Жень, ты на джимхане круги наворачивал? Наверняка же был момент когда моцик чуть ли не ронял но удерживал в последний момент,да?

Предпологаю что передня опора двигателя от старости уже не держит мотор как надо и он смещается в зависимости от того на какой бок ты моцик приложил... Ну а положение мотора соответственно влияет на соосность колес. Все просто. Меняй подушку и задние сайлентблоки, даже если они с виду нормальные, им давно уже карачун настал.

эхех , буду проверять

гоню от себя эту мысль но похоже что ты попал в самую точку (((

Нужна помощь: постоянно горит стоп-сигнал на Спортстере 2009. Я знаю как проверить заднюю лягушку, но думаю, что это не она. Менял в августе, не должно было сломаться...

поэтому вопрос: меняется ли кнопка в переднем пульте или как её починить? (сложность в том, что я поменял суппорт на 4х поршневой и машинку на 9/16) и что это еще может быть?

Неправильно собрал кронштейн ручки тормоза (концевик все время в отжатом виде)

первые 350 км было нормально. буду разбирать вечером. Надеюсь, что это именно оно.
Напомните, пожалуйста, при замене лягушки задней, надо ли прокачивать тормоза по-новой?

Дык она на шланге же, лягушка. Как, поменяв шланг, не прокачивать то?

Нужна консультация (FXDL 2014): главный цилиндр переднего тормоза не возвращает ручку до конца, соответственно не нажимается концевик и постоянно горит стоп, тормоза при этом работают штатно. Пульт, кнопка и машинка чистые. Поездка к официалам результата не дала - плотнее соединили пульт с машинкой - хватило на пару раз. Сказали, что болезнь, пишут письма по гарантии. Также сказали, что замена деталек дает временный эффект.
Как перманентно забороть этот недуг?

На ручку приклей кусочек пластика и подгони толщину, чтобы на кнопку нормально нажимало, я так три ручки поменял, подошла только одна, да и то на кочках стоп моргал !

Лягушка под задним тормозом накрылась опять. Недолго продержалась, зараза. Подскажите аналоги

Товарищи, подскажите как лечится такой баг: при включении электростартера двигатель делает один оборот, потом замирает на какое-то мгновение, потом возобновляется вращение.
Где-то здесь уже читал об этой проблеме, не могу вспомнить где

Я Goodrich поставил, с год назад. Алсо: viewtopic.php?f=33&t=8738

у меня это было из за аккумулятора который был неисправен терял напряжение,заменил его и всё прошло,проверь аккум для начала должно быть 12.6 вольт вот тема viewtopic.php?f=18&t=5151

Я ставил от М21 Волга 1-2я серия до 1960г один в один резьба.
Прижилась отлично.

Димон, благодарю за подсказку! Проверю.

Вот гайка под траверсой... Открутил согласно совета - толку ноль.
Верхняя подтягивается с тем же усилием.
В итоге провернул шайбу еще на пару мм, замял ее в отверстие, край загнул как было. Вилка не стучит, гайка вроде не должна отвернуться, я счастлив.

Это не та гайка. Это болт, который просто крепит тормозной шланг к НИЖНЕЙ траверсе.
А под ВЕРХНЕЙ траверсой обычно есть гайка, которая накручивается на ось вилки как и та, что ты изначально крутил.
Однако, смотрю микрофиши на Дайну 2003 года и такой гайки у неё нет. По ним нижняя и верхняя траверса стягиваются только одним БОЛТОМ.
А у тебя точно родная траверса? Потому что по микрофишам в стоке гайки, которую ты крутил и срезал заусенец, нет.

Вот собсвенно пример почему нельзя покупать мотоциклы в россии, их возможно уже трогали такие умельцы ))

Замерял напряжение-в норме, зачистил клеммы контакты на аккумуляторе, стартере, проблема затыка стартера не исчезла.
Мотоцикл Softail 2000 года. Что делать дальше: снимать стартер??

Вилка родная. Ни под, ни за, ни вместо траверс никаких гаек нет.
Вот мануал. Ткните меня уже носом, что я сделал неправильно )) И не забываем, что это Wide Glide.