я также не в восторге от 412. единственный раз, когда они нормально работали на спортстере, был на трассе киев-львов.
свежий ремонт (турки делали), никаких макро- и микро-неровностей - красота ! но был и участок неотремонтированный - сразу [попа].
такое впечатление, что 412 делали не для наших дорог (: немного лучше, чем стоковые от XL883C, которые мягче чем от XL1200R.

412 с микро-неровностями как-то справляются, но с макро- нет.
амморты от родстера - на 3 положения - все наоборот. постоянная мелкая тряска, но не пробивают. и задняя подвеска с ними не "плавает".
амморты от кастома (5 полож.)- на мой взгляд - самые безхарактерные, зато самые низкие и красивые 8)

вот я и отказался от применения этих трех в пользу аммортов от RoadKing.

Всё фундаментально и чётко. Статус-кво владельца ресурса подтвержден делом Как говорили раньше - респект и уважуха

Ходовые испытания продолжаются.

Позади 630 километров городских и пригородных дорог, трассовых пробегов и пробочных прострелов.
В основном, конечно, это город и тяжелые условия запруженной машинами столицы.
Причем, около половины общего пробега пройдено под дождем или по мокрому покрытию.


С этой недели должно похолодать, должны пойти дожди.

Продолжаю стремиться к тестовой 1000

Сегодня вечером +3 и так, звонковато на сиденьи

Колеса, даже прогретые, очень плохо держатся за дорогу.
На таком легком мотоцикле с передним тормозом нужно быть очень осторожным и четко дозировать усилие на рычаге.
Про задний лучше вообще не вспоминать - только тронешь педаль, колесо юзит без блокировки с веселыми ударами под зад.

Да я и вообще задний тормоз не использую.
8 злых поршней отлично прижимают 4 колодки к двум массивным дискам переднего колеса


На веселых стартах с места наблюдается пробуксовка на первой и второй передачах.
И это даже при переносе веса тела на перед мотоцикла.
Прикольно. Раньше нечто подобное я чувствовал своим вестибулярным аппаратом лишь при езде на велике зимой по ледяной корке на асфальте)))

Ты, Серега, это, осторожнее...! Похолодало резко. Небо ясное, холодное дуновение арктики пришло... Нужно или прекращать предсерийные испытания, или коляску ставить...

А сейчас еще и снега навалит, поскольку у меня ДР через неделю... Сколько себя помню, мне всегда или резину зимнюю дарили или я за ней дрифтуя по снежным заносам скользил на авто... Думаю и этот год исключением не будет. А, я опять без резины... Из зимних колес только зимние диски....

Да-да. Сегодня аж 0. А утром и к ночи к минусу уже.

Но меня это почему-то не останавливает



Это у бигмачной на Киевской.

Пробка на Кутузовском бесподобна)))
Моя любимая пробка)))

Из-за того, что асфальт утюжат тысячи машин практически круглые сутки, он необычно тепл для такой низкой температуры воздуха.
Так что - держак нормальный.

А вот в спальных районах действительно скользко.

Осталось проехать какие-то три сотни.
Продолжаем наматывать тяжелые городские километры и есть потату ведрами

Айс...

Сегодня кое-где пришлось проехать по льду
Мчишь себе так спокойно, в ус не дуешь. И тут, бац! В свете фонарей видишь блестящую пленочку перед собой.

Прекращу пока, пожалуй.
Вроде к концу недели потепление до +5 обещается.

Осталось немного
Там и добью.


Ну и как всегда - ночные виды.

Говорят, что в этом учебном заведении не пьют только семеро - шестеро на фасаде и один во дворе



Моя alma mater

"...даже в коровнике слышно!!" (с)

MadMax ,почему именно 1000км надо проехать? ....вроде чужому влиянию не подвержен и не решительностью не страдаешь .....100км в городском режиме уже за глаза и за уши ,что-бы понять ...нравится-не нравится и увидеть прочие косяки в посадке, компановке ,управляемости.

Все верно: не подвержен, не страдаю

1 000 и все тут))
Сам так решил и к этой цели приду, будьте уверены.
Ничего, что снег уже выпал. Это внешний фактор с низким коэффициентом важности

Просто я прикинул этот счетчик, как оптимальный в плане проверки многих узлов, как сделанных вручную заново, так и стандартных в новой раме.
Безусловно, вмешался и сезонный фактор. Было бы время, я накатал бы больше. Была бы возможность, я бы выехал раньше.

Ладно.
Дожди и холода - это, так сказать, имитация климатических испытаний

А вообще тема самих испытаний мне хорошо знакома по работе в серьезных заводских проектах. И, в частности, о ходовых испытаниях я знаю не понаслышке.
Конечно, проверить все системы и накатать около 80 000 по профилированным ездовым циклам, померзнуть и попотеть в климатических камерах, проверить оборудование на электромагнитную совместимость, провести краш-тесты))) и сертифицироваться по качеству и вредным выбросам у меня не получится - это для меня непозволительная, неподъемная и ненужная роскошь, это необходимость крупных авто- и мотопроизводителей, продающих технику многотысячными выпусками.
Но как протестировать свежесделанный мотоцикл с новой экипажной частью - я себе ориентировочно представил и продумал.

И пусть это всего 1 000 суровых и холодных осенних километров - я возлагаю большие надежды на то, что все выявленные косяки, баги и отказы будут устранены мною за зиму перед финишной отделкой мотоцикла и весной я выкачу готовый во всех смыслах аппарат.



Хочу заранее сказать, что 100 км городского режима - это очень мало для проверки мотоцикла с новой ходовой частью.
И я уже это ощутил на себе.


Как уже писал выше, завершу ходовые испытания - напишу развернутый отчет.
Будет, что сравнить и сопоставить

Прекрасный денек

Катаемся

Да, я же ведь говорил, что снега навалит...

А сам сказал что не собираешьс)))) Крейзи
Давай Серега, жги! 1000!!!

К выходным потеплеет...

Сегодня этот ледяной дождь все карты спутал...

Да ладно тебе, брось, к чертям здравый рассудок ))) Какой дождь и снег, если у нас фобия на 1000 км ))

Фобия - это боязнь чего-то.

У меня нет фобий

Это шутка была ))) боязнь не проехать тысячу в этом году ))) Не дай бог 975 ))) типа того))

Ерунда.

Одной рукой мотоцикл приподниму, другой - 25 км спокойно накручу