Думаю многие слышали об этом занимательном проекте о кастомах. Только по харлеям там около 400 публикаций! У меня он в закладках, наверно, лет 5, если не больше.

В последнее время задумался о переводе статей с этого сайта. Кастомайзеры, вам это будет интересно?

Это будет всем интересно, не только кастомайзерам. Особенно, если перевод будет грамотным и не корявым.

Вот это по делу.

Ждем.

Ну вы полистайте, выберите самые любопытные, я тоже могу статейку-другую перевести.

Переводите по очереди ! )))
Много - не мало....

Да-да ) Переводите любые, какие нравятся )))

Топ 5 Harley Sportsters по Bike EXIF

Можете любить или ненавидеть, но HD Sportster это икона американского мотостроения с 1957 года. Порядка 50000 мотоциклов покидают заводские ворота каждый год, составляя 1/5 от общего производства Милуоки. Естественно что много XL, если обращаться к нему официально, попали в руки к кастомайзерам. Они становились чопперами, бобрами, кафешниками и трекерами. И не смотря на то, что нынче большинство владельцев используют Sportster для ежедневных перемещений или bar hopping (типа, от смотры до трейна), за этим байком серьезная гоночная история в dirt track (мотокроссе). Отложив чопперы в сторонку, мы выбрали лучшее из последних кастомов от уважаемых кастомайзеров в штатах. Как всегда, это сугубо личное мнение, но если у вас есть HD Sportster в гараже и руки чешутся что-то с ним сделать, вот вам для вдохновения.

Mule Motorcycles ‘Web Surfer’



Если ктото и может превратить HD Sportster в пышущий пламенем высокофорсированный аппарат, так это Richard Pollock (Ричард Поллок) из Mule Motorcycles (Мул Моторсайклс). Он строит стильные, прекрасно сбалансированные кастомы, где все в хорошей пропорции - от внешнего вида до высококлассных компонентов. Поллок увлекается серфингом, так что тщательно выполненное сиденье из бальзы это намек на волны. Кроме того, модифицированная рама, вилка от Ducati 900SS/SP и колеса от Kawasaki. Байк был представлен в одном из календарей Bike EXIF в 2011. У вас есть 2014 календарь, да? Больше на сайте Mule Motocycles.

Roland Sands for Technics



Идея совместного с производителем техники для ди-джеев концепт-байка и звучит-то стремно, но Roland Sands (Роланд Сэндз) разрулил ситуацию великолепно. Он взял Xl883 Iron 2010 года, поставил свое сиденье и заднюю часть, а также клип-оны. 19" колеса в стиле популярных клубных виниловых вертушек Technics SL-1200, сделаны специально под проект. Это как если герой Mad Max попадет в Metropolis, и нам оно нравится. Больше про мот.

DP Customs ‘Hollywood’



Jarrod and Justin Del Prado (Джерод и Джастин Дель Прадо) из Аризоны заслуженно завоевали рынок своими простыми и эффектными бобберами на базе Harley. Их Спортстеры на базе Ironhead очень красивые, идут по хорошей цене и рассчитаны на каталку в хвост и в гриву. Hollywood построен на 2003 XL1200 c использованием готовых компонентов Brebmo, Biltwell и Burly. Как в большинстве работ DP Customs, здесь витает дух гонок, в данном случае гоночных машин Nissan команды Bob Sharp из восьмидесятых. История DP Customs в книге The Ride.

Biltwell ‘EZXL’ Sportster



Один из самых cleanest (элегантных), стильных Спорстеров из тех что мы видели, лаконично покрашеный и с идеальным stance (цельное впечатление от взгляда на мот). Это работа Bill Bryant (Билл Бриант), человека который стоит за Biltwell, и мот будучи на самом деле выставкой продукции, ни разу ни trailer queen (устойчивое выражение про неездабельные шоу-байки). Билл гонялся на нем на ралли Hell on Wheels, сделал там на нем лоусайд, а потом еще гонял по своим местным объездым дорогам. К несчастью EZXL был списан после того как на нем разложились сразу после этой съемки, но возрождение уже идет. Больше про байк.

