Еще есть выход, Suicide Clutch ) Это самое дешевое и простое что на тот момент со сцеплением смог себе позволить. Еще и трос сцепления под конец сезона порвался. Так и отъездил три с лишним сезона.

На туринге 99го года инжектор,текут оба бензопровода со стороны бака,там не быстосъемы,а вкручиваются прямо в бак.
Это как то лечится или просто заказать новые трубки?

Драсте. В том году была у меня в ремонте эво электричка на ММ впрыске , много по ней было устранено косяков по причине халатности владельца, но больше всего меня донимали колечки на этих бензошлагнах. Один подающий а второй - обратка. Намучился я с ними вдоволь: не докрутил - ссытся, перекрутил - ссытся и вдобавок резиновые колечки рвал. Озарение пришло по совету друга, он предложил протиреть всё насухо, потом намазать консистентной смазкой само кольцо, штуцер на шланге а также участок внутри бака куда упирается кольцо.Итог , изначально скептически настроеный - я был удивлен тому что не течёт и не течёт досих пор, главное плотно затянуть, НО не до одурии будет эхвект.

Привет! Сталкивался с подобным - это характерная болезнь этих трубок. Не помогли ни притирка ни замена колечек. Поменял на новые из каталога Drag Specialities, стоило что-то в районе 220 евро, доставка в Ригу была 3 дня.

Приветствую коллеги.
Подскажите, как демонтировать на Дайне WG 2000 г. в. датчик уровня топлива и корпус заливной горловины.

очень помогает от жесткого сцепления, элементарная смазка троса, желательно силиконовой жидкой смазкой.. мне помогла прям вообще)

Мюллер этот мне на глаза не попался. Спасибо! Но... Ща отпишусь в личку


И так, и так вертел - так и не понял. Этот прибамбас вместо штатного курка на руле ставится на подножку и выжимается ногой? А если совместить с педалью переключения скоростей, то и квик-шифтер получится? Надо будет ютуб пошерстить.
За помощь - спасибо!


Спасибо. Сбст этот ход прост и понятен, но конструктивных недостатков аппарата он не устраняет (к сожалению)

Эта штука ставилась в свое время на WLA и первые Indian, больше такого не встречал нигде. Но там сцепление фиксировалось в выключенном состоянии. Горячие головы упрощали конструкцию до вкл - выкл. Перестали ставить сию конструкцию в конце шестидесятых ,когда появился Шовелхед.
И переключать передачи левой рукой значительно легче чем жать сцепление в пробках при малоплюсовых температурах. А нога работает как в авто и ей мотоциклетное сцепление как пушинка. Но это был удачный эксперимент на подходящем мотоцикле.
На стандартных мотоциклах у меня проблем не было и на данный момент к счастью нет с выжимом сцепления. Но если что, то по логике надо трос для начала проинспектировать и смазать. Там регулировка по центру и все нехорошее обычно там происходит.
Ставить суицид сейчас на современный мотоцикл конечно неразумно но для общего развития информация думаю покатит. Нужно знать историю того, чем пользуешься.

Борода как всегда всё внятно объяснил. позволю себе выложить ролик с ютуба. очень уж зачётный мопед..
https://www.youtube.com/watch?v=dkWGAcGDX7A
блин, крутая штука- посмотреть со стороны. себе... ну, если б было три харлея, то хусым. на одном пусть будет..

в рамках зимнего ТО была разобрана для ревизии и корректировки характеристик вилка, и чёт сегодня упёрся со сборкой.. деталь 16 в деталь18 (схема справа) нэлэзэ.вернее, она лезет туда конечно, и 20 лет она там жила спокойненько..эт я вставить ону туда не могу.. может хитрый способ есть для выпрямления рук?

зы. а где эти "взрыв-схемы скачать чтоб по одной распечатать можно было?? а то так, через принтскрин- некрасиво..

как не лезет? Надвигаешь бушинг (разрезанное кольцо) на лом (на блестящую внутреннюю трубу) и всё вместе в стакан. Бушинг в стакан не проваливается как в прорубь. Он так сделан, чтобы внешней стенки стакана касаться

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... ?make=hdmc

Твое? Что куда не лезет?

35 в 32. лом уходит вниз, а кольцо в посадочное место не идёт.
я его отдельно вставлял, всё норм. только разрез вообще пропадает. мож его эта.. подточить на муллиметр?разрез в смысле?

Так ты собери всю систему, одень это кольцо и сверху него шайбу 30- затем оправку для сальника на перо и посади его на место, аккуратно ударяя. Точно так же, как сальник вставлять будешь.

Ошибочка, да ) Вообще ВСЕ модели Харлея имели ножной привод сцепления и ручное переключение передач на баке до конца 60-х ! WLA просто самый известный в этой стране представитель.

А как еще надо было написать ) Инструкцию ? Типа " после того, как мотоцикл завелся надо на него сесть , левой ногой выключить сцепление, опустив заднюю часть рычага выключения, включить первую передачу согласно селектору выбора передач на левой половине бака и плавно работая педалью сцепления и ручкой акселератора начать движение ? )
И еще одна невнятность. Мотоциклы Питера Фонды и Дениса Хоппера с современным Харлеем на просторах нашей необъятной имеют общего только расположение цилиндров в двигателе. Над этим тоже стоит задуматься ибо поможет сэкономить кучу денег и времени.

Раз стояло значит ничего резать не надо. Дело говорят люди. Вставляется в стакан 32 перо 9 в сборе с амортизатором , потом одевается слайдер 35, сверху шайба 30 и оправкой (или еще чем подходящим ) все это дело осаживается. Проблемы с этим узлом только при разборке иногда возникают в особо запущенных случаях.
Перед этим желательно все почистить и снять шабером небольшую фаску в стакане на посадочном месте, на всякий случай для лучшего захода и проверить сам слайдер на предмет задиров снаружи и качества внутренней поверхности. И еще лишним не будет обернуть перо картоном или еще чем чтоб поверхность невзначай не повредить.

Всем привет!

Подскажите, пожалуйста, подойдут-ли амморты от Дайны FLD Switchback 2014 года на дайну Super Glide 1998?

Спасибо!

попробвую ещё сёння. мож устал вечером уже, домой хотелось, вот и не получилось

Да.

Вот! вот - кто-тут вопрошал, зачем газулька на подшипниках? для вот этого мотоцикла - какой руль с одной стороны лаконичный, а с другой тросы болтаются, аж 2 ужос(!)... Пульты тоже вообще не в кассу. А спидак как убого под коленкой смотрится на штатном кронштейне(((((
Видать ни болгарки у кустомизера, ни сварочника не было...