Я не спроста спросил про бюджет и планы о покупке. Дружище.

Ты обратил внимание, что как раз на дроме РГ в НАЛИЧИИ начинаются от 1,15 млн, причем в Москве? Все остальное, что ценой ниже - мотоциклы ПОД ЗАКАЗ. В наличии их нет. Причем все они от конторки КрашТойз, выкуплены с Копарта (или еще откуда - утверждать не возьмусь). В том числе и ТОТ САМЫЙ юбилейный РГ 2003 г, с пробегом 40 тыс миль, который ты, судя по всему, и имеешь ввиду:
https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/p ... 82758.html
И помимо всего прочего, что на фотках видно и так, я б обратил внимание, что ключа от этого мотоцикла на них нигде невидно. Просто сталкивался знакомый у меня с этой конторой. Мотоцикл пришел ему без ключа. На вопрос продавца: "На фотке ключ был?" и ответа знакомого "Нет" - продолжать разговор смыла особого не было - все стало понятно. Благо, на той ямахе не оказалось иммобилайзера.

Так вот, РГ, что представлены там и по цене в пределах 430 тыр есть смысл брать, только в том случае, если полностью его перетряхивать и делать "под себя", начиная с мотора, заканчивая покраской и с вливанием определенной суммы денег. Чтобы на выходе получился действительно отличный аппарат, а не унылое г, с колхозом "во всю грудь" или кое как подлатанный ослик, "чобы ездить".

Есть еще вариант именно заказать поиск, выкуп и доставку под свои хотелки и бюджет у того же КрашТойза мотоцикл. Лично видел фотки неплохого РГ, на 88 моторе, с мизерными повреждениями, с маленьким пробегом, и в целом прям по ощущениям - неплохой экземпляр. Человек обозначил свои хотелки и бюджет - ему нашли и везут. Но нужно отдавать себе отчет, что все это - в некотором роде - неликвид.

p.s. Ни в коем случае не реклама какой то фирмы или еще что-то. Просто делюсь, так сказать, с земляком-дальневосточником, с дружищей, своими наблюдениями и мыслями. Потому как то, что он задумал и то, что есть в реальности - скажем так, делает несколько бессмысленными и не в ту степь направленными его вопросы, заданные выше. Тем более, что на них на все ЕСТЬ ответы на этом форуме. Можно начать, например, просто читать ветку "туринг" с 13 страницы... Или позадавать вопросы в "Квадратных вопросах" - если совсем нет времени и ответ требуется "немедля"

Я видел, что это моцики под заказ, я в курсе, что в наличии их нет. Также мне известно, шо СТ торгует процентов на 95 коцнутыми моциками. Покрасить или заменить охвостье например - это вполне бюджетно, все равно, как ты верно подметил, делать под себя. Но почему такая уверенность, шо по железу моцик неизбежно "околотрупный"? Такие выводы на чем то основаны? И да, РГ за 1,15 мульта и года не 2003-05, согласись?
А почему вдруг все это - неликвид?

Вот такие вопросы уже как то ближе к твоей реальности)

КТ , я бы сказал, на 100% торгует коцнутыми или подтопленными мотоциклами. Есть еще ТандерБайк или как то так - как я понял, это они же, но моцики у них "целые" и по вкусным ценам. По факту же, я предполагаю, это такие же моцики с траблами, только не большими, не затратно ими же устраненные (или не устраненые и скрытые - ошибка загорается, например, или еще какой трабл в таком духе - утверждать не возьмусь).

Уверенности, что мотоцикл, например, из ссылки выше - "околотрупный" у меня нет. Я, как здравомыслящий человек, просто предполагаю и анализирую. Где то из собранной инфы из разных мест, где то из опыта. Стараюсь прикинуть и обдумать если не все, то хотя бы большинство возможных "развитий события" и чем это может грозить.

Про нелеквид - отвечу старой доброй пословицей: "Что русскому хорошо - немцу смерть" И перефразирую ее: "Не все то, что немцу смерть, плохо и для русского" и добавлю еще так: "Русские все разные - что для одного плохо, не факт, что плохо и для другого и наоборот" А ты уж сам как то все это перевари

Про "бюджетно покрасить и заменить" - советую сначала прицениться к деталям, посмотреть наличие по разным местам, цену доставки и т.д.

