Ну а что, заколхожу защиту, подкачивать вообще будет жесть, всё снимать.



Привет,

тебя с днюхой, будь здоров.



Я когда всё хотел ставить, заказал новые болты хромированные, ну типа чтобы совсем без выработки, чтобы люфтов было меньше, они пришли сегодня, а я олень не вытерпел и всё собрал в пятницу на старые болты, вот на картинке видно наглядно, сальники для каких-то валов / осей, защита от грязи зачётная получилась, смазал кстати спрэйем для мотоциклетных цепей, смазка которая загустевает и липкая мерзость.

Есть подкачка прямая без клипсы ,просто прижимаешь и качаешь ,разной длины бывают. И в защите дырки сделать небольшие ,чтоб не снимая качать ...Лютый колхоз на такой красивый мот

"синицынсы" - шова от твинкама, но переделанная Дмитрием Синицыным

Привет друзья,

сегодня откатал соточку на пружиныче, провёл "испытания" мотоцикла, а конкретно стоек руля, амортизаторов, масляного кулера иииии...... самого пружиныча



По стойкам руля никаких нареканий, нет страшных вибраций от которых отстёгиваются руки стойки без резиновых демпферов, гуд вибрэйшн имеются, держать руль удобно, "рулить" удобно, в "телевизоры" всё видно.



По амортизаторам, работают сказочно, функционал отбой сжатие я уже выше описывал, не смотря на то что я их накачал довольно жёстко, ехать очень комфортно, неровности, люки и другие косяки на дороге проглатываются мягко без трахтибидохов, передняя вилка из частей от бабушкиной кровати работает без нареканий, отбой сжатие, чудные, дорожные косяки отрабатывает мягко, также без трахтибидохов, я был приятно удевлён комфорту и никакого заныривания вперёд при торможении, а также годность к "спортивной" езде порадовала, я закладывал мотоцикл на виражах как "чемпион" никакого чиркания выхлопом, поведение пружиныча (название мота) на виражах и на скорости 120 140 160 (испытание ведь ) отличное.


По масляному кулеру, температура масла где-то 170 Фаренгейтов при спокойной езде, тепература сегодня была +8° + 9° С, у спортяги температура 150 Фаренгейтов в таких режимах, но конечно у 883его спортяжки температурные режимы более здоровые, ЕВО горячее, жалко не замерял на кинге никогда.





И пожалуйста не нужно писать: "Да ты возьми дукаса или бымвэ .... и ты увидишь что такое закладывать мот на виражах и спортивно ездить" , реч о пружиныче.

Имхо спрингер в чем то даже лучше держит повороты по сравнению с телеском

Что за стопор на тросе сцепления?

Привет,
Картинка прошлогодняя, болтался какой-то шут его знает, удалил давно уже.

Приветствую!

Очень радостно все это смотреть и читать! Признаться, глядя на конкретно этот аппарат, каждый раз слюней все больше сглатываю...

Привет,

очень рад что тебе нравится мотоцикл, есть конечно в этом дневнике доля выпендрежа, но основная задняя мысль, это поделиться радостями, техническими идеями, рукожопством и лютым колхозом
Сам с удовольствием читаю другие отчёты

Поддержу. Хороший мотоцикл. Слежу с удовольствием.

Ложку дегтя.
Очень нравится мотоцикл,но.. Много-много рафинированных фотографий, быстро надоело. Ему бы дорожной пыли поглотать. Постоянно смотреть - слишком выставочный ми-ми-ми.

Привет,
Мотоцикл зимой куплен, я его в прошлом году последний раз чистил, он уже салом потихоньку обростать стал, так что ещё успею угадить.

Тысяча извинений, "закладывал мотоцикл на виражах как "чемпион", никакого чиркания выхлопом, поведение пружиныча (название мота) на виражах и на скорости 120 140 160, отличное".
Сам я не мотогонщик, но для спрингера 120 км/ч уже за много, а 140-160 км/ч
как говорил классик:"Меня терзают смутные сомнения..."

Поддержу предыдущего оратора. Поскольку сам езжу на спрингере. 120 км\ч это предел мечтаний - дальше начинается непредсказуемая часть марлезонского балета...

Привет,

давоттекрест,
для того я и проводил испытания, чтобы проверить, покрышки хорошие, колёса отбалансированы, вилка в порядке, никаких люфтов, амортизаторы отличные, идёт легко, никакого расколбаса, испытателя сдувало конечно.

Паш Рома фхр разгонял мой до 100 миль,не верить ему нет оснований

Прекрасно едет спрингер 160 км/ч!
Если говорить о комфорте, то это где-то 120 км/ч.

Так это мотоцикл такой. Это же не турэндуро, чтобы он в пыли, да в грязи хорошо смотрелся. Такой мотоцикл и должен быть рафинированным, чистым, блестящим и со сдутыми с него редкими пылинками, а не в пыли дорожной. Имхо конечно.

Привет друзья,

на днях решил почистить камеры сгорания, я не зря в соседних темах просил: " Анука покажи поршня и камеры сгорания", хотел посмотреть степень закоксованности днищ поршней и камер сгорания на стареньких ево, нагар адовый, из чего следует что у меня тоже не лучше.

Взял "мыльную пену для бритья" и закачал в камеры сгорания через свечные отверстия, предварительно слегка прогрев мотор, мотор должен быть тёплым, но не горячим.





Подержал около часа, постоянно добавляя пену, потому-что она постоянно проседает, смысл в том чтобы не только днище поршней почистить, но и верх тоже.

Нейтрализовал пену нейтрализатором, откачал шприцом, кокс был немыслимый.



Вот слегка брызнул на бумажку, образив кстати мягкий и ничего задрать или поцарапать не может.



А потом зарукожопил дополнительный фильтрующий слой на K&N фильтр, предварительно пропитав его ка-эн-овским маслом.

Что за "мыльная пена для бритья"?