Спасибо, посмотрю как летом будет, щас ночью ещё холодно.
Есть ещё вопрос. Когда менял воздушный фильтр, обнаружил в крышке масло и оно там постоянно присутствует (смотрел пару дней назад и сегодня). Я так понимаю, это с картерных газов, но сколько его должно выплевывать? Как понять, это норма или перебор и если перебор, то что дальше делать?

Нормально. Поэтому я продал Эво на карбе и купил 88 инжектор. Ибо достало что все уже хотят ехать, а я греюсь))

Если уровень масла в норме тогда кольца, если масла многа, то слить излишки

В том то и проблема, что пробка без щупа, а заливал не сам. Кстати подскажите, сколько точно масла лить в $&$ 96"?

Если вентиляция верхняя, то возможно, что уже кончились (задубели и потеряли элластичность) зонтичные клапана в рокербоксах. Может помочь их замена.

Бак, я так понимаю верхний. Уровень должен быть всяко ниже вентиляции картера и обратки. Тут надо смотреть конструкцию бака - у меня подвод шлангов снизу бака, но внутри бака две трубки, заканчивающиеся под самым верхом. Насколько ниже - ХЗ

Бак верхний. Как внутри не знаю, но вентиляция на одном уровне с верхним краем бака. Подвод шлангов снизу бака.



Склоняюсь, что "специалисты" от души залили масла))
Так сколько лить по мануалу, если обсуждалось, киньте ссылку пожалуйста.

маслобак не стоковый, к твоему мопеду должен быть свой мануал, где и написано о кол-ве масла.
но сам маслобак вполне себе обычный, поэтому 2.3...2.5 литра масла будет нормально.
чтоб не было масла в возд.фильтре, нужно на трубке вентиляции голов поставить маслоуловитель.

В баке ещё стоит аккумулятор)
Я уже заказал пробку с щупом, но риски думаю придется новые нанести, после замены масла.

Это во всех софтейлах так.

Вот бы ещё габариты такого бака для сравнения, если есть где, киньте ссылку, спасибо)

Габариты вряд ли кто мерил.

А объем- в любом мануале.

Если не изменяет память - около 3,5-х литров. Но надо понимать, что это не значит, что 3,5 литра заливать надо.

Это понятно) мне для новой пробки с щупом, чтоб когда залил 2.5 литра, понимать совпадают риски на щупе, или новые пилить.

И так прошел ровно месяц, как я стал счастливым обладателем этого желтого чуда на двух колесах
Из сделанного:
1) Перенес крепеж глушителя с коробки на раму. Как они догадались прикрутить его к коробке, не понимаю В следствии чего, один болт крышки коробки был отломлен Но масло не течет, а осенью займусь этим вопросом.
2) Установил новые зеркала. Но уже успел одно сломать своими же руками при попытке подтянуть крепеж, продавил стекло пальцами
3) Установил новую резину на перед, уж сильно глубокие трещины были по окружности с обеих сторон.
4) Протянул весь крепеж, который смог открутить, не забыв про фиксатор резьбы (использовал синий).
5) Заменил оба масла (двигатель и коробка) и оба фильтра (масло и воздух), аккумулятор (юаса) - крутит без напряга, колодки задние (трв) - не скрипят, сайлентблоки задних амортизаторов - теперь не гремят) и не болтает мот в поворотах. Цепь пока менять не стал, контролирую растяжение - пока без изменений.
В итоге за первый месяц владения потрачено около 50 000 руб. не считая бензин)
Общее впечатление от владения - безумно счастлив и доволен

а у тебя двигатель в раме жестко закреплен или балтаеца на резинках?

Жестко, как и коробка, но между собой не соединены (только ремнем праймери).

Так гусятка и есть сопряжение короба двиги

Да, но если например сравнивать с электричкой, то там коробка ещё и прикручена к двигателю и выглядит как одно целое с ним. Я это имел ввиду.

Выяснил, что за спидометр у меня установлен. Оказалось Dakota Digital - HLY-3015.
В нем есть три варианта шкалы тахометра до 5000, 8000, 16000. Последний вариант сразу отпадает а вот какой из первых двух выбрать? Или если перефразировать, до каких оборотов раскручивается двигатель $&$ 96"?

до 6.5 тыс.об где-то. и еще зависит от настроек зажигания - отсечка выставляется на самом модуле зажигания.

У меня такой спидометр сдох от вибрации))) конструкция электроники 80-х годов. Если понадобится блок к нему обращайся отдам, а то без дела валяется.