на одной из миллиона просмотренный фото заметил, что она (горизонтальная труба соединяющая оба выхлопа) убрана. И вроде как там стоит заглушкаю. Скажите такое возможно? Плохо видно.
Меня лично в экстерьере этих годов она очень сильно напрягает. может кто убирал?
Спасибо. (напрягает труба!)

Плюсую ибо мне тоже ненравится. и вообще слабо понимаю ее необходимость.

Эта труба перепуск между трубами- превращает выхлоп 2-2 в подобие 2-1-2 (на сколько полноценное хз). Про разницу вот тут написано немного http://motostrangers.ru/tech/sravnenie-vyxlopov-harley/ + гуглить американцев.
Если поставить заглушку то получиться 2-2, страшного ничего не будет наверное, но будет разное давление на выходах из цилиндров, на сколько страшно думаю старшие товарищи подскажут.

С 2003 года этот перепуск убран в кронштейн выхлопа, т.е. он есть но не заметен.

черная штука на фото.
Т.Е. есть три варианта:
заглушка - но последствия не ясны надо гуглить ,
выхлоп от 2003 года - хз встанет или нет но можно думаю найти у кого-нибудь попробовать,
ну и другие новые трубы)

а другие новые трубы если идут без перепуска, получается не навредят?

Вреда никакого не будет. Потеряется пара Нм крутящего момента на средних оборотах и все.
Вкратце теорию:
В выхлопной трубе, при работающем двигателе давление не постоянно. По длине трубы оно движется волной: То скачек давления, то разряжение. Отсюда мы и слышим характерный звук выхлопа V-twin, так как частота из малого количества цилиндров низкая. Этот соединительный патрубок делается на такой расстояния от выпускного клапана, чтобы волна разряжения от одного клапана при определенных оборотах (V-twin`е обычно на средних) доходила до другого в момент его открытия. Это позволяет улучшить очищение камеры сгорания, и немного увеличить крутящий момент на этих оборотах и мощность. Но на V-twin`е этот эффект минимален из-за неравномерности работы двигателя. Ответственно отрицательный эффект от удаления соединтеля тоже минимальный.

у меня на 883 стоит ваня ханя без перепуска и все нормально.Главное красиво

любой сварщик заварит за 500 рублей без проблем эти дырки
если лень то тупо спиливаете болгаркой, делайете накладки из квадратиков железа, лучше нержи, сверху наматываете паранита и стягиваете хомутами, под холодильником не сильно должно быть заметно
я вообще родной выхлоп выкинул)))

Перенес тему в "Двигатель и трансмиссия". Там ей место.
Немного изменил название.



С 2004-го, с первого года выпуска обновленного Evo XL.
Собственно, как только мотор сел в новую раму на подушки.



Звук-то мы слышим из-за расположения вспышек в цилиндрах с разницей в 315 градусов (или 4п - 315 = 405 градусов - кому как угодно).

Перемычка нужна для уменьшения сопротивления на выпуске при выталкивании ОГ из цилиндра. При работе второй глушитель играет роль резонатора.
Размещают перемычку не "по расчету резонации волн", а по компоновочным соображениям, в основном.
Причем, поток ОГ одного цилиндра преимущественно не должен молотить в противофазу волне ОГ другого цилиндра.

У двоек Харли-Дэвидсон это влияние минимально, ибо выпуск в одном цилиндре разнесен с этой фазой во втором цилиндре.
А вот рядным японским четверкам не позавидуешь))))

Далее...
Чего она там добавит или убавит, сказать навскидку тяжело.
Просто модифицирует ВСХ и частичные х-ки двигателя каким-то своим образом. Можно только на стенде это понять.
Вкупе с лазаньями во впуск и уж, тем более, в выпуск спрогнозировать результат тяжело.
Где-то поднимет момент, где-то притушит. А, может, и глаже полочку сделает при снижении пикового значения.

На моторах с 2004 перепускная труба, как уже показали, переехала в кронштейн глушителей.
Визуально спряталась, но видели вы вблизи эту кочергу-кронштейн?)))
Это кран!!)))) Выглядит это все очень тяжеловесно.
Ну а что же. Мотор-то в раме ворочается и выпускная прикреплена к нему, а не к раме. Особенность.


Чего вы так привязались к этой перемычке?)))
По-моему, очень даже выглядит. Добавляет еще один горизонтальный элемент. Мне на моем моторе очень нравится.
С ней и выглядит лучше и работает.

Опять мириканщина ворованная
Туды яё в качель!


Кстати, я вот что вспомнил.

У моего мотора на прогреве (на повышенных оборотах) из глушителя заднего цилиндра бьет теплый газ (руку не обжигает).
А из переднего - холодный



Ничем кроме распределения потоков газов объяснить не думается.

такаже фигня,ток без перемычки

Ну у меня на Элктричке аналогично, из правой трубы - горячий, а из левой - холодный. Но это объяснить легко, если взглянуть на штатный коллектор. Выхлопные газы заднего цилиндра делятся на две части в обе трубы, и выхлопные газы переднего цилиндра все идут в одну правую трубу.
В Спортстере наоборот. Из переднего цилиндра ВГ делятся в переднюю трубу и перемычку, а с заднего цилиндра все идет в заднюю трубу.
Вот и получается что в одной трубе гораздо больше газов, они остывать и не успевают.

Screaming Eagle II запрещены почему? Слишком громко? Заглушить можно?

Не громче чем V&H, или любая другая прямоточная банка, но звук у SE II лично моему уху много приятней... Не надо портить изначально хорошую вещь, не надо ничего глушить!

Так ведь сигнализации срабатывают какпец как!!! Стекла дрожат, собаки воют, дети плачут. А райдеру беруши в пору

Фигня, привыкнешь. Я тож по началу боялся по городу ездить, думал закидают помидорами. Теперь освоился. Правда после долгой дороги еще долго в ушах звенит.

теория имела бы право на жизнь,если бы не было точно также на выхлопе без перепуска

Ковбой Marlboro, с Электричкой-то понятно. И там все логично.

А вот в моем случае (да и в случае Хамстера) не все так прямолинейно

Чисто гидравлически оба рукава практически равноценны.
Нет местных сопротивлений, нет расширений, сужений, изменений профиля трубопровода. Даже формы похожие у труб до места соединения с перемычкой и после.
А залетает в перепускную трубку из обоих рукавов поровну, я в этом уверен.

А вот почему же такая разная температура на выходе?
Ладно, мой случай не такой показательный, в отличие от Хамстера. У него рукава вообще не связаны.
А ерунда такая же)))


У меня еще одна идея в загашнике.
Не буду пока писать)))

можно. см. сюда:
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=44&t=1040

правда всё равно без них езжу - привыкла (или оглохла)) )

Поняла

извиняюсь за "старость" темы, но так и не понял, а на звук как влияет убирание перемычки?