Не он один,я тоже писал о своем личном опыте,о том что пишут на иностранных форумах,о том что рекомендуют лить афтемаркетовые производители сцепления.
Я Пастернака не осуждал,я не юзал.
Ты лил это масло в праимери?есть с чем сравнить,поделись.Может это самое лучшее масло в мире,а может даже и в Европе)))

Лил. 30 т.км. проехал на редлайне в везде ))
Коробочное масло отменное. Обволакивает все отлично. Коробка вскрыта сейчас. Общий пробег коробки 60. Шестерни в идеальном состоянии, вилки тоже.
Первичка - сцепление выбирается двумя пальцами. Даже на уставших фрикционах все передачи втыкаются чётко, нейтраль ловится с первого раза. На формуле были моменты проскока нейтрали, дажена свежих фрикционах.
Моторка. Ну Костя видел мой мотор - может за меня сказать состояние горшков и голов. На поршнях кокса отсилы на 30% при том, что колечко слегка подзалегли. Режим езды самый разнообразный ( от диких пробок, до 1200 км за 10 часов по трассе ). Пока, лучше масла не видел, хотя, конечно, пробовал не все. Белл-рей, или Лукас не пробовал. Хотя Лукас сейчас будет на обкатке
З.ы.
В Европе его днём с огнём... По крайней мере в той, где я был этим летом )

Ну вот отличный отзыв.То что масло это хорошее я знал всегда,интересно было именно это масло именно в первичку.
Спасибо.

Подтверждаю )

В середине темы развели дебаты за масло Motul и уровень цинка, я как оф. продован Motul за него заступился, в 7100 20W50 содержания цинка 1230, Костя выслал ради эксперимента бутылек с цинком лукаса, все свои пожелания и бутылек был передан дистрибьютору в дальнейшем в МАМИ у них там лаборатория. В общем ответ у них был такой, да действительно добавка к маслу не влияет на качество масла и не изменяет его хим состав -как то так, добавляет только цинк, НО! мы смогли протестировать масло в лабораторных условиях, и не можем его протестировать при максимальном нагреве как в моторе, посему мы вам бумагу не можем выдать что добавляется только цинк и не разрушает свойство масло, т.к. таких условий у лаборатории нет! ПО мне дык они просто боятся получить по шапке за такую бумагу.
Как то так.

А вот собственно и сама добавка



http://lucasoil.com/products/engine-oil-additives/engine-break-in-oil-additive-tb-zinc-plus

Стоит 20 евро, одной бутылки хватает на 4-5 замен масла.

Хочется все же разобраться, где же правда

вот здесь во ссылке содержание цинка 0.11
http://chevron.petrolube.ru/upload/iblo ... b09adf.pdf

так как мотор у меня старый, а возить с собой масло мне неохота. то нужно такое, что бы можно было на любой заправке найти!

Trastor,

твой документ датирован 2 июля 2007 а тот что Серега Шарабан выложил датирован 15 ноябра 2015 года...

Разницу улавливаешь? Это очередное подтверждение того что чем современнее масло,тем содержание нужных нам добавок в нем ниже...

не найдешь на любой заправке масло для своего БигТвина с воздушным охлаждением, забудь про это. на дальнобой есть смысл возить с собой поллитровую бутылочку с ZDDP и по-мере необходимости покупать на заправках подходящее на долив масло и добавлять на 4л канистру граммов 100-150 присадки.
что касается Шеврона, то да, времена изменились. Из-за новых экологических норм и прочего, требования к маслу так же изменились. Поэтому состав масла меняется. Сравни щелочное число в 07 году и в 15 (оно определяет нейтрализующие и моющие свойства масла), так же изменилась и вязкость при 40 и 100 град - сейчас этот Шеврон стал чуть более жидким при высокой температуре, но и менее вязким при холодном старте. На мой взгляд, сейчас этот Шеврон совсем не плох. Надо токо добавить немного ZDDP.
к тому же это не дефицитное масло и недорогое.

Мне, как технарю верующем исключительно в цифры и статистику интересно, а какой содержание цинка в современном харлеевском масле, которое дилер льет в 10-ти летние мотоциклы? Обращает ли ХД на это внимание и не используют ли они другую противозадирную присадку? Я чет этих цифр не нашел сходу.

У дилера нет отдельного масла для "старых" харлеев. В старые они льют то же что и завод рекомендует для мотоциклов 16 года с катализатором. Априори содержание цинка в таком масле минимально.
Данные о химсоставе масла они не обнародуют, если тебе как технарю верующем исключительно в цифры и статистику так необходимо это знать, то закажи хим анализ, парням будет интересно

сейчас у меня залит castrol 20w50, осталось от старого владельца, какое там содержание цинка Х.З,)))

Так что же заливать в старый Харлей ?
Любое масло и присадку?

Лил в том году мотюль3000 (не 300V!!!!!) и добавил присадку от Кости.

Только не для водяных мотоциклов. Для воздушников. Я видел во что превращается 300V после нескольких сотен пробега по городу в жару.

На другом хорошем форуме (С) заказывали, кто-то не поленился и не пожалел денег, там есть все таблицы из лаборатории, по 10 маслам, не меньше, и харлеевские "родные" там есть, как обычное, так и Syn3. Погуглю, найду, приведу здесь.

Меня тогда интересовало лишь Syn3, которое я использовал, после изучения темы понял, что посредственное, середнячок. Дешевле своей магазинной цены.

А можно уточнить кол-во цинка в масле MOTUL 4100 Power 15w50? По физико-химическим свойствам оно вроде похоже на MOTUL 7100 20W50...https://www.motul.com/system/product_de ... 1300967507

ДА его везде мало, я пользую "мотюль 3000", там буквально на 10% ниже нижней планки для ХД, но не уверен что оно подойдет для твинкамов.

Ну почему...вот выяснили же что в мотюле 7100 20w50 содержание цинка 1230...вполне достаточно

Костик, посмотрел сайт амсоил, пишут, что 20/50 для моторов эволюшн и ТС, а 20/60 для панхедов, шеволов и т.д старых моделей. Тоже самое пишут на редлайне. Следовательно вопрос, подходит ли 20/60 на эво? В чем прикол?

Прикол в том что у более поздних моделей меньше допуски и необходимость в более густом масле отпадает.