Не в курсе, извини, такие как у тебя - точно были, но эт было пару лет назад. Там вообще было много всякого стокового шмурдяка для ХД - резинки, подножки... всё почти новое, Видать на афтемаркет меняют и им отгружают...

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US

вот о чем я (там видно маленькие заглушки) а по факту, как увеличишь только дольки резиновые. У меня с плоскими боками.

Ну если он ручного привода, то проблем нет. Тогда да отлично все контролируется.

до какого момента лучше раскручиваться при трогании с места, без фанатизма и юза?
1 - 2000-2500rpm
2 ? и т.п.

Зачем так много 2000-2500?
Чуть газку прибавил, чтобы обороты поднялись. И нормально тянет, а там уже прибавляешь, сколько надо.

т.е. 2000 уже много на первой ?


убил полдня с креплением номера слева на дугах и подсветкой, в результате провода от светодиода 0,8 ватт запитал от стопака. Когда начал проверять, оказалось, что при нажатии тормоза лампочка загорается сильнее, а моя подсветка гаснет. Очень весело со стороны, когда во время торможения номер исчезает (ночью).

Ломаю голову куда его припаять, и да, канифоль провода не берёт, нужен, видимо, жидкий припой.

Ну если любишь срываться с места с пробуксовкой, то даже мало.
У такого движка в районе 2500-3000 приходится максимум момента, так что резину жечь лучше в таком диапазоне оборотов.
Чтобы Электричка стронулась с места достаточно 1100-1200. А под небольшой уклончик она у меня и с холостых трогается.
У меня как-то в очередной раз с холостыми глюк был и мотор держал 500 оборотов в минуту по тахометру. Так на таких оборотах она спокойно по стоянке ездила.

если уж захотелось спаять, пробуй аспирин (ацетилсалициловая кислота), а вообще, канифоль должна работать. Но лучше купить припой для меди, удобнее - жидкий. Изоленту в мусорное ведро, термоусадочный кембрик тебе в помощь!
Объясни, пжлста, еще раз, что и куда пытался спаять. На фонаре стоит лампа (диод) 2-х контакная? Т.е. исходное состояние и цель модернизации

Ничего ломать не надо. У тебя на "стопак" назовем его пока так, приходит 3 провода: общий "-"; "+" на стопсигнал (мощная нитка лампы 21 Вт,собственно стопак); "+" на габаритный сигнал (слабая нитка в 5 Вт).
Что сделал ты, как я вижу ситуацию по описанию. Плюс светодиода (а мы ведь помним, что он есть полупроводник и его ножки обязательно имеют полярность) ты как и нужно подключил к "+" габаритного огня. А вот минус светодиода, по всей видимости, к "+" стопсигнала. Мы также помним, что для появления тока в эл.цепи нужно напряжение, то есть разность потенциалов: "-" и "+" Пока стопсигнал не включен через мощную спираль лампы твой светодиод имеет надежный минус и весело светится. Как только на стопсигнал подается напряжение, напряжение на светодиоде наоборот - исчезает, так как уравнивается вторым "+".
Подключи "-" светодиода к общему "-" стопака и будет тебе щастье. Либо ищи какую-то лютую неиссправность в подключении самого стопака.
Что касается канифоли и провода. Варианта два: или канифоль для скрипичных смычков (хотя оно тоже немного работает), или провод сильно окисленый от старости. А если всё вместе - сам понимаешь. По другому не бывает. Аспирин применяется для удаления с провода лакового защитного слоя, такие провода применяются для обмоток трансформаторов и т.п. Не уверен, что хорошо поможет при лужении старого провода. Найди паяльный жир, им пользуются точно так же как канифолью. он менее агрессивен чем кислота, но его остатки всё равно лучше смыть спреем для очистки электрических контактов. А еще проще, но муторнее - зачисти сами медные проводки аккуратненько тонким ножиком, распушив провод как метелку.

Я чот не знаю что такое жидкий припой, чуваки, скиньте ссылку какую ниб. пожалуйста, кто пользовался. Не очень себе предствляю олово и свинец в жидком состоянии при комнатной температуре.

Думал, может я от жизни отстал, но в инете нашел ролик про жидкий припой - но это чистая мистика
http://www.youtube.com/watch?v=C9DX8ON-F9I
А вообще по определению припой - это металл или сплав...

Пардон, имел ввиду цинк, жидкий флюс. Вот результат, как писал выше я переносил подсветку номера. В итоге прицепил на нижний габарит сзади.

Родное стекло непонятное, то ли матовое, толи хз... мыть пробовал. Что посоветуете ? Если ехать на солнце дорогу видно плохо. Замена ?

А 54565-97A это родные аммо ?


1. Вчера проехал около 40 км, до этого снимал кофры и прикрепив обратно, проверил винты, которые внутри. Когда приехал в гараж обнаружил, что 3 из 4 винтов тупо слетели.... O_o т.е. один кофр висел на дугах, покоцал лак.
Как этого не допускать в дальнейшем ? напрягает. Точно помню, что закручены винты были хорошо. Каких-то сильных ям не помню......
2. Какой резерв (в литрах) если загорается лампочка колонка ?
3. Покатавшись, стало ясно что на 1 - 2000 оборотов, далее 2 - 2000-2500, 3 - 2500, может ближе к 3000.
Много раскручиваю ? чем грозит кроме масла ? Пробуксовки не чувствую.

Похоже оно потерлось. Можно попробовать отполировать.

Лекарство называется - Фиксатор резьбы. Лежит в кофре постоянно. Но мне пока не приходилось пользоваться. Тьфу-тьфу-тьфу, ничего не откучивается.


Загоралась пару, когда до ближайшей заправки было километров 15-20. На заправке входило около 17 литров. То есть резерв около 2-2,5 литров.

Не знаю, я не редко и до 4 тысяч раскручиваю при разгоне, когда надо со светофора от потока уйти. Если спокойно еду, то редко дальше 2000-2500 раскручиваю. А красная зона в районе 5000 тысяч. Вот туда лучше не крутить.

Чудес то не бывает, если нижний габарит горит всегда, то параллельно к ней подключенный светляк тоже должен гореть как миленький. Ищи какую нибудь перепутку...

какой резьбы ? там винт с фигурным отверстием под толстую проволку в крепеже.

Я уже вопрос решил, это моя фотка.

Не, вот так не отделаешься. Как решил, что было?

Амортизаторы родные.

решил подключением не к стопаку, а к нижнему габариту.

Разъем габарита находится выше разъема стопака по левой стороне корпуса фары. Со стопаком разбираться не стал. У двух проводов питания лампочки стопака рядом есть третий провод, но он заземлен, на резинке в хомуте. Еще кстати, тестером определил второй плюс в втором разъеме колодки (первый провод - первый плюс к лампочке), но там нет провода. По идее, запихнув туда провод можно получить отдельный +, но в каком режиме он работает хз.

спасибо!

Третий раз спрошу


аммортизаторы подкачиваются через два соска ? R и L если не ошибаюсь ? Или 1 это задние, а 2 это перед ?
до 10 psi на зад при 75 кг ?

Не R и L, а R(rear) и F(front). Передние и задние амортизаторы.


Специальный клей-герметик, намазывается на резьбу винта или болта перед закручиванием. Склеивает и дополнительно удерживает резьбу от раскручивания.

Ковбой Marlboro,
фиксатор резьбы есть, но на тех винтах резьбы нет. Там канавки, в них продевается проволока которая находится в крепеже кофра на моте. Что мазать ? и имеет ли смысл в данном случае, ведь как таковой резьбы нет.

Как качать аммортизаторы ? R - до 10 psi / F - ?