Потата... на инжекторе...

Нужны карбюратор,глушители 2в2 и отвертка.

Так у меня и так карбюратор, только глушители... не знаю как в цифрах называется, стоковый на Роад Кинге, ну и отвертка крестовая.
Начинаю закручивать винт, обороты опускаются.... опускаются... и... заглох, даже лампочка давления масла не успевает загореться, а по звуку ничего и близко похожего не слышно.

Нужно еще параллельно смесь на холостых обогащать второй отверткой

Так то - да, с этим попроще, но тот то - технологичнее. А этот - универсальнее, ясное дело, можно и на перед поставить, на перо, на другой диск, на другую ось, если будет другой крон.... Промышленность, кто его знает зачем так они это делают. Не исключаю, что кому-то наоборот понравится лаконичность твоей железяки и её индивидуальность)))
Я лично жидкость для очистки тормозов отношу к маркетинговым ходам. Также можно сделать особую жидкость для мытья рам, и другую, для пластиковых деталей, третью - для тонкостенного металла))). возможно, чего-то не знаю.
И не знаю, поможет или нет. Если она не пахнет ацетоном (значит не должна разъедать резинки), то, наверное, можно ею снаружи внутрь набрызгать как следует, хуже, наверное не будет. А станет ли лучше...

спрей собьет грязь снаружи, а если она есть внутри, на поршнях, под резинками - только разбор с новыми резинками и желательно поршнями

О как, хорошо, сегодня попробую.

С начала вкрути винт качества снизу и сосчитай обороты,если что вернешься на исходную.

По итогу: Да, на обогащенной смеси работает на низких оборотах, но четкой "потаты" нет... даже "нечеткой".
Все же без склоняюсь к мнению, что без глушителя 2 в 2, ничего не выйдет.

Вчера весь день воевал с своим карбом и осталось только мап сенсор с донора снять чтобы проверить. Ибо проблема у меня давняя,так как стояла тюнинговая игла заменена на стоковую, взможно и сопло надо еще будет перекинуть. На прогретом моторе обороты держатся ровно если навинтить их по тахометру на 1000, если чуть их опускать ниже, то 2 варианта развития сценария или обороты начнут опускатся и потом нистого ни с сего он чихнет в карб и сразу глохнет (это было на 900 оборотов) или если еще чуть ниже отпустить то обороты падают почти до конвульсионных, стрелка на тахометра тоже падает, начинается у мотора эпилиптические припадки, его начинает адово трусить в раме и тоже заглохает. свечи новые , фильтр снят, карб перебраный 2 раза по мануалу и уровень поплавка 11 мм, мембрана целая и винт качества по разному крутил но в диапазоне 2-2.5 оборота. мап сенсор в виброванне мылся в бензине. Пока у меня мысль только на мап сенсор.

Неужели с такой проблемой никто не сталкивался?)

Я бы попробовал с надетым фильтром. На стоковой то игле.

и с фильтром и без пробовал а игла щас стоковая.

Воздух не подсасывает через соединение коллектор-головки или через прокладку мапа?

вдшкой брызгал и там и там. ничего в роботе мотора не измениллось

ВД поможет если дыра с олимпийский рубль.Возьми горелочку пропановую или эфирный стартер или хотя бы брейк клинер и на ХОЛОДНУЮ заведи и дуй прямо в подозрительные места через длинную тонкую трубочку.

Кубо вопрос:
мотор раздут китом от S&S до 95 инчей внешне все выглядит вот так:



Сегодня полез проинспектировать башмаки натяжителей и обнаружил счастье, для владельца ТК:







Вопрос крупным спецам, может это все был единый комплект, хочу узнать какие валы стоят а разбирать для этого полмотора что-то не сильно хочется с моим уровнем кунг фу, не разобрать то я справлюсь.
А вот собрать.....

толкатели посмотри, может тоже меняные на регулируемые ,тогда чтобы удовлетворить любопытство) всего то открутить плиту.

кмк проще на стенд съездить, и график получишь и будет понятно, какого диапазона валы

Без разборки ни один спец не скажет точно. Но это не сток валы 100%