Да, грохот просто появляется внезапно и уже не прекращается, пока не заменишь компенсатор.
Это потому, что износ перешел в критическую стадию.

Вот BDL:
http://beltdrives.com/products/chain-drive-compensators

Вот SE:
http://www.harley-davidson.com/store/bi ... ompensator


Насчет стружки с этого "мертвеца" - промой тщательно праймари перед сборкой. Не забыв снять статор.

тоже так думаю

спасибо

Просто замени его и все увидишь сам)

https://youtu.be/S4qPNyWq3DM

свободный ход компенсатора

А откуда информация, что компенсатор нужен для прохождения "мертвой" точки?

Как-то всегда знал. Это же очевидно. 45 градусов угол развала цилиндров, прочие специфические для Харли вещи. Рывки надо сглаживать, чтобы трансмиссия не страдала.
Вот ты спросил и я погуглил:

https://groups.google.com/forum/#!topic ... 8hafB1YCGs

Раньше думал, что он нужен исключительно для гашения рывков в трансмиссии, а не для компенсирования неравномерности вращения КВ.

Компенсатор-то стоит ДО трансмиссии.

Но в первичном цепном приводе связывающем КВ с КПП.

ну..? а как тогда флэт хэд проходил мертвую точку?

Компенсаторы появились в 54 году, Макс. А до этого моторы были поменьше объемом, видимо, и их меньше колбасило.

А сколько весят "щеки" коленвала? Их веса не хватает чтобы обеспечить равномерность вращения?

Видимо, не хватает, раз компенсатор придумали.
Я сам без компенсатора не ездил, но на сборищах разговаривал с парнями, которые заменили его на простую шестерню.
Видел, как их на холостых долбит.
На высоких оборотах - все гладко.

То есть на нейтральной передаче - он каким образом работает?

блин, не хочу показаться занудой.. Флэт хэды были и 80"

А я вот подумываю компенсатор поставить на ременную передачу, т.к. шестерни уже сломало. Нужно только со смазкой или пыльником решить вопрос.

Короче вспомнил видеокурс HDU по первичкам.. там черным по белому говорили, что компенсатор нужен для того, чтобы смягчать
удары и рывки от работы мотора..

в ременных первичках компенсатора нет.
он служит для уменьшения ударных нагрузок на всё, что после коленвала.
без компенсатора мотор чувствуется острее.
а если к этому добавить еще и цепь вместо ремня в главной передаче, то мот становится очень резким и подвижным, улучшается контроль.

В ременнных нет, вот я и думаю поставить.