Если с генератором и карбом (Линкертом 88), то цена вполне адекватна. Я покупал и по 30, но тогда и доллар был 30.

Адекватно оценить по мак. можно при вскрытии, или подробному тех.описанию независимого эксперта.
С подробностями всего, написал в личку.

Парни выручите советом! Проблема,не хочет мой конь просыпаться,кручу стартером даже намёка на вспышки нет,крутил много раз в итоге аккум посадил,выкрутил свечи одна свеча в бензе значит бензин поступает,другая чуть влажная,протёр поставил свечи,толку ноль,выкрутил проверил на искру.на первом цилиндре где свеча чуть влажная искра нормальная,а где свеча вся в бензине,там искра мне не понравилась,шьёт где то сбоку электрода то между,куда ещё копать,щас прокалил свечи,заряжаю аккум и снова пойду пробывать,взял у мужика свечи бош платинум чтоб понять,ваще из за них,бензин с того года,без стабилизатора,может топливо испортилось за 6 месяцев?

Попробуй новые свечи и ПОЛНОСТЬЮ заряженный аккум

+1 поставь новые свечи и заряжай аккумулятор. Если бензин в баке прошлогодний то смени его на свежий.

Парни разобрался с проблемой,прокалил свечи и мот завёлся,спасибо за ответы!

А у меня вот такой вопрос, сегодня в мастерской заметил, что переднее левое перо в масле и под пером небольшая лужица масла


масло сочится из под сальника пера, как я понял... отсюда вопрос:
1. что в пере надо менять
2. менять сразу надо в обоих перьях (правое сухое)
3. какое масло посоветуете в вилку для Dyna (вязкость), сейчас залито заводское
4. смущает еще то, что лужица масла темного цвета! мот всего прошел 20000 км. - как часто вообще необходимо менять масло в перьях?

Камрады, что за резьба с наружным диаметром 6,2 мм, мелкая? Присутствует на электрической кнопке (для крепления к панели). Гайка м6 маловата для нее, плашка 1/4-28 не накручивается - шаг резьбы на плашке великоват.

Менять в одном или в двух? да как хочешь, но если никогда не менял, то наверное, стоит поменять и там и там. с заменой сальников.
Есть ремкомплекты в вилку: сальники, направляющие, стопорные кольца - это и менять.
Масло любое вилочное с вязкостью 10.
Когда менять.. ну , наверное, раз в год точно можно поменять. Стоит один раз посмотреть, что оттуда сливается, вопросов больше не возникнет. Болт открутил, слил, закрутил. Сверху залил. Это "ленивый" вариант.
"Неленивый" - с разборкой пера и промывкой внутренностей. Тут зачастую бывает трабл с откручиванием нижнего болта, который стягивает всю конструкцию. Его предварительно подогреть, обстучать и потом пытаться открутить.. Если не идёт, то не паришься и высверливаешь его нежно - благо он метрический и найти аналог проблем нет. Одно "но": он идёт там с низкой шляпкой. Обычный не покатит, ось не влезет (это к 41-й вилке, мож на 39-ю всё ок). Ну и не забудь про медные колечки под этот болт. Или новые, или обжечь старые.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,что за разъём болтается возле мозгов? Спасибо!

провод длинный? похоже на хвост для турпака

См 5 торчит. Возможно не правильно проложили. 4 Пина разъём

Спасибо за ответ, у меня на перьях нет сливного болта, как я понял необходимо откручивать пробку сверху и через нее и сливать и заливать...

Что 4 пина уже ясно. Цвета проводов - тоже довольно информативный аспект.
Разъем Мультилок, можно посмотреть в мануале, есть таблички где сколько пинов и для чего они.

Спасибо! За совет попробую

У вас вилка 49 мм и сливные болты там есть под внутренний шестигранник по-моему на 12 мм . Снимите переднее колесо, соответственно и ось колеса и снизу в центре пера все увидите. Смысла менять сальники на одном пере нет. Как показывает практика если потекло одно, то вскоре потечет и другое. В наших условиях эксплуатации масло в вилке Дайны по моему опыту живет 15-20 тыс. км максимум.

не, на турпак 3 пина
в общем- смотреть схему в мануале

[13] Fuel tank harness 4-place Multilock Behind fuel tank (under seat)

Но тогда, почему он пустой?... Мммм...может у тебя карб стоит?)))

или

[93] Tail lamp 4-place Multilock Circuit board under tail lamp assembly

но место какое то не очень то... других Мультилоков четырехместных кроме фейринга, я что-то не нашел...

Вот, в соседней теме нашел, а то уже сам хотел писать:

В частности:
Синий провод используется для регулярного освещения (regular lighting).
Желтый используется для ближнего света.
Белый провод используется для дальнего света.
Коричневый провод - для правого поворота.
Фиолетовый провод - для левого поворота.
Оранжевый или оранжево-белый - для вспомогательного питания.

Еще Черный - это "земля", он же "-".

Если основная часть проводов совпадет по цвету с перечисленными (кроме белого и желтого, им вообще под сиденьем делать нечего) то это "задний свет"

Спасибо огромное буду сравнивать цвета!