На схеме гайка под номером 34. Ею регулируется затяжка подшипников. Она находится сверху рулевой колонки под верхней траверсой. Затягивая верхнюю гайку под номером 26 ты просто зажимал сильнее верхнюю траверсу между этими двумя гайками, но это никак не сказывалось на подшипниках. Там можно было сорвать резьбу на одной из гаек или оси вилки.

Ты поставь новый,мощьный,заведомо заряженный аккум и нинадо лесть в стартер.

Крутят полудохлыми батарейками,а потом то незаводиться,то тресщит,то затыкается.

Вот если после установки хорошего аккума беда не уйдет,уже нужно смотреть.

Да родная. Просто были странные модификации Wide Glide со узкой Дайновской вилкой.

Вот ! Все ясно и понятно ! Спасибо дружище !!!
То есть надо было снять полностью верхнюю траверсу и немного подтянуть гайку 34...
Но стук-то почему исчез ??? И стоит ли теперь туда лезть, если не стучит ?

Незашта;)))
Стук ищез, потому что нижняя гайка просела под давлением верхней. По-хорошему, лучше залезть туда, но следует обязательно учитывать, что сразу затягивать "как-надо" не получится, скорее всего, так как потом верхняя гайка всё равно нижнюю немного осадит. И может стать туговато. Лично я стараюсь нижнюю не дотягивать немного, а потом методом тыка. Есть у харлеев специальное хареографическое извращение - танец с отвесами, но я лично к этому скептически отношусь, да не постигнет меня презрение моих товарищей.

Танец с отвесами - ерунда. Соглашусь. Всегда тяну "на глаз" и ощущение.

Уважаемые доны,подскажите, какова рабочая температура двигателя sprtstr ,и какую температуру нужно считать перегревом?

Ориентируюсь по вот такой фигне. В основном 100 F. Но в жару подбирается к 150 F. Если доходит до 200 думаю это в норме . 100 F - это рабочая температура (на моём движке).

Да ладно!
100 F - это 37,7 по Цельсию, это меньше чем рабочая температура у живой и здоровой собаки)))))

Я на 100 градусах только начинаю плавно катиться, а так, всегда считал, что для воздушника - 200 норм, 250 - терпимо. Дальше уже не хорошо.

В мануале к риджиду, ЕМНИП, 250 указана как максимально допустимая, 300 - перегрев. А на 150 там показано заканчивать прогрев.

Ясно, спасибо!

Может мой врёт или до масла не достаточно достаёт но вообще то да )) Смешно!

Кстати, этот показометр показывает температуру масла в маслобаке. Правильно ли считать ее температурой двигателя? Разница между его показанием (у меня) ,и значением температуры цилиндра (по инфракрасному градуснику) примерно 10- 15 градусов Ц.

Привет всем.
Поиск не дал ничего, поэтому попробую здесь спросить:

После зимовки мот не увидел метку (не давал крутить стартер и мигал поворотниками поочерёдно). Замена батарейки ничего не дала.
Привёз из дома вторую метку - происходит следующее: зажигание включается, сигнализация издаёт один писк, поворотники мигают поочерёдно по одному разу, далее всё успокаивается, спокойно заводимся и едем.
Происходит это несистемно! Один раз на 3-4 пуска, но бывает несколько раз подряд.
Всё это безобразие начало происходить до первой в этом сезоне мойки, попадание воды куда-то вряд ли возможно.

Что это такое? Как убрать?
Не критично конечно, но немного раздражает.

Слышал мнение официалов, что данные приборы после первой же мойки запотевают и вскоре выходят из строя, по гарантии их меняют довольно часто, то есть ненадежная приблуда.
А у Вас он как давно работает?

У меня- с начала прошлого сезона, чуть другого дизайна. Ничего с ним не случилось пока.

У меня уже года три этому термометру.

YVM, два сезона откатал, купил уже с ним. Всё ок.



КМК, можно позволить себе некоторую предвзятость.

Хлопцы, подскажите пожалуйста, с каким моментом затягивать четыре болта клапанной крышки резинового спорти.
Спасибо заранее.

Кроме Кокера и Шинки кто еще винтажную резину делает?