Т.е. надо выдвинуть вал привода маслонасоса, и после этого уже снимать стопор.

Что-то такое я и предполагал....

Изначально хотел обойтись без этого, на стоковом маслонасосе в видео как-то очень просто всё снималось




Вот я и хочу глянуть это уплотнительное кольцо, так как всасывающая секция выглядит вполне нормальной



Спасибо:) Значит придётся лезть туда, хоть и не очень хотелось:) Вал по идее снимать и незачем

когда поменяешь уплотнительное кольцо между двумя секциями и будешь одевать корпус насоса обратно на вал, обваляй там всё (вал и кольцо) предварительно в смазке какой - на валу пазы под стопорные кольца имеют очень острые края. есть большая вероятность повредить новое уплотнительное кольцо. сам убил два

Софтейл надо было брать. Там просторней вроде =)

Чем-нибудь типа солидола? Спасибо, вообще интересно посмотреть, что там с ним случилось:) Кстати, а какие симптомы когда это кольцо повреждено?


Или японца, и не лазить в него:))

Если у тебя это кольцо повреждено, то избыточное давление может давить из картера в нагнетающую секцию, отсюда и пузыри. Колебания давления в двигателе огромные, так что предположение вполне здравое.
Слежу за темой внимательно, очень интересно честное слово!

Может администраторы будут так любезны, что отдельную тему сделают?


Это легенды о динозаврах.

Ну это тоже очевидно и проверено. И быстросъём на баке тоже.
Судя по всему, не поступает бензин из бака. Придётся опять его снимать и разбирать, похоже)

Сегодня постараюсь это предположение проверить, пока других причин не вижу. Надо было конечно сразу тему-дневник заводить, но я не думал, что ремонт затянется:)

типо, аха. для двигателя использую сборочную смазку - red line assembly lube

Нет не может. Масло сливается из маслобака. Внизу болт - пробка.

вот где бы достать смазку такую.

Вот не реклама.

Ребят, такая фигня. Как заведу мотор (не холодный), на разгоне, на малых тяга нормальная, на средних оборотах он начинает троить, дергаться и не едет. Как-будто отсечка. Потом все норм становится. И не повторяется, пока опять не заглушу. Ну и не каждый раз это, сейчас что-то чаще началось.Что за неисправность?

Видимо тут будет более уместно...

Купил RoadKing 2000? прошу небольшой помощи, ткните пальцем в тему/темы по тому, что сделать в первую очередь (смена масла / тормозуха и т.д.).
Сервис мануал есть, ключи держать умею, но всегда есть нюансы... так что хотелось бы почитать, прежде чем лезть.


И еще, подскажите как лучше крепить номер на американца, с учетом быстросъемного багажника на нем...

Начни с проверки натяжителей ГРМ если не хочешь встрять на полную переборку движка.

Все остальное потом...

С картера нет, т.к. пробки там нет. Только с маслобака сбоку.
Каждый раз, сливаешь старое масло, откручиваешь старый фильтр, заливаешь свежего масла грамм 100 и заводишь мопед БЕЗ ФИЛЬТРА. Естественно, подложив какое-нибудь корытце, для масла. Ну и прогоняешь это масло, чтоб всю бяку из картера выплюнуло. Потом глушишь, ставишь фильтр, заливаешь масло и счастье.
Каждую четвёртую замену масла - снимать маслобак и мыть изнутри - удивишься сколько там гав! на.

Вот человек дело говорит! Я не поленился промыл - жуть!

А где эта жуть у нас скапливается??на турингах...поддон снял,маслосистему разбирали....чисто как с завода...мотоциклу 10 лет,если что..

Моему почти 30

там нюансов нет особо, как в мануале написано, так и делаешь. Есть таблица ТО по пробегу, но я бы все жижи сменил)) ну и купи большой шприц и шланги от капельницы - так тормоза качать удобнее

номер...дуги у кофров есть? тогда нужны сантехнические хомуты