Рому FXR спроси, это он шланги покупал.

Армированные goodridge в нейлоновой оплетке.

А где взять в Москве? Атомик шоп?

roman, большое спасибо !
буду приводить проводку к такому виду
а то у меня типа такого, только еще несколько проводков отгнило от клемм

Да и St tuning, думаю с поиском в москве проблем не будет)

наконец потеплело в гараже

мотоцикл преподносит очередной сюрприз
снимал дуги, заодно и спутники заднего крыла



два набора отверстий для верхней опоры задних аммортов
1 - как сделано на моей полицейской версии
2 - как я сделаю со временем, когда придумаю как именно.

Интересно продолжение! Есть ли новости по мотыку?

мотор завел (кстати, со старого утопленного аккума), бак поменял - крепления переварил на ФХРную раму.
а с проводкой все еще вожусь.

и вот такой квадратный у меня вопрос ,
как на ФХРе с замок зажигания должен работать :

1. выключено
2. заводится без света и габаритов
3. заводится со светом

я правильно по схеме понял ?

примерка бака

да простят меня админы за широкое фото, не нашел где в гугл-фотках уменьшать до нужных 800р

У меня во втором положении не заводится.

полечите по фото,
это нормально, такое (раннее) зажигание ? мозги полицейские.

до настроек карба пока не добрался, но заводится и работает норм. только вялый, в стоке.

устаняю течь масла, в шланге была трещина под хомутом.


фотку видно ?

а контролированно положить, потом поднять ФХР нАААмного легче, чем дайну.

вопрос с моментом зажигания остается открытым.

Конечно, легше.
Он же проще на 20-25 кг.

Модуль сильно повернут до упора (если мотор-то стоковый).
Выстави зажигание сначала по лампочке, увидишь, где он должен стоять

поигрался с зажиганием.
после этого попробовал прокатиться по гаражам, с бензо-бачком в пол-стакана.
мц ВАЛИТ. и это пока без нулевика воздухана и на родных полицейских глушителях.

когда остыл первый восторг, попробовал проанализировать впечатления.
по сравнению с дайной стейдж 3, ФХР:
- легче настолько, что уходит страх перед маневрами в стиле джимханы. пробки и тянучки - я иду к вам !
- низа, я понял, не столько лучше, как - более контролируемые. вот сколько крутишь ручку - столько ФХР и разгоняется. на моей дайне низ - это включил - дёрг - погнали. медленно плавно тронуться - трави сцеплением.
- звук теплый ламповый, потаты целый вагон.
- вибрации - мягче и позитивнее. говорят, на максимальных скоростях будет трясти больше твинкама - посмотрим.

в общем, полутора-годовая разборка закончена, начинается (надеюсь) сборка для постановки на учет и полноценных покатушек.
и вообще, ремонт этого ФХР для меня оказался как бокал хорошего коньяка - я его не садану одним глотком, а кайфую и растягиваю надолго.

Ну что ж, здорово, что такие очучения есть правильные))
Поздравления!))


А покажи пару фоток мотоциклета ентого, а то пресное вино какое-то, без кадров


Я не знаю, с чем это связано, но у меня, к примеру, не отображаются последние фото.
Можешь грузануть через www.imageup.ru или radikal?

вот так он поедет на сертификацию и в гаевню на учет. только фару приделаю 8)




фотки у меня все на гугле в облаке. оттуда я только ссылки вставляю.
может, в РФ не все сервисы гугля доступны ?

наконец попробовал что-то свое на ютюб выложить.

это еще до настройки зажигания, да и карбюратор толком не настроен.

Норм так получается, ждем продолжения)

поменял все масла, с "икарусовского" 15W40 (которым вымывал эмульсию) на человеческие.

заехал камрад Svyatoslav подстроить карб, заодно устроили небольшие покатушки по гаражам.



на экстерьер не обращайте внимание, просто для прохождения сертификации, чтобы встать на учет, на всей светотехнике должна быть маркировка Е в кружочке.
получу номера - поубираю эту ерунду.