так не проверишь, момент при затяжки и момент срыва затянутого болта разный...
может я и не прав ,но у меня при применении удлинителя момент затяжки на динимометрическом ключе получался меньше..проверял двумя ключами, выставляя нужный момент на неподвижном ключе(ручка зажата в тиски) ,а вращая испытуемым с этим же моментом. Хотя для затягивания крышки не думаю что нужна такая точность....

обоснуй? (ц)
точняк!

если затянуть болт моментом 50нм ,то довернуть его точно до 55-60нм не получится , щелчок о достигнутом усилии будет раньше чем болт начнет вращаться.

Крышки тянутся 15-18 ft-lbs (20.3-24.4 Nm), разбег в 4.1 Nm..
С погрешностью/допуском в 4.1 Nm о какой "калибровке" и "моменте срыва болта" может идти речь?

Мне "философия о динамометрических ключах" совсем не интересна, был локальный вопрос про болты что под рамой, ответ найден.

ну, вам не интересна- мне интересна. тема-то общая? в "Разговорах" тем более.
из своего опыта могу сказать, что на практике резьба зажимается и отдаётся с одинаковым усилием. разбег может и есть, но минимальный. не помню значения, на каких проверял, но ключ был сантиметров 70 длиной, и резьбы около м20. разумеется, речь идёт об чистой и смазаной резьбе. надо отдать, и затянуть по новой. и пройти все болты на 25 н/м, а вторым заходом на 60. например.
и это главное!

Вопрос из разряда "а зачем?!".

Какую кривизну головки цилиндра харлея способна компенсировать прокладка MLS .040 (1,016 мм)?

Уменьшил кривизну (выпуклость) 0,07 мм до 0,03 мм руками и подручными наждачкой и зеркалом.
Причём, выпуклость на обеих головах была одинаковая, как с завода.
Теперь, тоже одинаковая, но меньше. Проверял поверочной линейкой.
Дальше не уходит, зараза, как ни крути. Зеркало - не лучший способ...
Завтра всё равно отдам шлифовать специалистам со станком.
А то, ССж 11:1 и хоть сколько кривая голова, хоть с какой прокладкой - идея плохая.

Но всё же, ответ интересен.

Сила трения покоя выше чем сила трения скольжения для двух одинаковых тел. Физика, сэр

Привет всем ,
Вот такой квадратный вопрос возник .
У меня на креплении MANIFOLD в данный момент стоят болты со внутренними шестигранниками на 1\4.
Это те что на рисунке под номером 1 .
Откручивать их то еще приключение , а затянуть с определенным усилием просто миссия импосибл
Слышал что их со временем заменили на обычные болты , под ключ .
Так ли это ? С какого года и на каких моделях это стали применять .
Стало ли удобней работать с этими болтами и стоит ли заменить их себе ?

согласен.
но на практике эти значения настолько малы, что ими можно прeнебречь.
например: не знаю с каким усилием затянут фланец.и мануала нет. промеряю с каким усилием отдаётся, затем с тем же усилием затягиваю. всё будет тип-топ.

А с каким моментом ручку унитаза дергать надо чтоб сливной бачок дольше служил ?
Хочу себе унитаз харлеевский найти . Занедорога естественно )

Нужен кронштейн крепления приёмной трубы заднего котла для true duals.
Мотик FLHRC (2007 г.в.).

Подскажите part # этого кронштейна.
Благодарю.

на шкурке ровно не получится...для спорта брали поверочную плиту на которую насыпали мелкий абразив + моторное масло(как для притирки клапанов но гораздо жиже), дальше движения восьмеркой в одну ,потом в другую сторону....головки блока выводили в ноль. Этот способ позволяет при минимально снятой толщине получить ровную плоскость..
вопрос как всегда один ...где найти плиту?? В Питере могу предоставить..

Чем меньше момент ,тем меньше разница...
Для проверки надо откручивать ключом со стрелочным индикатором, со щелчковым механизмом будет неточность...
В интернете в принципе на все резьбы и диаметры есть приблизительные моменты..

Свои головы на плоскости круга от точила притирал. Шесть секунд и никаких проблем, благо аллюминиевые и небольшие. А мегаточность со штатными прокладками на Харлее разве что для эстетики нужна. Это не дизель.

как-то не очень неудобно он там стоИт, этот болт(ы). сняв звуковой сигнал- спокойненько долез обычным Г-образным шестигранником.
ну, а на затяжку с "моментным" ключом туда лезть как-то в голову не пришло

Так, но, коллеги, "чистая и смазанная" резьба на большом трясущемся мотоцикле чревата раскручиванием. Или я один локтайт, гроверы и шайбы "зазубренные" использую, чтобы не отручивалось?
Как вы себе например представляете гайку, которая на заводе прикручена была лет 10 назад, и которая открутится ровно с тем же моментом, с которым была затянута???

честно скажу- с трудом
и кстати да. надо ли "клеем" мазать резьбы на движке? склонен думать что "нэт", но всё же спросю. "Copaslip"-ом наверное надо.

Если я правельно понял вопрос то:
#65988-07A SUPPORT BRACKET, EXHAUST MOUNT AT STARTER

У меня 2001 год, впрыск. Крепление коллектора со стороны воздушного фильтра производится двумя болтами с головкой под шестигранник, а со стороны звукового сигнали болтами под головку, ЕМНИП, 1/2.

мазать надо то, что написано мазать мануал все описывает) и затягивать с нужным моментом
если не прыгать по убитым грунтовкам, ничего не открутится