Камрады, как думаете, подойдет ли под компрессию 11,2:1 наш 95-й или 98-й? А то я смотрю S&S продает на спортстеры киты (и также отдельно поршни) 11,2:1.

11,2 пограничная степень между 95 и 98., я бы лил 98 и програмно скорретировал зажигание

зависит от карты УОЗ и распредвала

Гм... я б не стал...
С такой компрессией, надо либо бензовоз с собой возить, либо из Москвы не выезжать. Километрах в трехстах от МСК можно под видом 98 получить 92 с присадками ((

и это.. наверное не компрессия, а СЖ?

Ну да, и за счет валов откорректированная будет меньше.

Зажигание Дайтона ТС88А, поиграться можно будет как угодно.

ФЗ, тут сложно что-то предрекать... но, в целом, я думаю, если не делать агрессивную карту УОЗ, то хороший 95й (к примеру, Шелл) вполне себе не будет детонировать. При условии, что смесь будет не бедная и погода не жаркая))

любой современный бенз и есть 91 с присадками. Если все правильно, то с эфирными

То что написано на поршнях это всего лишь одна часть общей картины.

Степень сжатия так же формируется формой камеры сгорания.
Поэтому рассматривать надо в системе а не по отдельности.

Финальную степень сжатия выше 10-10,5:1 я бы поднимать не стал...

Там за счет валов скорректированная скорее всего 10,8-10,9:1 получится.

10-10,5 я называл без учета корректировки.

S&S такие наборы лепит а погоне за высокими показателями.
Но не стоит забывать что эти моторы не для реальной жизни.
По ДОП-ам на таких мотоциклах ездить очень неудобно.

Для того чтобы реализовать потенциал хороших ездовых валов вполне хватит 10:1

Кость, если честно, то я не очень понимаю, а как форма кулачков распред валов влияет на степень сжатия?

Утрированно можно объяснить так:

Когда поршень уже находится в степени сжатия,оба клапана еще остаются приоткрытыми,соответственно происходят потери.

Поэтому чем у тебя более агрессивные распредвалы тем выше нужна степень сжатия ...

есть статическая СЖ, а есть динамическая.

rkn
есть калькуляторы для расчета динамической СЖ. попробуй посчитай, что у тебя получится с твоими параметрами. тогда станет понятнее про октановое число.

Да, действительно, ты прав, я как-то до этого не додумал)

http://www.bigboyzcycles.com/TwinCamComp.htm

вот такой калькулятор буржуи используют - забиты данные для многих валов и вариантов

Не годится - мажорский вариант, где диаметр/ход/шатун не изменяются пользователем.
Вот неплохой
http://www.1250kits.com/ttcompression.shtml

а может ктото просто яростного критика включил?))
и не все поля увидел?)

Я с телефона смотрю, видно токо часть экрана)))
Да, есть альтернативный ввод, теперь вижу

Вот что хаммеровский калькулятор дал:


Считал объем камеры сгорания как 61,5, а не 62 т.к. головки чуть поджатые, и судя по размерам пушродов - на 0,06". Скорректированная степень сжатия выглядит совсем не страшно. Если поставить base gasket 0.010" (у хаммера ее толщина не задается, но скорее всего 0,020" по умолчанию) то СЖ будет 11,51:1,а скорректированная - 9,56:1.

Можно, конечно, поточнее просчитать уменьшение объема камеры сгорания, т.к. считал через площадь цилиндра, а она не круглой формы, но это сильного отклонения от полученных цифр не даст.