Hazan Motorworks Ironhead



Max Hazan (Макс Хазан) появился ниоткуда в 2013, но теперь это очень известное имя в кастом индустрии. Это его четвертый билд, построен на движке 1981 Ironhead, в общем-то единственная часть мотоцикла, которая не была сделана собственными руками. Очень деликатно, тонко смотрящаяся машина, но байк на самом деле серьезный - 30" и 31" передние и задние колеса соответственно, в длину более 8 футов (240см+). Больше про байк.

Harley Softail Slim от Rough Crafts



Harley Softail Slim от тайваньской мастерской Rough Crafts получился шикарным боббером с винтажными нотками. Мастера сделали байк низким и стильным, а его мотор 1688cc стал ещё мощнее.
Специалисты не могли сильно изменить внешность мотоцикла из-за тайваньских законов, однако они умудрились изменить стиль мотоцикла без серьёзных изменений конструкции.



Ребята немного изменили раму, установили кастом бак и новое сиденье. Винтажные колеса – реплика от Exile Cycles с резиной Script и Avon AM21 отлично смотрятся на Харлее.



Они также улучшили тормоза, установив компоненты Performance Machine и открыли ремень главной передачи. Руль и грипсы изготовлены в мастерской.



В итоге получился очень стильный и привлекательный мотоцикл!

ТТХ:

- винтажные колеса Exile Cycles: 16-дюймовое спереди, 15-дюймовое сзади (7 дюймов в ширину);
- резина Indian Script и Avon AM21;
- дисковые тормоза Exile;
- суппорты Performance Machine;
- ременной привод Exile;
- органы управления Performance Machine;
- руль, райзеры и ручки Rough Crafts.

Кастом Rough Crafts Hooligan Tactics на базе Harley-Davidson Forty-Eight



Не часто встретишь "стритфайтер" Harley-Davidson. Но ребята из мастерской Rough Crafts не любят стереотипы. Их новый шикарный мотоцикл называется Hooligan Tactics. Байк построен на базе нового Harley Forty-Eight.





Мастера установили прогрессивные пружины, вилку от Suzuki GSX-R600. Сами изготовили траверсы и колесные оси, переделали тормоза. Колёса заменили на Arlen Ness и обули их в резину Sportmax.



Нельзя не заметить великолепную выхлопную систему и воздушный фильтр.



Также в Rough Crafts изготовили множество накладок, световые приборы, руль. Рычаги выбрали надёжные и стильные от Performance Machine.







Изюминкой стала необычная «цифровая» покраска. Кастом получился очень агрессивным и стильным!

Детали проекта Hooligan Tactics:

- донор Harley-Davidson Forty-Eight;
- маятник XR1200;
- перевёрнутая вилка Suzuki GSX-R600 и амортизаторы Progressive Suspension;
- кастомные траверсы, ступицы, крепления суппортов;
- кованые алюминиевые колёса Arlen Ness 10-Gauge 18/17;
- композитные тормозные диски Lyndall Brakes;
- резина Dunlop Sportmax;
- детали Rough Crafts: выхлоп, фильтр, крышки клапанов, кожух сцепления, светотехника, руль;
- покраска «цифровой камуфляж».

Café Racer Dreams - Harley-Davidson XR 1200



Если у Харлея XR 1200 и есть слабые места – то это стиль. Поэтому парни из испанской мастерской CRD решили исправить этот недочёт. Казалось бы, с мотоцикла убрали весь лоск и сделали более строгим, но от этого он стал выглядеть ещё более выигрышно!



Ребята сделали так, чтобы линии самодельного бака перетекали в сиденье, а логотипы из 1970-х годов добавили своеобразную ретро нотку. Все блестящие детали сняли с мотоцикла.



Хвостовую часть также переделали, она стала намного легче и компактнее, испанские кастомайзеры изготовили сиденье в стиле Manx. Задние амортизаторы заменили на Öhlins, вилку немного занизили и заменили пружины, чтобы управление стало более точным. Несмотря на то, что двигатель итак очень хорош, он выдаёт 91 л.с., в мастерской всё равно заменили впускную систему на K&N и установили выхлопную систему Remus PowerCone.







