датчике давления, чтобы померять и может быть посоветуете где взять манометр?

Т.е. это у всех ТК так как у меня?

Всё в порядке, так и должно быть.

готовлюсь к замене распред валов , соответственно потребуется замена подшипников этих самых валов, от сюда вопрос , есть такая компания IKO Японская компания так же как и KOYO как считаете можно ли использовать в харлее подшипники этой компании ?