А скажи, валенки у тебя китайские? Что делал с крепежом, как впечатления? Есть какие-то замечания по эксплуатации?

У меня в коробке уже покрашенные лежат, все руки не дойдут на место поставить.

Китайские. Ничо не делал - просто поставил и катаю. Со своей задачей справляются и закрывают ноги от грязи и брызг. Разве что левая штора почти не закрывается, требует доработки напильником

Ну напильник у меня в хозяйстве есть. А крепеж-то какой использовал? Были болтики в комплекте, докупал дополнительно оригинал, ВАЗовский колхозил? Кнопки на пластике были, как ставил?

Верх штатно встал на дугу, а низ - на тазовские хомуты. Внешне колхоз не сильно заметен. Летом думаю немного облагородить. Красить не стал пока, черные в масть.

Издохли подшипники передней оси, да так, что закусило ось. Сейчас пойду новые прессовать. Кто помнит, как ставятся втулки на ось с 2 тормозными дисками и без привода спидометра? Одна из втулок короче другой и помечена фрезеровкой.

Во как бывает: сорвало зубья внутреннего хаба. Хаб под замену. Снова выручает Costaz! По прибытии железяки корзину долой, хаб с подшипником - под замену. И снова катать.

А есть версия почему так произошло?

Конечно, есть версия: хрен его знает!
Либо кривые руки в один из периодов владения, либо усталость, либо все вместе. Пока сложно понять. Посмотрим после выпрессовки.

Позавчера пришла долгожданная железяка: абсолютно новый хаб в сборе от нашего финского друга - Costaz* и уже нет никаких оправданий тому, что в такую прекрасную погоду я езжу на работу на метро!

1. Сам процесс съема корзины и компенсатора не сложный, но кроме головок, оказался нужен пневмо-гайковёрт. Если корзину возможно снять вручную, то с compensating spocket такая хрень не прошла. И вот он, наш больной зуб:




Корзина со старым хабом и новый хаб (в сборе)



2. При осмотре старой корзины оказалось, что накрылся подшипник хаба. Он даже практически сам вывалился из корзины - логично предположить, какой там был люфт. Хорошо, что я заранее разжился аналогом, подобрав его по физическим габаритам.



3. Выпрессовка старого хаба и запрессовка новых деталей не заняла много труда и времени, но на всякий случай корзину перед запрессовкой погрели и смазали.

4. Осталось собрать и усадить на фиксатор резьбовых соединений. Выбрали красный. Потом снова пневма.



5. Моменты затяжки и направление резьбы:



6. Ушлые пиндосы придумали удобную стяжку пружины:



Но мы не ищем лёгких путей. Хитрожопое сооружение из подручных материалов (шпилька с гайками, железяка с отверстиями и разборная оправка для пресса) вполне заменяет вражеское изобретение. На всякий случай, центровку при стягивании производили на старом хабе.

7. И вот он снова здоров!







*Костя, спасибо тебе за терпение в разъяснении мне, как оказалось, абсолютно идиотских вопросов!

Гайка компенсатора срывается длинным воротком 600 мм, второй человек должен держать мотоцикл.
Конечно гайковёртом проще, но у меня нет компрессора.
Динамометрический ключ (большой), при затяжке, у меня на предельном значении, ну кто же знал, что у меня будет мотоцикл с такой большой гайкой
Поздравляю с возвращением в строй.

В моём случае вручную не проканало. Видимо предыдущий момент был хороший + локтайт. Было принято решение на прицепе отвезти к пневме и прессу. Вручную теоретически можно, но присутствует риск разбить хаб при запрессовке молотком. Это же не наш метод

Ну просто если снять сцепление, то прицеп для перевозки не нужен, ну коли не смогли тогда - да.

та же процедура предстоит - надо взять на заметку... подшипники опасаюсь просто подбирать - наверное заказывать буду

Подшипник хаба на Эво: d 35, D 72, W 27.
Если страшно самому, то закажи у Кости SKF 3207a/c3/skf (для Эво). Просто я не вижу твой год.

конец 96-по вину - 97 выдаёт...

я ещё боюсь за само процедуру - ни пневмы ни преса нет...

мот кстати шикарный - я аж заинтересовался моделью... хотя даже на моём в междурядье сложновасто, а тут я так понял вообще не пролезешь

Если ничего не менялось, то корзина такая же должна быть. ТвинКамовские пошли уже с 1998 г. Значит вся процедура по аналогии.

Педро тут недавно писал где он подшипники покупает.
Я так понял он стандартный, зачем его ждать?
Снимай сцепление и неси его на пресс, нечего мотоцикл волохать зазря. Если в Москве скажи, справимся, даже вывешивать не надо.
Там по большому счёту 3 гайки открутить и снять один стопор.

Да и без Юрки можно найти магазины с подшипниками.
Выбирай любой:

Нужно лишь знать габариты и характеристики.

Устройство корзины и хаба (1990-1997):

С3 в маркировке - увеличенный тепловой зазор. Если на это место поставить подшипник без С3 в маркировке, то скорее всего он через какое-то время развалится.