Если ремённое, именно закрытое, то есть вариант поставить Ривьеровский ремённый привод в родной картер. Он есть на 94-99 Touring & FXR. Но и на 2003 встанет тоже.
Его партс номер по DragSpecialties DS-360199. Думаю в твоём амстердамском каталоге оно тоже есть.
Называется: Rivera Brute III 8мм 1 3\4 Belt Drives.
Тем самым ты убъёшь сразу нескольких зайцев одним выстрелом.
1) Получишь ремённый привод
2) Избавишься от компенсатора коленвала
4) Сразу получишь корзину под диски, которые имеют площадь трения, процентов на 200 больше чем на стоковом
5) Получишь возможность докупить и поставить в эту корзину Ревьеровское же центробежное поджатие дисков № 1132-0833. Этот девайс позволяет, при довольно мягком рычаге сцепления, без потерь передавать хоть 300 л.с. и 200 н\м с мотора на кпп.
Плюсы этой системы, что в том же Dragspecialties оно бъётся по номерам на составляющие, и можно купить всё по отдельности, вплоть до каждого болта. (это на случай выхода чего-либо из строя)
Но не забудь позаботиться об охлаждении системы, т.к. в закрытом картере, это сильно греется и может покоробить диски, если допустим "травить" сцеплением в пробках.
Решается это радикальной перфорацией крышки Primary, и доработкой металлических дисков сцепления.

Дим,
спасибо!

В сторону Brute III я как раз и смотрел...
Кстати, а в чем загвоздка, почему производитель не указывает совместимость с 2000-up?
Уж не количество ли зубьев на венце/шестерне стартера?

Костя привет!
Я сейчас в процессе проделывания аналогичной работы, только вместо штатного колена использую колено от 96 мотора.
У меня к тебе вопрос, ты на данном этапе планируешь менять звезду компенсатора ?
Просто думаю что штатных 25 зубов будет мало и мотоцикл будет дымить колесом, а не ездить)... Я подумываю об 27, т.к. данный узел мне изготовят с нуля.

Сори что лезу со своим вопросом , а сколько есть колен для ТС ,я так думаю что 4 стоке для 88,95,98,100, 4 3 \8 для 96,103,110,117, и для 120 какое то еще о коем я даже не мечтаю???

Очень интересна тема. У меня был 96й штатный, сейчас приобрёл другой HD c TC88 2002г.в. Не объездил ещё, пока не могу сравнивать. Мотор с 95м китом, расточенным до первого ремонта (примерно 100" по моим прикидкам), валами 585 и головами S&S, грм шестерни, карбюратор микуни. В интернетах нашел табличку по конфигурациям двигателей http://www.nightrider.com/biketech/hplist_twin_cam.htm, по которой мотор должен выдавать порядка 100л.с. Интересно было бы его сравнить со стоковыми твин камами.

Костас приветствую! на коленвал ты установишьь всю праймари от 88 ТС, компенсатор, ротор и всё остальное?

Костя привет!
Я сейчас в процессе проделывания аналогичной работы, только вместо штатного колена 4.375 использую колено от 96 мотора.
У меня к тебе вопрос, ты на данном этапе планируешь менять звезду компенсатора ?
Просто думаю что штатных 25 зубов будет мало и мотоцикл будет дымить колесом, а не ездить)... Я подумываю об 27, т.к. данный узел мне изготовят с нуля.
Или ты потом уже перейдешь на сухую праймери и не будешь сейчас запариваться по этому поводу?
И еще вопрос в догонку, ты случайно не знаешь какие звезды использовались в праймери 103se?

Сори что лезу со своим вопросом , а сколько есть колен для ТС ,я так думаю что 4 стоке для 88,95,98,100, 4 3 \8 для 96,103,110,117, и для 120 какое то еще о коем я даже не мечтаю???

Вопрос метадологии измерений неоднократно обсуждался на ресурсе. Пока находиться в стадии обсуждения...
Цитата,
Тимофей прошивал:
*95 поршневая
Валы S&S 510
Итоговый результат: 77,5 л\с и 118 Нм при 2800 об\мин

И еще вопрос, планируешь ли ты установку декомпрессоров?
Что-то мне подсказывает, что стартеру будет сложно проворачивать такие моторы... На всякий случай прикупил механические декомпрессоры...

Декомпрессоры я поставил себе еще во время конверсии 88->95

Поправьте меня если что, я не очень силен в расчете передаточных чисел.

Передаточные числа меня пока устраивают, если что можно будет поиграться размерами ведущего шкива...
Поправьте меня если что, я не очень силен в расчете передаточных чисел.

Ведущего, не ведомого? Там каждый зуб +/- 2% примерно.
А с ведомым и проще и вариантов больше.