Спасибо,Дмитрий ,всё понял.

Вот тут задний тормоз, машинка имеется в виду, не стоковый? Как такой же можно организовать на Электру (мою )?

Тебе зачем, если не секрет?

стоковый. от софтэила. только хромированный.
на более поздних турингах (начиная с конца 90-ых) такие же стоят.

сложный вопрос)) Мне не очень по душе как оно все у нас устроено: ГТЦ под масляным насосом/правой крышкой коробки, бачек под левой крышкой рамы. Во первых сложно за уровнем следить (у меня кстати и у переднего тормоза окошка нет) во вторых яб слегка перенаправил шланги от масляного насоса. Сейчас они оба сверху, а я хотелбы обратку перенести вниз, как это было после 93-го года, мой s&s-насос это позволяет. Заодно бы ушли тяги, шланги поперек мотоцикла. Так ГТЦ по моему будет мешаться штуцеру снизу... Вот и присматриваюсь как оно у других.



эх!

и поставить будет муторно.

В двигателе посторонний равномерный металлический стук, не жёсткий, лёгкий, но отчётливо слышен. Частота стука соответствует, частоте вращения двигателя. На холостых не так хорошо слышно, чуть даёшь газу и цокот отчётливо слышен. Что это может быть и с чего начать искать? Спортстер 1200С 2007 год, пробег 85 тыс.

С какой стороны стук ? Масло какое залито ?

Так вот трудно понять с какой стороны стук. И слева прислушивался и справа. Понятно что внутри двигателя, как ни прислушивался не смог понять. Масло Мотюль 7100 20W-50.

Вот и я "оквадратился"....
Имеем: тюнингованное зажигание DYNATEK DS 6-1. Его специфика в том, что провода идут напрямую к катушке зажигания минуя стоковые "мозги" (коммутатор), его за ненадобностью снял. И вот назрел вопрос: VOES помимо трубки к карбу был запитан на коммутатор, а так как его у меня нет - то VOES не подключён никуда...
Вопрос: Следует - ли куда-нибудь запитать VOES или вообще его демонтировать? И второй вопрос: в случае демонтажа как быть с трубкой на карбе? Оставить - будет подсос воздуха... убрать - то тогда нужно ли заглушить эту трубку. Заранее благодарю.

ВОЕС нужно подключить к блоку зажигания ,в соответствии со схемой, прилагаемой к зажиганию.

Если снимать ВОЕС - штуцер на карбюраторе нужно заглушить. Но не рекомендую.

В том-то и хреновина, что в мануале про VOES - вообще ни слова нет....
У зажигания этого нет блока....

С этим зажиганием voes не предусмотрен, надо заглушить штуцер колпачком, а voes выкинуть в помойку))
И главное не перепутать провода местами)))

Спасибо:))) Просто столкнулся с проблемой что обороты повышаются или понижаются произвольно.

Сначала надо проверить весь впуск на подсос воздуха, потом настроить карб и в конце зажигание.

Впуск проверен, новые резиночки установленны. Подсоса вроде нет

Народ подскажите как правильно отрегулировать цепь в первичке Спорстера - как я понял открываешь смотровое окно - цепь должна быть посередине окошка и иметь ход не более 15 мм вниз или вверх при нажатии пальцами.. у меня было гораздо больше поэтому подтянул регулирующим болтом - цепь слегка ушла вверх но ход стал нормальным - по началу всё хорошо было.. вчера грохот в первичке услышал - видимо цепь лупасит по крышке.. может что не правильно сделал? или нужно снимать полностью крышку и смотреть натяжной башмак цепи?

тут все подробно и с картинками viewtopic.php?f=45&t=36

Гидрокомпенсаторы пора заменить.

P.S. Но ты бы видео выложил бы хоть со звуком. разные ситуации бывают. Вон у Denmer тоже звук был постоянный, когда масло вытекло. пришлось поршень менять и растачивать цилиндр. Я не думаю, что в твоем случае всё так критично (см выше)

[quote="Alexey_b"]

спасибо огромное - не натыкался