Вот прям вспоминаю волка с его педалями на мидлах и форвардах. Очень удобно. А вотэто вот будет стыдно, не будет стыдно. Какая разница. Тебе удобно и отлично

Снова всплыла проблема холостого хода.
Мот глохнет на горячую, особенно после пробок, глохнет когда останавливаешься или на ходу при выжиме сцепления.
Двигатель Твин кам 88 инжектор.
Стоит прямоток Скримин Игл, фильтр сток, не прошит.
Свечи, фильтр заменены.
Датчик холостого хода чистил, временно помогло и снова началось.
После как заглохнет заводится без проблем, на холодную холостые держит.

У некоторых ТСМов, говорят, когда лампы не подходят по мощности, то ТСМ сигналит об этом путем их неморгания. Горят постоянно. На аварийке такая фича не действует. Аварийка на то и аварийка, чтобы об опасности предупреждать всех остальных, а не владельца.

Да, блин, сомнительно, чтобы на таком свежем моте разъем так сильно заболел. Но, давай будем надеяться, что не Tail Lamp Converter Module.
Хотя, там габарит, как раз, никак не конвертируется никуда. Проще простого, кинуть провод "шунтирующий" от синего на входе этого модуля, если плюса нет. А если нет "земли", то, соответственно, шунт от черного "земли" на входе.

у меня так было, оказалось: под замену топливный фильтр - это раз
два - проверять проводку инжектора, в моем случае обломился управляющий провод на форсунку
прошить конечно желательно, но на ХХ это не очень-то влияет

Научите как разобрать фишку Указателя уровня топлива. Резать и паять не хочется.

Спасибо

Подскажите пожалуйста, у кого стоит обычный бензокран, как часто его надо перекрывать? При парковке на ночь или при любой парковке на 15-20 мин пока за пивом ходишь, или только на зимовку, а летом не теребить его?

Это зависит от того, на сколько хорошо держит запорная игла поплавковой камеры карбюратора ! Были случаи когда на мотоциклах набирался полный цилиндр бензина и при попытке его завести, случался гидроудар с последующим дорогостоящим ремонтом !

Я по старой привычке всегда закрываю.... Ничего плохого в этом нет, а про гидроудар (что выше Вова написал) тоже слыхал

Понял, буду закрывать.
ЗЫ такой простой в конструкции мотоцикл, а столько нюансов!

Сзади стоят светодиоды спереди лампы одной мощности. Какая должна быть?

А еще если не гидро удар, так бенз может в картер утечь, если кольца поршневые не держат, а вообще если кран с вакуумным управлением такого не должно случиться

Подскажите, пожалуйста, размер гайки на задней оси спортстера XL883N 2011. И шестигранной бошки оси с другой стороны. Repair manual курил - размеров нету. Головка на 36 мм, рекомендованная старшими товарищами, явно велика.

Всем привет:
Вопрос не просто квадратный а квадратнейший.
Суть такова: менял заднее колесо, потом когда ставил выставил всё по мануалу (с прямой проволочкой, и отверстиями в раме) всё сошлось лучше некуда. Однако при сбрасывании газа на скорости и\или спуска с горки на передаче раздавался скрип из гусятки.... Ну я уже начал себе надумывать: цепь перетянута, ротор гены разболтался.... На выручку с диагностикой проблемы и звука по видео пришёл Вован (aka Vladimir 46) указав что вероятная причина ремень!!! Ремень почти новый, без косяков, прошёл тысяч 8, шкивы в идеале. Вспомнил что года два назад на форуме HDFORUMS читал схожие проблемки у заморских байкеров, причём именно на старых турингах.... В поисковике почему-то тему не нашёл, но содержание помню хорошо. Решил замерить расстояние не с помощью проволоки (как в букваре указано), а с помощью линейки.... замеряю от "хвостовиков" ...разница 0.7 - 0.8 сантиметра , хотя согласно мануалу по отверстиям всё хорошо.... Выставил ось по линейке - проверил на тестдрайве...Всё шоколад!!!! Ни посторонних звуков, ни скрежетов и всё хорошо:))))
Вопрос: то-ли у меня мотоцикл неправильный, то-ли в мануал вкралась ошибка!!!! Интересно мнение уважаемого сообщества

А методом подбора размеров - никак? Имеется ввиду "методом научного тыка":)))))

Дяденьки, а расскажите почему может идти масло с вентиляции КПП ? Резкие старты ? Перелив ?

Причём масло залил зелено-синее 75-140 Motul Gear, а льётся коричневое.

До замены было также, но не всегда.

В общем методом подбора: гайка с левой стороны - 1-1/4" (31,2 мм), а вот "голова" оси-болта непонятно - 27 мм с копейками 27,6-27,8 где-то. Т.е. либо 1-3/32", либо метрика на 28 мм.

Я конечно не берусь судить как там на 883 (тем более свежем), но у меня при каждом съёме заднего колеса порядок действий таков:
-вынимаю шлиц гайки (которой притягивается ось слева)
-Отвинчиваю саму гайку
А вот "голову" оси -болта и отвинчивать-то не надо. Пару раз подходящей головкой крутанул (чтобы немного вышла), а дальше вытягиваю всю ось рукой. Идёт как по маслу. Надеюсь писать что корма мотоцикла вывешена - не надо:)
Я не думаю что они со временем сильно изменили концепцию крепления колеса.

Только что посмотрел в Гугле: ось на 883 2011 года - конструктивно никак не отличается от оси моего мотоцикла:)