дык, если мот 93 года, должен быть квадратный поплавок.
В общем, как круглый выставлять, я не знаю

в мануале нашёл вот такой способ

Ну хорошо хоть можно обойтись без крови девственницы и полной луны.))
Особенно мне понравилось из мануала: "Правильная высота поплавка составляет 0,725-0,730 дюйма (18,4-18,5 мм)". Десятую долю миллиметра нужно юстированным штангелем вымерять, не иначе...)) Суровое аналоговое прошлое.))



Мот 93-98 модельных годов. А карбюратор 91-92. Возможно, не родной...



Спасибо! Второй раз убеждаюсь в полезности чтения мануала. Исправлюсь.
Поплавок стоИт в требуемом допуске 18,4-18,5 мм.

А вот интересно. Поплавки физически взаимозаменяемые? В старый карб новый поплавок влезет и наоборот?

На какие заменить свечные провода? Оригинал, альтернативы? Что подходит?
У меня декоративные хром-накладки на каждый колпачок свечного провода, через которые он проходит, хочу эти накладки сохранить.
В общем, какие варианты свечных проводов можно найти в Мск в течение суток?

все что в автомагазе продается для трамблерных авто точно подходит

Статус на сгдн 20.05.2017:

1). Продолжает глохнуть после холодного старта и 3-х - 4-х минут прогрева.
После старта работает ровно, спустя 3-4-5 мин. обороты быстро плывут и мотоцикл резко глохнет. Глохнет, как заметил мой товарищ, на фоне обесточивания приборки и света... В последующие попытки завестись (приборка и свет сразу оживают) - крутит стартером, схватывает, но не заводится. Свечи - новые. После каждого такого второго старта - засраны черным сажевым налётом, иногда - мокрые.. Чищу каждый новый старт. Выхлоп - коптящий..
Богатит и коротит??

2). Высверлил клепки. Компаунд должен так течь?


3). Внешне глянул проводку.
Явных прогаров или обрывов в шлейфах проводки не увидел.
Но в бэтвинге - беда...


4). Тащить колясыч куда-либо пока не готов.
а). Не знаю к кому,
б). Хочу, чтобы оттаскивание было: наверняка и по-чесноку.
В общем, ищу шарящего в электрике (ну и во всём остальном), кто мог бы подъехать по адресу парковки мота (М.Профсоюзная), провести диагностику/дефектовку, дать заключение по объему бедствия.
Если в чем не прав - наставьте на путь истинный.

а ты территориально то где? Легче найти кого-нить, чтоб к тебе подъехал.
Если напряжения совсем не достаточно на катушку, то будет "чернить" свечи.

Дважды просмотрел первое видео - вольтметр показывает очень малое напряжение, имхо. Ну или у меня слишком большое
По факту - у меня показывает 12 В при движении, 10 - при включенной фаре и музыке, и мне говорят, что это мало, должно быть 13. А на видео - даже пяти нет. Аккум новый или старый? Заменяны ли свечи? Может, причина не стабильной работы двигла не только в карбе?

У меня вытек еще хлеще. Правда мот помоложе.



Гуру говорят, что это вполне нормальное явление, но все равно как то не по себе.
В итоге аккуратно удалил остатки заводского компаунда и замазал красным герметиком каким -то.


В этом году заглянул, герметик немного усох и остатки компаунда все еще немного текут.
Но мотоцикл работает и едет.

показания напряжометра на панели ниочем не говорят. Мой врет на 2-3 вольта)))) Перво наперво смотреть напряжение на клеммах аккума и дальше по цепи. В батвинге тут смотрю жуткий бардак. Неисключено,что что то где то коротит, что то где то адово окислено. Короч снимать бак, морду и смотреть потихоньку

Ух, тема возродилась!


Скинул я фэйринг, и 3 вечера чистил контакты, поджимал... Большие клеммы, маленькие клеммки...

Вот такие они были:



Сегодня включил зажигание, завел. Вольтметр стал показывать 13В. Вроде, норм.)


Chen, мне тоже сказали, что потеки - норма.


Не видел, когда адово.)) Но было окислено.)

на фотках еще не самый страшный вариант окисления а вот когда достаешь нетчо зеленое,которое при прикосновении рассыпается, вот это уже адово окислено

Опыта у меня не много.) Однако, поржал.))


Chen,
Офтоп.)
Прошлым июлем проезжал Апатиты.) Ехал мотом Мск - Питер - Мурманск - Рыбачий, и - обратно. Я - в диком восторге от Кольского! Также прошлым сентябрем был мотом в Сочи - Абхазии. Не вставило... А Кольский - офигенен.

Ну если бы они ни о чем не говорили, то нафиг показометр вообще был бы нужен тогда
Но согласен - замер надо производить на клеммах, и поэтому вранье показометра на 2-3 вольта - это норма, потери на окисление, старую проводку и т.д, у меня на клеммах тоже 13, но не пять же на показометре. Я так думаю - много потребителей (вся дискотека) и штатный генератор, не тянущий такое их количество. Хотя есть нюанс - при движении не факт, что вся дискотека была включена, на видео этого не видно. Тогда мои предположения могут быть верны - если даже без дискотеки показометр кажет 5В, то акум запросто может быть в хлам убитый, что кстати, подтверждается его слишком быстрой разрядкой. Может, с другой стороны, банально зарядки нет - а умирающего акума только на километр движения и хватает. Я потому и спросил - заменен ли акум или все же старый?

Работать то он начал номмально? Не глохнет теперь через 4 минуты?

это чотам за оголеные концы на заднем плане

Красный герметик срочно убирай и заливай схему эпоксидной смолой. Такой герметик на уксусной основе и металл в контакте с ним подвергается сильной коррозии. Первую свою РР замазал таким же, сгнила достаточно быстро. Если использовать герметик то безуксусный, например абро999 серый. а вообщеи для электротехнических изделий рулит эпоксидная смола

Скока времени ушло, дороги как?

Только дочистил все контакты: в фейринге, под седлом... Еще не заводил. На днях будет видно.)


Да хз.) Рассохшаяся свалившаяся изолента, выпавшие пины из клемм, обрывы, обрезы.. - всё было. Что понял, то исправил.


Ответил в личку.