Трагично, благодарю за разъяснение.

Проблема с маслом никуда не исчезла, гидрики стоят нормально, корпуса не перекошены, сменил масло на мотюль 20w50, и всё равно, на холодную при полутора тысячах оборотов давление 5psi, при 2000 оборотов - 10 psi, уже кончились идеи почему так может быть:(

И стучат гидрики так же? Прогрет мотор? Если проехать километр нормальным темпом, может пропадёт проблема гидриков. Но вот проблема низкого давления скорее всего в насосе, дохлый.
И ещё, чем производятся измерения давления масла?

Штатным датчиком давления масла, скрутив датчик, и покрутив стартером, выяснил, что туда уже вспененное масло приходит, то есть пенится оно скорее всего в маслонасосе, попробую его снять. Вот только с прокладками проблема, потому что насос Ультима, и стоковые прокладки не подойдут, а ультимовские в наличии тут вряд ли где-то есть, хоть покупать стоковый насос и его ставить

получилось. стало сухо и комфортно.. но зимой, конечно, полезем в мотор "по низу"

Если будешь снимать маслонасос, надо проверить зазор в нагнетающей секции, возможно в этом и есть главный косяк. Зазор можно попытаться вывести (притереть), это нормальная практика шестерёнчатых насосов.

Извиняюсь за глупый вопрос, а какая из секций - нагнетающая, и какой именно зазор? Между стенкой и шестерней?

Между торцем шестерни и крышкой, от этого зазора зависит давление, которое развивает насос, от высоты шестерён зависит подача. Какая нагнетающая, так в лёт не скажу. По идее задняя, но НАДО ПРОВЕРИТЬ! Шестерни откачивающей секции выше, чем нагненающей.

Спасибо, сегодня тогда сниму и посмотрю. Выше, в смысле, больше толщина шестерни?

Да, которые шестерни "толстые" - это откачивающие, а которые "узкие" - нагнетающие.

Просто поставил другую кнопку правого поворотника с проводами, и срастил их под рулем на обжимах со старой проводкой, там коричневый и зеленый провода. Визуально проводка в порядке. ТСМ это справа под баком, куда вся проводка идет с пульта?

Проблема уже так давно, что не помню после чего появилась. Может быть, что замок зажигания как-то не так подключил? Хотя нет, это же глюк непостоянный... Вобщем не замыкает до входа в блок под баком и не кнопка...

Там тесно, кстати. Насос на электре Эво вобще можно снять без вытаскивания двигателя из рамы?

По идее можно, по крайней мере крышку насоса я снять мог, правда неудобно, и не очень представляю как снимать пружинное стопорное кольцо

Вопрос в стиле "Памагити низаводицца!!!111"
Вводные:
Road King 2005
ВНЕЗАПНО заглох и перестал заводиться после 20-30 секунд прогрева.
Свечи сухие
Стартер крутит нормально
Все предохранители живые
Бензонасос жужжит (хоть и подозрительно тихо)
Топливный фильтр новый
Куда копать?

Из очевидных еще не указано что искра есть. Есть? )

Очередной квадратный вопрос, как вытащить стопорное кольцо ведущей шестерни маслонасоса? Оно там в отверстии шестерни, и как его подцепить, не понимаю

Оно может не вытаскиваться без снятия насоса.

Из банального - нет бензина. Совсем недавно мой знакомый также не смог завестись. Оказалось - подвирает датчик топлива, бак был сухим.

Ведущую шестерню с оси маслонасоса, ту что под валом КВ? Без нее вроде ось должна люфтить взад-вперед...

ЗЫ. Интересно, при износе уплотнительного кольца на оси насоса между всасывающей и высасывающей половинами какие симптомы?

отличный квест! но начинать надо с другой стороны. снимай сенсор зажигалки, конус, и стопорное кольцо в камере распредвала.
Кстати, вал маслонасоса не снимешь никак, не снимая двигателя. Всё остальное - снимается.

в помощь. для тебя: страница 6, раздел Е
https://www.sscycle.com/docs/default-source/instruction-sheets/51-1126_hvhpoilpumpkits_20130618.pdf?sfvrsn=4