каждый из штуцеров идет сразу на сапун с головы... какой шланг?)

Опять ты со своими глупостями?

читай мануал, а потом уже к людям со своими беспочвенными обвинениями лезь...

Буду тыкать тебя носом в картинку!



Концы шланга 1 и 2 (выделены красным цветом) соединяются при помощи болтов 1а и 2а к головам.
Конец шланга 3 (выделен зеленым цветом) соединяется с фильтром с одной стороны. С другой стороны у фильтра остается свободный штуцер (выделен синим цветом)

на рисунке шланг подписан словом "шланг", специально для тебя!
еще раз говорю тебе: не лезь в мою тему со своими глупостями!

Хомут рядом с номером 2 интересный. Красивый.



А от чего?

Парни,будьте добрее- весна скоро!
Завтра 8 е марта!!!!
Выпускайте пар в спортзале!))))

Я и доброта это синонимы))) просто я знаю его лично и не хочу чтобы его умозаключения засоряли мою тему.

Вот и я пока не вижу причин для волнения)
А про хомут может Костя прояснит, для чего он?)

шланг одевается как раз на этот выход, помеченный синим и со знаком вопроса. а с другой стороны - крепление для фильтра. скорее всего.

Не исключено, но что мешает поставить вместо такого фильтра, фильтр с двумя штуцерами и ко второму свободному штуцеру подсоединить ту самую дополнительную вентиляцию картера?

ну вобще, да. А у тебя вентиляция картера есть конструктивно? Крышка ГРМ хитрой формы и с трубкой?

ЗЫ. хотя при таком раскладе, нужен еще кусок шланга в комплекте. А его нет!

Есть, Обозначена на фото цифрой 4.
1- из фильтра в бак
2- из бака в насос
3- вентиляция в бак
4- дополнительная вентиляция - на конце шланга одет фильтр (не мной)

В конце прошлого сезона на 88 моторе тоже сделал вентиляцию в трубку. Сейчас решил ее облагородить.. Купил только болты как на фото. кстати шайбы которые идут в комплекте как то сильно люфтят. Саму трубку с фиттингом под болт, думаю взять от тормозного шланга, потом в тройник и в трубку, которая выведена перед задним колесом. Зачем там на конце фильтр я не очень понимаю.. при работе двигателя от туда газы выходят а не всасываются, тем более выход трубки находится на полметра ниже штуцеров.

Потому как обычные люди со стоковыми эво имеют вентиляцию только одного типа: или в бошках (с 93го года)или в картере(до 93го).
На афтермаркетах, как у тебя, вентилируется и там и там.
Даже можешь заткнуть одну из них и ничего не изменится -
т.е. тебе ничто не мешает соединить шланги из бошек со шлангом из картера черз какой-нибудь тройник, например, а потом вывести все это в общий фильтр.

Вот! Именно это я и хочу сделать, спасибо за понимание и внимание к моей теме

дык если так сделать, заслонка будет вечно в масляном налете грязном. Суть этого набора, как раз в том и заключается, чтобы организовать вентиляцию в обход экологии в воздух, а не в фильтр. Я собственно из-за грязи этим и заморочился.

Видимо это проблема общения через монитор)
Здесь под словом "фильтр" имеется ввиду не основной воздушный фильтр двигателя, а тот маленький фильтр на фото, я его называл сапуном, но это тоже вводило в заблуждение, поэтому теперь я тоже называю его фильтром, а точнее фильтром для вентиляции.

Теперь и у вентиляции КПП есть свой "маленький фильтр"

Зачем? Тут обратного всасывания нет. Просто перекинь шланг через стартер и под раму.

Так и было, но КПП обижалась на двигатель - у него есть, а у неё нет - пришлось поставить