Всем привет.

Ездил я себе на турэндуро и бед не знал. Все было чудесно. Но вот, что то сломалось в моей голове, и захотелось попробовать этот ваш «вялотекущий чопперизмЪ» )).

Была приобретена Honda Shadow ACE 750 в довольно плачевном состоянии, но гаечки я крутить люблю, для меня это релакс. За зиму мот был приведен в изумительное состояние, и вот начался сезон. Первая поездка Москва – Брест – Москва. И…. меня поперло)) Совершенно другие ощущения от мотоцикла, от езды, от окружающего мира….

И все было хорошо, и менять я мотоцикл пока не планировал. Но как то вечером, осенью, я подумал, а почему бы и нет? Пошерстил «авто ру», приглянулся подбитый Road King 2000 года. Дурное дело не хитрое, и быстрое. Оплатил, через две недели получил мотоцикл. Пока мотоцикл ехал ко мне, купил набор дюймового инструмента(это оказалось не просто, я еле нашел).
Первое впечатление было: «какой же он железный», минимальное количество пластмассы порадовало. Мотоцикл понравился. По сравнению с шадовкой, показалось, что ноги не на своем месте, как то неудобно, дело привычки. Очень порадовали механические декомпрессоры на головах, сразу появилась ассоциация с уралом, на котором надо было нажимать кнопочки на карбюраторах ).

Ходовых испытаний не проводил, сразу стал сыпать вопросами друзей харлееводов (Кощей, Южный, Эмыч привет вам, если читаете) и дефектовать мотоцикл. Вот тут все бы ничего, но обнаружил, что задний маятник был треснут и заварен в месте крепления оси заднего колеса. Расстроился по началу сильно, потом отпустило:). Впоследствии был куплен маятник от электрички 97 года, надо будет его дорабатывать, что бы мой суппорт на него подошел.

Сейчас мотоцикл потихоньку разбираю, готовлю к покраске, но свободного времени, вдруг, стало мало, поэтому, делаю его медленно. В общем, список работ есть, потихоньку сделаю до сезона.
Как то так






Это видео снимали для меня продаваны:

Башмаки натяжителей ГРМ уже проверил?

Если обдумать вышенаписанное автором, то при наличии "нарядных" головок с декомпрессорами, очень возможна конверсия в 95" да и сопутствуящая 96я плита , но вскрытие покажет.

Мне тоже кажется, что там доработанный мотор, но, пока что, вскрывать мотор нет желания.


Нет, пока не добрался до них, до сезона далеко, успею)

Если стоят головы SE, то скорей всего и маслоплита там уже SE.
На 88 моторе первая необходимость смотреть что с натяжителями, снять глушители и правую крышку дело 15-20 минут, за то спасть будешь крепче.

шестиграннй г-образный ключ с шаром 3/16 и ничего ненадо снимать, максимум чуть прослабить холодильники. и время осмотра ещё меньше, только незабудь мопед на лево завалить бо масло потечет.

Вот и у меня такие же ощущения от езды на Роад Кинге возникли, что ноги где-то высоко и центр тяжести переместился ощутимо в верх.

Глушитель все равно снят сейчас, так что проблем не будет.
У меня другая проблема образовалась сейчас:
Распушился тросик газа, замерил длину - 48 дюймов. Купил китайские тросы(так как были в наличии, мот хочется быстрее на ход поставить). И троса газа мне не хватает. У старого троса газа ход тросика 130мм, у обратного троса 120мм. А у новых тросов ход по 120мм. Впрыск стоит magneti marelli. Вот как так? Непонимаю) Старые тросики какие то самопальные.

Один из советов (я бы наверное так и сделал) купил карбовые тросы и в последствии карб а инжектор на стене бы занял достойное место среди прочих трофеев))))

Неужели Magneti Marelli настолько плох?)

карбюратор в мыслях есть, но первым делом сделать мот, что бы ездабельным стал.

А в чем разница между карбюраторными тросами и инжекторными?

Тросов газа в наличии в Москве пруд пруди, когда станет 20 сообщений на форуме, станет доступен раздел с покупкой и продажей запчастей, запости тему с покупкой тросов и к концу дня у тебя уже будут тросы и оригинальные и не оригинальные, новые или Б/У.

Вскрывай правую крышку, что у тебя там за маслоплита стоит? если то же SE, то скорей всего у тебя по мотору "джек пот".

Если хода не хватает, а по длине все нормально, самое простое срезать 10 мм " рубашки" троса ! Работы ровно на 5 минут !

Я понимаю, что тросов всяких разных полно. Меня смущает тот факт, что троса не хватает, хотя заявлено что он на HD.



Можно и так конечно, но какой то колхоз получается. Да и опресованы наконечники так, что не снять их, пробовал

(описывать я буду головную боль которая у меня была в ремонте в том году, а именно Эво-электричка 98 года на ММ) Кто в теме поповоду ММ то знают, что инжектор имеет регулировку холостого хода НА ГОРЯЧУЮ и НА ХОЛОДНУЮ, тоесть 2 регулировочных винта, и датчик температуры ввинчивается в переднюю голову и как раз выходит сквозь квадратное отверстие в рокербоксе. Есть ещё видео как с помощью тестера производится регулировка подключая его к разьёму, но в данной ситуации меня выбесил инжектор тем что много времени я потратил на борьбу с протеканиев двух штуцеров которые ввинчиваются в бак, рвал колечки а второе что на горячую у него была не всегда адекватная робота (тоесть мотор прогретый), он когда как после прогрева нормально опускал обороты и ровно работал , а иногда резко, но работа иногда была устойчивой а иногда рваной, даже завышение холостого хода до 1000об/мин ситуацию не меняла. в последствии закончилось тем что форсунки и датчик температуры в виброванне протрясли, и этот эффект минимизировался а в случаях подглохания - владелец его разгазовывал, но пообещал мне что карб он купит, но пока ещё не купил. Головная боль и гемор при его настройке (особенно торкс для ХХ на горячую при установленном воздушном фильтре доставляет массу неудобств)

Достаточно было бы этого, я понял))
Я нифига не спец в топливных системах, но уже сам факт, что на инжекторе надо делать что-то большее, чем повернуть ключ и нажать кнопку стартера, мне говорит, что такого надо избегать)

Значит ставить китайские троса - не колхоз, а подрезать его - колхоз ?
Если пластиковую оболочку надрезать лезвием то она вместе с наконечником легко снимается !

Поздравляю, очень зачетный мот. Не знаю, могу ли я советовать но по ММ у меня лично вопросов нет, едет лучше чем хваленая Делфи, пока в нее не лазил, мотоцикл 2001 года выпуска. А апгрейд двигателя , это на любителя сколько не пробовал ехать на двигателях большего обобьема, по моему только рычание другое. Вштыривать это не на Харли. И еще личное мнение, сопливить Харлей начинает только после того как в него полезли шаловливые ручки с целью усовершенствования того, что пиндосские инженеры не додумали. Удачи Кинг-это "тру"байк.

Не знаю, как поступил proffil, но я бы этот инжектор прибил гвоздем к стене.

Я это и имелл ввиду, гвоздём к стене (предварительно его облив бензином и спалив) к другим трофеям, кстати если кому интересно посмотрите на фото ЕЦМ для управления инжектором ММ , его размеры сопоставимы с размерами CD привода в компе, а шина на подключение мне напомнила разьёмы как на автомобилях бэмэвэ, длинный фиксаторный разьём на 100500 пинов (контактных пар)