Если речь о банджо болтах вентиляции картера, то 3/8-16 (Twin cam) и 1/2-13 (EVO BT, Sportster).
Если о банджо болтах тормозной машинки, то мелкая 3/8-24.
По системе UNC.

А заслонку кто чем только не лечит. Где-то слышал про кусок пивной банки...
И вот цитата из темы "Mikuni HSR 42 Jetting":

Чётко) Спасибо за развёрнутые ответы!

Приветствую!
Подскажите, как проверить подсос воздуха на впускных патрубках (Evo, Keihin Butterfly)?
Есть чихи на подгазовках с холостых и подозрительная раковина на патрубке. Прежде чем лезть с отверткой в карб, хочу исключить этот вариант.

Так всё теми же способами, как для любого другого мотора и карба: при заведённом побрызгать на соединения коллектора и подозрительные части "быстрым стартом" или "карб клинером", кто-то WD брызгает, кто-то бензином из шприца поливает. Если обороты меняются, то подсос воздуха есть.

Все понятно. Благодарю.

Чтобы вопрос не оставался без ответа.
Несколько источников подтверждают, что такой диаметр как у подшипника в картере и есть на самом валу.
Кто-то замерял пальцем, кто-то штангелем, но результат один: 0.873in.=22.18мм у новых не изношенных.

так как на sportster сел недавно, нужен совет опытных, заметил что в поворотах зад начинает плавать, по прямой ве хорошо, пробег у мота 4т. мили, по приезду в гараж начал проверять люфты,
люфта маятника нет, именно люфта, ели качать по горизонтали маятник сидит мертво но если качать колесо по вертикали то ход маятника есть и этот ход люфтом назвать трудно потому что он не болтается а как будто маятник на резинках при хорошем надавливание на колесо есть качение аж аморты скрипят
сам вопрос, это норм? или придется лесть в маятник

У меня что-то в заднем колесе застучало когда мот перекатываешь с места на место и когда катишься накатом, когда едешь то ничего не гудит и не стучит, ступица не греется. Вот думаю демпферы в шкиве, мот из Японии. Давно хотел его заменить на обычный, где-то читал там еще нужно будет что-то менять т.к. шкивы разные по толщине. Подшипники? Подскажите какой нужно купить шкив, сколько зубов и еще что к нему?

P.S.
появилось предложение на шкив от Xl1200C 2013года, подойдет на мой японский Xl883 2006года?

Товарищи хелп. Куда присоединить провода от лямбда-зонда с заднего глушителя, провода оторваны, под сидением где все разъемы не нашел других концов. Если можно фото разъема или схему. Дайна ТС96.

"Данила, ай нид хелп"

Попытался поставить дуги на FXDLS. Монтажные отверстия в раме закрыты пластиковыми заглушками. Заглушки достал. Начал вкручивать болты - и они не вкручиваются. в трех отверстиях кое-как наживил и ключом вкрутил на полсантиметра, дальше никак. Четвертый даже не наживляется.

Очень удивлен такому раскладу, особенно после ямахи, где такой проблемы не возникало никогда.

Вопрос - как таки вкрутить эти болты?

Что-то подсказывает, в раме дюймовая резьба. Особенно, после ямахи...

ну само собой в комплекте с дугами, которые предназначены исключительно для дайны, болты с дюймовой резьбой. на всякий случай взял болты от кронштейнов пассажирских подножек - ровно та же история.

Тогда логично попробовать метрическую. Обычно, если шаг резьбы или размерность болта не совпадают, как раз такая история: вкручивается немного, а потом стопорится. Чтобы выяснить, какая там резьба, можно воспользоваться деревянным штифтом, вкрутить туда и посчитать по оставшемуся следу количество витков на дюйм. Хотя, иногда и плотно свёрнутый в трубку кусок бумаги помогает проделать ту же самую операцию.
Определить метрику тоже поможет.

Приветствую! Очень квадратный вопрос. Отвез фейринг на покраску, изучаю мот. Вот есть одна кнопка дол. оборудования. Не пойму, что она включает. Провода приходят в коннектор, оттуда в общую косу, не вскрывал конечно. Единственное - с другой стороны выходит другой коннектор, может они связаны? В общем, думаю наверняка кто-то знает, что это может быть?)



url=https://radikal.ru][/url]

У меня плавал на шинке,поставил данлоп ,проблема ушла.

Попробуй смазать болты чем нибудь (я графиткой мазанул, просто под рукой оказалась), ставил форварды, думал ключ сломаю очень туго вкручивались, смазал - нормально закрутил.

Еще вопрос.

На приборке есть лампочка штатного иммобилайзера. Моргает когда байк на охране, тухнет когда байк заведен и метка рядом.
Заметил что через 10-15км езды она зашорается и горит перманентно. Что это? Что.то с иммобилайзером или какая.то т ошибка в электронике?
Самодиагностику делал, показывает спидометр тахометр N, ecm/bcm Y

Очень похоже на неправильный шаг резьбы. Если без дуг та же история, то надо искать болты с правильным шагом. Грубой силой пользоваться не советую, можно совсем всё испортить.

могет там краска