Номер надо под стопарь

Мдааааа...

Братиш, чо за негатив? (ц) Наркоман Павлик

Присоединяюсь к не понявшим художника!

Вот.. в точку написал!!! как раз хотел написать про этот Вазовский морталкомбат орнамент))) Но мне нравится белый цвет. Вообщем надо заматовать этот ужас, и покрасить в лексусовский белый перламутр. С хромом смотреться будет бомбически.

Автору конечно виднее, да и фото может не передавать весь колорит, но...
Но мне кажется чисто белым он бы выглядел лучше. Сугубо ИМХО.

наверное в свете событий свой придется засветить)))

полностью белый и номер под стопаком

Вот это другое дело!!!! Супер! И правильное решение окраска дисков в белый!!!

ненене диски в стоке - серый глянец с лакированным шлифованным ободом.
сочетается идеально с серым мотором на мотике. белый цвет колесам дает белобокая резина. к тому же она визуально больше диаметр колеса делает. да и наряднее он выглядит.

Если это просто тень, то ее нужно срочно под лак, пока не пропала:)))
Если не тень, а краска, то крутяк!

это тень... но! когда готовил к покраске и замывал грунт, на внутреннем фейринге грунт местами протер до пластика, и это прям понравилось очень, прям такие потертые джинсы получались
маляр отговорил))))

белые рулят!) а судя по тренду - мот пожно не подкрашивать, потертости рулят))

Ну вот, а то стеснялся че то )))
Молодца, мотик хорошо смотриЦа!
Про белую каску уже говорил, дополняет образ

Дима , я что тебе говорил. Лучший ( не самый популярный на ХД) цвет -это белый!!!
Молодец. Крыло заднее и кофры в тему. Про работу с переделкой крыла расскажи. Понятно , что подсмотрел , но выглядит супер. Номер теперь и не выглядит несуразным. Все в гармонии. Про шлем сказали уже.
Ну тут еще уметь сфоткать надо.

Я почему-то думал , что он будет зеленого цвета. Что то обманулся со всеми. Как по мне , так рисунки должны быть 30 и больше процентов. Может даже и те-же. А еще лучше в такой сложный окрас закатать как Саша скидывал раньше. Зелено- непойми перломутр.

Ну что я могу сказать. Я ожидал подобной реакции. У нас же любят в основном или "дорого- богато, нужно больше золота", или "чем проще- тем лучше". Причём следуя в этом в основном заветам дядюшки Форда что "цвет может быть любым, но чёрным")). Хотя последние тенденции показывают что он резко побелел А абстракционизм у нас ещё со времён революции считался антисоветским и антинародным. Так что я даже не парюсь, я же его для себя делал, а не для общественного мнения, и нравится всем он не должен по определению)) Главное мне нравится, а ещё людям которых я считаю авторитетными в искусстве. Вот как то так))
Ну и пара ответов..


И это говорит человек, превративший мотоцикл в Третьяковскую галерею с разномастными картинками из интернета (это к теме что каждому своё)

И про номер. Будет стоять спинка, так что он не выбивается. А на узком крыле снизу мне не нравится.

Ну, 4 года прошло с момента покупки Моей Прелести) Многое изменилось. И внешне, и внутренне. Постоянно лишь одно, он не ломается Всё что с ним делается, это лишь от шаловливых ручек. Как говорится- тюнинг нельзя закончить, его можно только прекратить. Но с ХД такое не прокатит)
Ну, начну с начала. Скажу сразу, это лишь основные моменты которые меня удовлетворили. О неудачных моментах писать нет смысла и желания.
Конец сезона 19 года отметился тем, что я с огромной скидкой урвал на ебэе мафлеры дедушки Несса. Я не смог устоять при виде цены 230$ за новьё)
Но по приходу и их примерке на мотоцикл, стало понятно что одна труба не встаёт на своё место как положено, ибо приёмные трубы у меня стояли какого то японского производителя. "Гулять, так гулять" решил я, и заказал у Костяна настроенные S&S. Выглядит, звучит и едет очень хорошо. Я доволен)




Дальше. Так как штатная музыка меня не устраивала, я озадачился подбором не оригинальной. Отсюда и моя тема про музыку. Первый опыт с динамиками в кофрах меня очень разочаровал. Когда стоишь на месте, можно озвучить небольшой опен эйр, но стоит только тронуться с места, звука нет от слова совсем. В итоге отмаявшись очередной сезон, я решил пойти по проверенной дорожке, и установить акустику в валенки вместо кофров. Тут возникло большое НО. В оригинальные валенки на мой год динамики не вставить, да и стоят они каких то космических денег. А обычные валенки на мой год не встают, морда мешает. Можно конечно было купить нужные крепления и сделать как положено, но жаба задушила, да и не наш метод это. В итоге решил просто сдвинуть всю морду вперёд, изготовив переходники. В итоге мотоцикл на 6 см. вытянулся в профиль, что мне так же очень нравится. Валенки встали идеально)





Дальше по музыке. Голову я купил Кенвуд морской серии, переходную рамку от Метры с крышкой на кронштейнах, от них же переходной блок для подключения управления с пультов. Усилок Рокфорд Фосгейт 4*75. И акустика Полк Аудио ММ серии в морде и валенках. Вот теперь мне всё слышно до 140 км/ч))




Не обошёл вниманием и тормоза. Так же на ебэе купил ГТЦ от CVO 2013 года, и суппорты Брембо. А так же плавающие диски с мотоцикла 20 года с пробегом 1000 миль)


Ещё по случаю приобрёл и поставил 18" колесо, давно хотел)

В конце 20 года спонтанно и недорого вдруг купил HTCC головы. Ну не знал я на тот момент что для них нужны ещё и поршни специальные

В итоге прикинув все "за и против", решили с Артуром поставить эксперимент, и воткнуть их на 88 поршневую. Попутно поменяв валы и кольца. Ещё меня очень нервировали механические натяжители цепочек, и я махнув рукой, "один раз живём", купил новый комплект маслоплиты Скримин Игл с насосом и гидравлическими натяжителями под 88 мотор. В итоге всё это установили, настроили автотюном, и мотоцикл понёсся) Максималка конечно не увеличилась, да мне это и не надо. Но разгон стал намного бодрее, и при обгоне уже не надо переходить на пониженную передачу.



Когда мотор был уже собран, опять же на ебэе были найдены и нужные поршни. Причём всего за 200$!


Но не бывает всё гладко. Выяснилось что под них нужно строкер колено. Зато после всех манипуляций у меня будет лютый 103 мотор))

Ну и последнее. После пары лёгких прикладываний на бок, Моя Прелесть слегка утратила товарный вид. Итогом стала полная и кардинальная перекраска. Я давно мечтал о покраске в матовый лак, но по опыту знал что это очень не практично. Но покрасочные технологии не стоят на месте, и появился керамический матовый лак, и керамическое же покрытие для матового лака. Так сказать двойная защита. И я решился.




Вот как то так. Теперь надеюсь на пару сезонов меня отпустит, ибо сейчас меня в нём всё удовлетворяет полностью.

Теперь получается зазор в 6 см между баком и обтекателем? Очень смелое решение, нужно быть или хорошим сварщиком... или я не знаю, чтобы такое вешать на проставку, а оно весит...
Какой расход был и стал? Я правильно понял что из 88->103 ?

нарядно а под мордой - ДХО? или прям свет?

Ходовые огни. Люблю когда спереди много света. Меня видят на дороге))