У меня нету. Я не продаю. С белыми поворотами будет красивше

Тебе точно виднее)
Кстати, отдельное спасибо за руль.
Вова очень круто сделал!)

На Али полно стёкол на наши года ,разных размеров ,посмотри внимательно...Я себе заказывал и короткое гнутое ,и повыше прямое ,подошло всё хорошо.Единственное- сделаны с другого плекса ,чем родные...

Да я чото тупанул, когда заказывал. Если не подойдет по крепежу- нарежу другой, либо притащу еще раз

Кастрюля для фильтра у меня чёрная глянцевая где-то в гараже лежала, могу дать примерить, если подойдёт- забирай

Написал тебе в лс

Погнали, чо..

Про постановку на учет.

Единственная лажа, с которой я столкнулся - оформление ДК.
Ментовские базы ЕАИСТО висели всю пятницу и субботу, до последнего момента не знал, получится поставить мотик на себя или нет.
Однако, в ночь на воскресенье номер таки присвоился и по утру я поехал в Малаховку. Сначала заехал за страховкой, потом в тамошнее РЭО.
Гаевня, вот это поворот, оказалась ОФИЦИАЛЬНО платной. То есть, помимо пошлины мне выдали квиток на 2400 за услуги. Видимо, за то, что контора работает в воскресенье, ну или я хз, что это.
Процедура заняла час, и я довольный как слон покатился обратно в город.

Про жрет/прет.

На фоне воспоминаний от Бегемота, Нюка валит весьма бодро. На всех передачах и на всех оборотах.
Выяснил тут, что переключаюсь в спокойном режиме на 2к оборотов

Когда выехал на МКАД, осмелел, попробовал покрутить гашетку. Был приятно удивлен, 100 миль набралось вообще незаметно)

Скока жрет, пока не выяснил, заправка была всего одна.

Теперь о минусах.

Есть вопрос к машинке сцепления. Ощущения очень похожи, будто не натянут/надорван тросик сцепления. Передачи втыкаются с черезмерным усилием, на полностью выжатом рычаге мотик тянет вперед. На Бегемоте проходили.
Вывод, машинка не прожимает корзину сцепления.
Думаю, что надо долить в нее тормозухи и еще раз прокачать.

Если у кого есть мысли на эту тему, буду благодарен, если поделитесь)

Еще немного фоточек)







И видео)



За разрешение видоса не пинайте, пожалуйста. Ролик прислали, телеграм пережал качество.

По машинке, на 90% уверен, что проблема не в прокачке. Скорее всего нужно будет менять цилиндр(или манжету на цилиндре). Но начать стоит, конечно, с прокачки. Открой крышку бачка и посмотри на цвет жидкости, если она похожа на болотную субстанцию, то точно манжета пропускает.

у меня полное впечатление, что просто тормозухи недолили

спасибо за наводку)

Либо проблема в металлических дисках сцепления, если их перегревал в прошлом сезоне, то они принимают форму блюдца, и тогда, их только под замену.

это зимой проверяли, там все норм

ну тогда все проще

Жесть какая-то с этим сцеплением..

Благодаря помощи Costaz и J.Mackdun выяснилось, что у меня пошла по бороде манжета, либо поршень, либо и то и другое в слэйв цилиндре сцепления..
Этот чудный механизм находится за вот этой крышкой:



В связи с чем, неистово ищется этот самый кит, партномер его - 37963-02.

Толи я беспросветно туп и не умею искать себе запчасти, толи это действительно ультра винрарный кит..

Мотик, собственно, вернулся обратно в сервис..

Тросовое сцепление- наше всё))

Ну сейчас гляну.. Если быстро не нарою ребилд кит - поставлю сток крышку и машинку, благо они внагрузку к мотику шли.

Они к прямотокам не прицепились??

Ну я не заводился при сотруднике)
Вполне лояльный попался инспектор, посмотрел, номера сфоткал на раме, да и отпустил)

На всякий случай, вот микрофиш с этим китом:


К слову, уже даже официалам позвонил
Под заказ, за 9 200 рублей они готовы через месяц привезти этот пакетик, стоимостью 52 $.. Вот это прикол..