И на Фаерблейде 929 такая же история.
Очень увлекательно выдёргивать мотор из рамы вместе с задним колесом.
Я когда на своём свапал мотор - много новых ругательств придумал.

Товарищи, а какой в переводе на понятный язык будет размер шин МТ90В16?
С 16-ю понятно, это диаметр диска, а остальное?

А сначала колесо нельзя там было убрать? всё равно же его тоже переставлять?
В спортстере, когда лишь ось маятника вытаскивал из картера, тоже много слов придумал... Ужос. крепится к картеру малюсенькими винтиками, которые откручиваются, и она начинает болтаться, и от проворачивания её там страхуют малюсенькие ... даже отливками не назвать... заусенцы какие-то. Так вот эти заусенцы конечно же и отвалились при откручивании здоровенных болтов, крепящих маятник. Несуразность полная - два здоровенных болта на локтайте, и какие-то ювелирные украшения это держут вместе с колесом...
Понять бы смысл такой конструкции. Может знает кто? Там, где мотор участвует в придании жесткости, где как таковой рамы совсем нет, есть под- и надрамники)) - всё понятно. Но здесь то - именно чтобы соосность мотора и заднего колеса обеспечить?

Смысла нет. Проще отсоединить маятник в сборе с хаггером, колесом и прочим.
Там одна жыыыырная ось, выдёргиваешь её - и в разные стороны раскатываются мотор, рама с вилкой и маятник с задним колесом.
А собирать обратно - ещё веселее, мы это втроём делали, один раму держит, второй мотор, третий закатывает маятник с колесом и забивает эту злосчастную ось.

130/90

А как им мерить если у меня на dyna с зади тормозной диск с права а спереди слева??

Вариант не плох, т.е. Мерить надо вертикаль относительно пола. Но это если полы ровные

не обязательно. двумя домкратами и уровнем можно в горизонт выставить все. Проверено.

Т.е. Метода такова: выставляем мопед относительно пола вертикально по уровню, далее подводим под двигатель домкрат и начинаем слегка приподнимать двигатель в раме. А на задний тормозной диск цепляем угломер и ловим вертикаль... Так?

Немного "оквадратился"...
Что за шланг идёт от болта и для чего сиё устройство? У меня такого нема

Вот стандартная процедура выравнивания

ДиКасперу



Это так называемый No Drip Breather.

Отводит картерные газы не в фильтр, а вниз в канистру.

Многие люди клянутся, что калссная вещь. Сам не пробовал.

Спасибо!!!! Будем почитать про энту "бабу-ягу"

Электронному угломеру не нужен ровный пол, и нет разницы с какой стороны тормозные диски, надо просто поставить мотоцикл вертикально, руль ровно и замерить углы тормозных дисков относительно, разница между колесами не должна быть больше одного градуса. Если разница больше то тягой регулируем наклон мотора и вместе с ним заднее колесо.

Устанавливается на все спортивные машины,( а канистру чтоб не попадало на дорогу)сильно актуально для кольцевых гонок).
предотвращает попадания масла в цилиндры при выбросе на больших оборотах и как следствие его нестабильную(вплоть до остановки) работу. На старых серийных машинах просто этот шланг (при старой поршневой) выводят вниз(и загаживают экологию)
Из полезного.. уменьшает отложения нагара от *маслянного тумана* который попадает в цилиндры из картерных газов(особенно на моторах с уставшими (износившими) кольцами. На старых тазиках сия операция(шланг вниз) позволяла еще поездить с дымящим мотором а не чистить свечи каждые 100км....

Плюсом еще могу добавить что отработавшие газы представляют собой инертную часть рабочей смеси, потому что состоят в основном из азота, который не принимает участия в химической реакции горения топлива. Рециркуляция отработавших газов уменьшает количество свежего воздуха и топлива.
Таким образом при выводе вентиляции в атмосферу можно добавить мотору мощности, перенастроив систему впуска под большее количество воздуха.
Ну и грязь конечно, с вентиляцией во впуске вечно грязные дроссели и карбюраторы.

Да, это как на "коробке" EGR отключить. То же самое абсолютно.

Тут и можно почитать, давно уже но много тёрли на эту тему, и фотки пивных банок, пристроенных под фильтром и в др. местах постили, и еще фильтры обсуждали, которые препятствуют обратному засасыванию дорожной пыли. М.Макс показывал, как этот фильтр где то у заднего маятника его Булки висит....

привет, подскажите что может быть, мот когда прогреется на ходу, начинаются сильные хлопки при сбросе газа и на холостых глохнет?

У меня инжектор, 2006 год