Ну так то почти весь бренд изготавливается либо отшивается в Тайване либо Китае. Но твой "загон" обЪясним, учитывая твой подход к проекту.

iron 883, не стоит так строго следовать "религиозному экстремизму"

Нужны стойки - покупай то, что реально нужно. Мы же с тобой уже на эту тему общались. Не нравится великолепие китая-тайваня - можно взять заводскую бэуху.
Можно ее доработать под свой вкус и взгляд.

Самые качетсвенные и надежные запчасти - заводские. Я пишу о всех частях, особенно о деталях двигателя, трансмиссии, подвески.
Но иногда можно положиться на китай-тайвань, прилично доработав исходник.

Вон "американцы" не гнушаются на своих самодельных мотоциклах использовать китай. Там и фары и прочая оптика и многое другое.
Отдельной фишкой является доработка старых заводских железок на новый лад. И ведь получается как здорово!

В общем, советую расширить границы сознания

http://specialseventynine.blogspot.com/

http://quadcambastards.blogspot.com/

http://www.knucklebusterinc.com/

http://jlindgren.blogspot.com/


По высоковольтным проводам.

"Эт, конечно, все верно, да..." - тов. Саахов, к/ф "Кавказская пленница"

Почитай в моей теме раздел по проводам. Считаю, нет ничего зазорного в установке проводов с немного другим сопротивлением.
У Дайн и Софтейлов провода переднего и заднего цилиндра отличаются в 2,5 раза по длине.
Вот и прикинь сам.

Берешь на помойке выброшенные кем-нибудь высоковольтники. Силиконовоые, 7-8 мм. И просто ставишь на них свои колпаки.
Или покупаешь в автомагазине новый комплект проводов и делаешь с ними то же самое.
Можно купить провода отдельно.
Все там отгибается-разбирается и аккуратно обжимается на новых проводах.


По тормозам.
Нет ничего плохого в неплавающих дисках. Просто они должны иметь регламентированное биение, никаких вибраций не будет.

SB_, у тебя стоят тормоза нормальные. В смысле, не сборная солянка, а нормальный комлект. Эти суппорты работают именно на таких дисках.
Скорее всего, веденые диски были. Или колодки китайские.

Расходники - отдельная тема. На них уж не стоит экономить. Сам здоровее будешь

Обсолютно не расстраиваюсь азиатским надписям ,если это фурнитура или обвеска не касающаяся деталей мотор-коробка , сейчас реалии нашего времени , это когда стоят брендовые клейма ,а сделано бог знает где ...... они американцы ,пока ещё стесняются ,но скоро это пройдёт .

MadMax,те стойки что мы смотрели до 8" идут из дюральки,а 8.5-9" ещё и загнуты назад...
я бы хотел именно стальные,и прямые чтоб руль был как можно дальше от меня. (грабли длинные)
заводские я смотрел,они максимум 6" можно поставить проставки 2" но будет лепанина.
я неспроста избегаю cамодельщины так как всё продумать на 100% не получится и хз как потом поведут себя эти деталь...
кстати провода у меня тоже раза в 3 отличались по длине,чисто случайно получилось найти заводской комплект одинаковых проводов для этого спортстера.

вот идеальный вариант!
стальные,хром и как я понял made in USA
(плохо что фотка такого качества,попробую написать продавцу и попросить нормальные фотки...)

Выходит , стойки почти такой же высоты как и расстояние между траверсами .....если широкие траверсы , пропорцию не нарушили бы ,то с узкими очень интересно как будет смотреться ...... одним словом в ожидание наглядных фот .

вот совсем недавно тоже ставил себе высокие стойки на дайну, BKRider.

сталь, тяжелая, хром отличный.
кстати, тоже не нашел ровных высоких стоек.

выплыли следующие моменты:
- пришлось перепроложить тросы газа, причем еще бы чуть-чуть, и длины не хватило.
- стойки, как и прижимы руля, есть на 2 геометрии болтов - прямоугольником и трапецией. и у меня, например, прижим был "ровный", а стойки пришли - "накосую". пришлось искать другой прижим.
- линейка сигнальных лампочек (повороты, дальний/ближний, нейтраль, масло) - если она в прижиме руля, может не хватить длины проводов.

Я ведь сам эти суппорты (от RoadKing) и ставил. Родные были 2 -поршневые, плавающие. Кстати, так и лежат за ненадобностью. Так что все-таки солянка 8)
Хотя я и видел подобную комбинацию в стоке на каком-то турере 90х годов. Но HD от этой практики отказался в пользу плавающих дисков. А я просто не успел переделать - продал спортстера.

SB_,

чтобы бескомпромиссную тему не засорять, я тебе ответил в твою "Самый быстрый Cпортстер".

вот хорошо что ты внёс ясность по поводу материала и качества этих стоек!
(я их присматривал)

всем привет!
приехали некоторые запчасти,успел даже примерять и сфоткать

приехало новенькое колесо от sportster 72 (полностью хромированное)
результатом очень доволен,теперь жду заводскую переднюю резину.

Не останавливайся!

Мочи дальше!

В гараже чистенько... Класс!!!

Я тош завидую!!! На полу ковролин!!! )))))) Чтоп масло лучше впитывалось?;)))

А вот за 4-хпоршневую тормозилку ты правильно взялся.
Все ж получше родного слабенького суппорта с плавающей скобой.

А как тебе вариантик с диском и суппортом от Бьюла?
Если мотоциклу в масть ляжет, то было бы здорово.
Недавно eti такую конверсию делал. Дел-то всего в изготовлении переходника, чтобы суппорт повесить на проушины трубы пера.



Так-так. Значит, перед будет на 21.

Ну тогда задача твоя еще более усложняется.
Напортачить с таким выбором колес и стандартным углом колонки очень легко.

Давай, придумывай.
Мы в тебя верим

Пока совсем не представляю что ты хочешь из него сделать, можешь намекнуть?

Кстати масло одна из причин почему я его постелил,теперь всё что связано с маслом делается на улице чтоб пол был чистый и спокойно можно было бы лежать на нём. (ну например если перебрал слегка...)

Да,видел как это делали,но такой самопальный вариант не для этого мотика... Для меня очень важно чтоб всё выглядело как заводское. Опробую эти тормоза,а там видно будет. На крайняк закажу 6ти поршневой суппорт. (именно для харлика)
А по поводу колёс и угла пока ничего сказать не могу,нужно ставить и смотреть

Всё будет вырисовываться по ходу установки деталей,ну чтоб интересней было