Компактная фара от Ducati Monster расположилась на вилке, а переделанный оригинальный тахометр теперь находится перед водителем, спидометр перенесли на левое перо.

В итоге получился очень стильный и более совершенный байк!

Ну как вам? Работаем дальше?

пошла жара, супер)
больше софтейла плз)))

спасибо большое, очень интересно.

Спасибо !

Боббер Rough Crafts Dyna Guerilla



Уинстон Йе строит великолепные кастомы из Харлеев в своей тайваньской мастерской Rough Crafts. Новый байк по имени Dyna Guerilla построен на базе Fat Bob 2009 года – очередное доказательство таланта мастера.



Первым делом Йе установил прогрессивную заднюю подвеску, в вилку установили прогрессивные пружины, а её перья заменили на Arlen Ness. Колёса Arlen Ness на 16 дюймов обули в Coker и Beck Cycle и установили на них новые суппорты Arlen Ness и тормозные диски Lyndall.



На кастомных мотоциклах Уинстона Йе вообще очень много деталей Arlen Ness из-за их высокого качества, а также мастер является другом семьи Несс.

В мастерской изготовили руль, грипсы, рычаги и переключатели, воздушный фильр, топливный бак, накладку на двигатель и сиденье.



Фара пришлась в пору от Harley-Davidson Forty-Eight.



Выхлопная система также сделана умелыми руками мастеров из Rough Crafts.





Затем байк был покрашен и стал выглядеть намного интереснее прежнего!

Детали проекта:

— донор Harley-Davidson Fat Bob 2009;
— задние амортизаторы Progressive и комплект занижения Progressive для передней подвески;
— вилка перекрашена в титановый цвет;
— 16-дюймовые колёса Arlen Ness;
— резина Coker/Beck Cycle Blackwall 5.00;
— композитные тормозные диски Lyndall Brakes, фрезерованные суппорты;
— руль Rough Crafts Fighter;
— ручки и райзеры Rough Crafts;
— другие компоненты Rough Crafts: ножные органы управления, крышка бака, топливный бак, седло и т.п.;
— фара Harley-Davidson Forty-Eight;
— выхлоп Rough Crafts Guerilla.

Спасибо!

Спасибо парни! Ждём следующих статей.

Харлей от Rajputana Customs



Индийская мастерская Rajputana Customs выполнила кастом, но не для частного клиента, а для компании Harley-Davidson.
Мастерам предоставили Harley-Davidson Street 750, который производят в 300 км от самой мастерской.



За 4 недели ребята переделали мотоцикл на свой вкус. Передок установили от Suzuki GSX-R, но вилку сделали жёстче. Стандартный бак установили выше и вмонтировали в него спидометр.



Задние амортизаторы заменили на моно-амортизатор, в котором разместили компактный аккумулятор.
Ременной привод заменили на цепной для чего мастерам пришлось изготовить переднюю звёздочку. Задняя звезда – алюминиевая от Zipper’s Performance.





В Rajputana сделали новый подрамник, переделали задний маятник и изготовили сиденье. Колёса обули в Coker. На кастом-клипоны установили грипсы Arlen Ness.

В итоге получилась потрясающая трансформация!



Детали проекта:

- время постройки: 4 недели;
- вилка Suzuki GSX-R с более жёсткими пружинами;
- переделан топливный бак, перекрашен;
- задняя подвеска модернизирована от двух стандартных амортизаторов до моноамортизатора;
- более компактный аккумулятор;
- армированные шланги;
- цепная передача, установленная вместо стандартной ременной + гоночные звёздочки;
- кастомный подрамник + чёрное седло;
- резина Coker;
- колеса и ступицы Harley 48;
- модифицирован маятник;
- кастомные клипоны с ручками Arlen Ness.

А, может перевод мануалов замутите?
А, за статьи спасибо!

Мануалы переводить скучно