Р Г под восстановление - это последнее о чем надо думать. Даже у нас это не восстанавливается. Ну если не в оригинал конечно-же, то можно.

Да это то первое, че сделал... Отслеживаю, мониторю. Ну ясно. Твоя инфа также ценна для меня. Очень благодарен! Ща гляну че за тандербайк. Чет знакомое...

Это я к чему все клоню - советую просто не зацикливаться именно на РГ - если хочешь туринг - присмотрись к ЭГ. Стрит не советую - он, почему то, сильно дороже ЭГ при явной скудности комплектации. А вот тут уже по твоим деньгам можно и "повыбирать", покочевряжиться, эво там, не эво, твинкам - не твинкам, ММ или карб, Делфи, прошит- не прошит, надо - не надо. Какая подвеска и т.д. Обвешан хахаряхами или нет. Какой никакой, но есть выбор. И даже если все таки брать под восстановление - с ЭГ в этом плане полегче, как я заметил.

А по запам и деталям на мопед под восстановление, равно как и тюн - это только на первый взгляд так кажется, что всего много, этого "много" - много разного и на любой кошелек, и все так сладко и прекрасно. Ничего подобного. Не все так просто и дешево, на самом деле. Ну лично для меня, например.

p.s. Но РГ, блин, харизматичен. Хочу все равно РГ

Нет! Не уговаривай! Интересует тока РГ и ничего боле.

Ну тогда с интересом взгляну на результат). Если таковой вообще будет.

sz83 дело говорит. я вот специально искал самый дешевый мапед, главное чтоб на документах. Повезло, он даже ездил и комплектация нормальная была. Думаю, к весне доведу до ума.

430 тр стоит Дайна 05-09 годов.
Бодрые спортстеры и подуставшие электрички 90-х годов.
Роадглайдглайд по мне так мотоцикл не заурядный , хотя бы внешним видом и стоит как бы особняком от остальных харли.
Поэтому и стоит немного больше и встречается реже.
Вообщем с таким бюджетом и перфекционизмом в выборе мотора и зажигания и общего состояния имхо роад глайд не купишь. Иными словами если очень хочется именно роад глайд и имея 430 тр.. То брать надо любой попавшейся и доводить его до должного состояния.

1) Я специализируюсь на прошивках, достаточно почитать особую тему тут на форуме. Сделал сотни мотоциклов, все довольны. У меня есть партнер на Дальнем Востоке, покупать и высылать ничего не придется, встретитесь, он подключит прибор, скинет мне всю инфу и прошьем. Читать в этой теме viewtopic.php?f=47&t=7610&p=214003

3) Из самых стремных дорог, что видели мои мотоциклы, могу отметить Румынию, Албанию, Исландию и Марокко. Ничего не потекло не сломалось, хотя местами было жутко.

Удачи в поиске - РГ это круто

на ЭВО, кажется, это Tour Glide называется

Ой, а можно про это чуть по-подробнее (?..)
Это я правильно понимаю - появились такие "продаваны", которые привозят тебе мот, но у него совсем нет ключа? Ты говоришь - "А где?..", а тебе отвечают, что никто его тебе и не обещал (?..).
Если я все правильно понимаю, если покупаешь не набор запчастей, а именно мот как полноценный аппарат, то разговор-то как раз надо было очень серьезный начать. А то ведь могут сказать, что и распредвалов там нигде не видно...

А ТС совет: функцией "Поиск" на сайте научиться пользоваться. С помощью этой функции не возможно не найти ответы на его вопросы...

Эво не божество, он для своего времени был реальным прорывом ХД. Но уже сложновато найти не ушатанный турглайд или первые роадглайды. К тому же, для туринга эво слабоват, особенно если кататься с пассажиром и полными чемоданами. Stage 2 и 3 обойдутся недешево, зато он поедет.
ТС88 до 06 включительно года можно брать смело. 03 юбилейный хорош шильдами и налетом уникальности, а как начинается починка-покраска, сразу или жалко или дорого, потому что полосочки отдельно не продаются, только вся деталь в сборе за много денег. Либо ставить афтермаркет полоски, которые не всегда корректно лепятся.

