Все гораздо хуже. В штатных прошивках почти вся таблица АФР заполнена 14.7.

Забыл указать телефон +79628981216

Привет Тим, у тебя как всегда аншлаг???))))

Тут в Питере можно пробиться ко мне, да.
Парочка таймслотов пока не занята.

Питерские коллеги, особенно те, кто вчера из за дождя отложили визит ко мне, внемлите!

Сегодня солнышко и тепло, а лавочка скоро закроется. В пятницу утром я улечу в Москву (срочно вызывают), а вечером двину обратно ча Чехи.
Так что осталось сегодня и завтра в Городе На Неве.

Успевайте, пожалуйста, чтобы не вышло как в прошлый раз - "а что, ты уже уехал, жалко".
Телефон +79628981216.

В общем обновил выхлоп на полный 2в1 на v-rod 9 года. И под это дело решил снять power commander и прошиться Power Vision'ом. Тем более что урвал б\у коробочку за копейки.
Снял коммандера и решил пару дней покатать на стоковой с павер вижном. Расход оба дня показывал около 11л. Помимо этого вернулись давно забытые ощущения затупки ручки газа и небольших провалов.
Сегодня Тим любезно прислал новую прошивку.
Что могу сказать - это магия за день проехал около 100км и расход все время держался на уровне 7.4-8 л. Ушли провалы, а главное появилась ровная тяга с низу на повышенной передаче, это сильно заметно по сравнению со стоком. В общем очень доволен, Тиму в очередной раз респект и спасибо!
Кстати по поводу температуры - что на стоке, что на новой Power Vision показывает одинаковую температуру, ниже не стало. Возможно специфика вирода?

Думаю, по температуре - это именно Ви-родовский прикол. Он же водяной, у него есть термостат. Так что он нагревается ровно до предусмотренной конструкторами температуры.

Спасибо тебе за отзыв, Гарик! При случае и замер сделаем!

Вчера заехал к Тиму внести небольшие коррективы в прошивку, убрать отстрелы и пердёж на сбросе газа.
Теперь могу сказать, что мотоцикл едет практически идеально.
Расход по моим прикидкам снизился где-то на литр на сотню в городе.

про температуру на в-родах могу сказать, что лично у меня вентилятор стал включаться гораздо реже.

Купил FP3, поженил с моциком,залил предложенную производителем карту согласованную с навешанным оборудованием и вуаля )))) и тяга отличная и прострелов на сбросах газа нет и "пердит" нормально, холостые в районе 980-1010....расход около 8 литров)

Зря говорите, что FP3 разводняк, работает он....Р А Б О Т А Е Т!

да работает, конечно, но там другие приколы., хотя и бюджет не такой уж большой у него. Вроде и автокалибратор там даже есть? Я негодовал особенно на FP2 - вот там засада засад - ниче поделать с ним нельзя, мексы отмораживаются напрочь.

Я НЕ говорил, что ФП3 - разводняк. Напротив, я отметил его как один из тюнеров, которые работают - шьют напрямую родные мозги.

Другое дело, что его возможности сильно ограничены, а цена - отнюдь не маленькая. По сути, он очень похож на Вижиланти (те же возможности, то же отсутствие нормальных ручных корректировок), а стоит СИЛЬНО дороже.

И (важно!!!) - ФП3 только к одному мотоцикклу может вязаться.

Тим, очередное персональное спасибо за привидение мота в ездовое состояние после официалов и за очередной технический ликбез)))
Вот реально, после наших встреч ко мне возвращается гордость за своего Стрит Боба!)
Вваливать на моей Дайне становится одно удовольствие)

Эдик, это мне в удовольствие! Спасибо тебе!

Вчера прошился с помощью PowerVision и Тима. Делали дистанционно - Тим в Праге, я - в Уфе. Тим все доходчиво объяснил, все сделали достаточно оперативно. По ощущениям:
1. Мот завелся - на холостых стал работать ровнее и как-то мягче. Сами холостые снизились до 950-980 об/мин.
2. Движок стал заметно меньше греться
3. Перестал дергать на первой при открытии газа - до прошивки приходилось "подтравливать" сцеплением при маневрировании на низких скоростях
4. Очевидно, что моментная характеристика мотора подравнялась - как говорят - "передачи стали длиннее", крутиться приятнее, легче, как-будто у движка хорошее настроение!) После старта можно сразу же уходить на вторую и тд
5. По моим ощущениям мот прибавил в динамике около 15%.

Я очень доволен, TimUSA СПАСИБО за прошивку и ликбез, Suant спасибо за предоставленный прибор!

Женя, спасибо тебе за отзыв, очень рад, что доволен новым мотоциклом!

Привет Тим .
Пацан сказал, пацан сделал
У меня такая система выхлопа

Отлично, как поеду через Ригу (или ты через Прагу) - будет сделано!

И как, кстати?

Это схема выхлопа:

На вопрос по громкости, амер мне ответил:
The dB levels for the HD00232 Union exhaust varied between 90-95 dB's and the quiet baffle is about 5 dB's quieter.
Вроде как и звучать он должен глубоко и басовито - deep throaty roar.
В трубе стоят сквозные "тертки". Все остальное как на схеме.
Что говорит твой опыт:
- уложусь я до 100 dB's?
- потребуется на выходе глушителя "медиатор" - шайбочка на винтике?
Сегодняшний мой выхлоп, по громкости соответствует описанию производителя (supertrapp, -kerker 96-98 dB's )