У фолькса другая песня,масло смешивается с топливом и превращается в воду.Причины разные но известные,касается не только фолькса.

Просто неудачное решение с поршневой беда всех TSI

Так я как раз об этой выдержке и говорил!
То есть, легко наши двигатели (вроде бы) переваривают автомобильное моторное масло. Главное, дизельное, малозольное. Оно и само почище, и чистит в несколько раз лучше обычного бензинового. Главное, почаще менять. Но при цене 2 000 рублей за 4 литра канистры лукойловского дизеля я готов менять хоть через каждые 3 000

Нормальная практика 3-4 года не более 80т Пока не начались крупные проблемы надо продавать.

Парни,там черным по белому-если необходимо добавить масло а оригинальног нема,то можно добавить дизельное итд.Рекомендации лить дизельное при замене там нет.А дизельное из за своих своиств.Мы все это уже перетерли в этой теме,пожалуйста прочитайте,тут не много и очень интересно.

Заливал 15-40 дизельный газпром работает нормально гремит чуть больше Но крутиться легче)

Хороший фолцваген девушке достался....
у меня предыдуший боксер прошел 370ткм на момент продажи, масло менялось на 20ткм не чаще, с моторм ничего не делал. А Официалом только в радость, если туда чаще заезжать будут (больше выручки) раньше меняли минералку через 10ткм , а теперь синтетику через 7500.....нонсенс.

Раньше жигули ходили 100 тыщь и капиталка.Все из за масла.

Нормальный новый Фольксваген. Просто они жрут от 500 до 1000гр На 1т км ) смотря какое масло Очень горячий движок

У отца Газель рабочая 460т на полусин Мобил замена каждые 8-10т

Так это в мануале авто написано, а вы почитайте что пишут производители масел. Тогда и поговорим.

Может наконец прочитаешь мануал на Харли?

Всю жизнь езжу на мотоциклах на стандартном моторном масле ("автомасел" нет, есть "моторные"). И нет никаких "разных температурных режимов" и "разных зазоров" на авто и мотоциклах.


Производителям масел надо продавать свое масло, они с удовольствием вешают лапшу на уши потребителям. А сейчас вообще засада - многие предпочитают менять масло у дилера или заливать "фирменное" дабы не парится, а масло как-то продавать надо, а еще ж все хотят продать фигню по цене конфетки... Ну и мануал мотоцикла пишут инженеры, а статьи про масло - маркетологи.

Вот и появляются все эти чудо-статьи про "чудо-масла", сказки про "разные температурные режимы" и прочее. Моторное масло - оно везде моторное масло. Касаемо мотоцикла может быть один косяк - если в масле набадяжили кучу антифрикционных присадок то может быть проблема со сцеплением, но такое масло надо еще суметь найти, а на ХД эта проблема вообще не проблема (кроме В-Рода и Стрита). На разных мотоциклах ездил - почти постоянно лил стандартное моторное (дизельное), друзья на моторном ездят на разных мотоциклах, от эндуро до Вулкана 2.0 - вообще никаких проблем. Сейчас в В-Род залито дизельное Идемитсу Зепро, полет отличный.

Невидимыч, плюсую. Спецмасла - это промывка кошелька. В своего Спортстера лью дизельное Neste, фильтр от Дэу Матиза.

Про температурный режим - туфта. Нет современных масел с температурой вспышки паров ниже 270 градусов родного нам Цельсия. Да и такие поискать. 325 - это в среднем. Двигатель мотоцикла с воздушным охлаждением редко когда нагреет масло свыше 145 градусов. Стоит датчик в маслобаке - средняя летом в жару 110-120. К сведению - в моём бывшем Golf GTI при динамичной езде разогревал масло до тех же 145 (судя по показаниям компа).


Про интервалы замены существует закономерность - чем выше заправочный объём. тем больше интервал. Лично моё наблюдение по разным моторам - примерно 2000 км на 1 литр объёма. Это связано прежде всего с концентрацией продуктов окисления в общем объёме масла.

Мои 5 копеек. В пенсию (эво 89 г), в прошлом сезоне лил бел-рей 20W50 полусинтетику. Ближе к сроку смены масла (примерно 5000 км), в стоячих московских пробках стрелка манометра практически на 0 болталась, а если обороты еще 200-300 то чуть помаргивать начинала.
В этом сезоне перешел на полусинтетику Эльф 20W60, движок ощутимо мягче стал работать, на холодную на прогреве 1300 об, стрелка манометра почти 40 кажет (на белрее в районе 30 показывала), и самое главное в +30, в аналогичной стоямбе в пробках, манометрм самое минимальное - это в районе 10 кажет. Да и ценник - 600р/литр против 1100 у белрея. Не реклама.

Производители ничего не пишут, пишут журналисты, у меня такой из автомобильного журнала в друзьях. После интервью с главным инженером ТОТАЛя, поведал, что ходимость современной синтетики порядка 25ткм, а дальше работа маркетологов, им продавать нужно, а не чтоб люди по 3 года на одном масле ездили.

И чего тогда на тестах отработок после 10ткм практически любое масло уже "выжатое"?

К вопросам о страшных температурах нашего движка по сравнению с автомобильными:

А вы лично с какой периодичностью меняете? На своей технике? Или своим клиентам?

Человек решился, человек залил. Отпишу, чего как.

Угар большой у этого масла. Проверяй уровень почаще.