не знаю как там у всех остальных, у моих друзей и знакомых полно 96 моторов, которые бегают и горя не знают. Пробеги за 50 киломиль и более, серьезные ремонты начинаются ближе к 80 киломилям, и то не в стиле "все сломалось -мотор выпал", а "полезу-ка я улучшать и заодно проверю все". На ТС96 не надо исправлять беду с грм, с 08 года уже брембовские тормоза, магнитола получше, пластик абс.

за 430 можно найти РГ в Беларуси "не бит не крашен", но потом внезапно окажется что на копарте он висел за 3 рубля с пробегом 80 и стесанным боком

а, еще можно купить электру и переделать ее в мордоглайд. Но это дорого

Привет топик стартеру и будущему коллеге по аппарату))) Имею опыт покупки как раз утопленника (по документам - уничтожен наводнением)
Что имеем по приезду в Москву - не работает тахометр, отсутствует сигнал с мозгов на регулятор ХХ, корявые мексиканцы не смогли собрать кожухи штанг по человечески, в результате пережаты резинки и сопливит масло, на копирном валу КПП слизало шлицы, американец тормозную жидкость не менял никогда, там уже овсяные хлопья завелись (соответственно необходима переборка тормозной системы) ну и косметика. Восстановил до состояния сел и поехал, при этом потратил 40 т.р. ценник в Москве с доставкой 500 к. год 2005

Потому как этот мотоцикл скорее всего действительно труп. А эта контора уже сама по себе вызывает не доверие, указывая на пробег в предлагаемом экземпляре в 40000км. Который ни чем не подтвержден. Ни чем, кроме слов "уважаемого" продавца!!! Потому как даже продаваясь с аукциона, об этом сказано, что мот не то чтобы не заводится, у него даже не включался тахометр для определения его актуального пробега. Но продавца это не смущает, они откровенно лгут людям рассказами о пробеге всего лишь в 40000км. Прикрываясь громкими связями с HOG и миром мотоциклов, втюхивают населению конкретный хлам, за казалось бы копейки. А тем временем мот даже не заводится и ключи тут не причем. отсутствия их, это действительно мелочь, легко устранимая при помощи покупки метки (если там есть сигнализация), с ее дальнейшей привязкой к самой сигнализации (официалы не дорого и быстро такую процедуру делают) и изготовления ключа под имеющийся замок. На сайте аукциона есть чуть больше фото этого экземпляра и на них то видно, что мот в состоянии, как в фильмах пост апокалиптических (ну просто в хламе) И это только экстерьер. А дыма без огня не бывает и если за мотом внешне не ухаживали, от слова НЕ КОГДА, то внутреннее его состояние будет еще печальнее. Разговоры про то, что ты посмотрел стоимость на запчасти и тебе показалось что за три копейки ты его восстановишь и еще за две копейки покрасишь, просто выкинь из головы. Он обойдется тебе очень дорого!!! Скорее всего ты даже не сможешь в итоге его восстановить и пустишь его либо в продажу следующему счастливчику, либо в запчасти. Бюджет конечно у тебя слабоват для покупки такого мота в ездабельном состоянии, но желание хорошее и модель мота отличная. Просто немного под копи деньжат и тогда желания+ твои возможности, сойдутся в одну паралель с реальностью. А иначе, РГ 2000ых годов за 430т.р. это уж на сказку как-то смахивает!

А можно глянуть фотку мотоцикла, в каком он сейчас состоянии? Затопило пресной водой? Честно, 40 тыс - не то, чтобы не верю... Но КАК? Я покупал абсолютно целую дайну, в отличном состоянии, "чутка" доработал косметику под себя, расходники, резина, ну прошил еще - потратил больше 100. А если с выхлопом V&H - то все 140.

Сейчас взял туринг в состоянии еще лучшем, чем даже дайна была, я б сказал - идеальное просто состояние, так уже вложений (если с колесом энфорсеровским) - за сорок перевалило, наверное, точно... Да что там, за полтинник, походу, уже! Со мной явно что то не то, видимо Это еще резину не менял, масло, опять же... Прошивка и т.д. И внешне изменений мало будет...

Я его еще не красил. 40 к - это коробка, бензонасос (который я забыл упомянуть).

Фото не более 800рх ! Сколько повторять то можно ?

Vladimir 46