игла от инсулинового шприца 0.45 х 12мм (на пакетике со шприцем написано). это самая тонкая, что я нашел. можно и потоньше, 0.4 внутр.диам. будет в самый раз.
сделано у меня временно, по колхозному, стыдно даже показывать))) была другая бутылка, но потерял ее на скорости
зимой буду делать нормально

Да ну нафиг! Дорогая и воняет! Не лучше нашего г.......

Держи нас в курсе, тем более что идея рабочая. Даже если просто будет меньше греться это уже большое дело!
Очень интересно!

А при чем тут брембо?

Ну одно время ставили 11мм, под дефицитные банжо. А когда пошли брембовские тормоза, то болты опять стали 10 мм. Их везде можно купить.
Болты имеются в виду гидравлические.

Или машинки там не брембовские применяются? О_о

Окей босс!

В том то и дело что ни на Sportster Custom "07, ни на Softail FatBoy 2011, что на фото ни разу не Брембо.
Вот у меня на Брембо оказался, подозреваю как раз 11 мм., так как был на 1 мм толще, чем у 4-х поршневого, что был до этого.

Тут речь идёт о замене машинки, поэтому я написал с намёком, что нужно ставить.
А вообще это всё ерунда, надо брать то, что подходит по эстетике и технике, а шланг можно любой сляпать. Я бы на тему толщины болтов вообще не заморачивался.

Больше речь идет о том, подойдет ли суппорт и нужно какие либо телодвижения делать. В целом - кроме прокачки тормозов ничего не хотелось бы дорабатывать/менять/покупать)

Задам может дурацкий вопрос.
Вот все тащатся от Брембо. Чем они отличаются от остальных, Харлеевских например? Не в качестве торможения, а в принципе работы?
Что, там поршня другие? Или принцип работы? Качество изготовления? Почему они изначально тормозят лучше?
И почему нельзя изначально изготавливать такой же качественный продукт?
Понятно, что проще взять лучшее у других фирм и вкорячить свой шильд, чем любит грешить ХД.

Да нет, в спорте по мимо брембо есть еще магура, нисин, токико. У ХДшного брембо основной плюс что встает без переделок и кронштейнов да еще и позволяет тормозной диск чуть больше установить...

Саш, я не это имел ввиду.
Я хочу понять, чем отличаются, как пример Брембо или выше тобой перечисленные бренды, от, скажем так, обычных суппортов.

Брембо и выше перечисленные бренды ,отличаются от ХД-шных ,прежде всего жёсткостью конструкции ,...меньшие в диаметре тормозные цилиндры и их близкое расположение к стяжным болтам соединяющим половинки позволяет создавать большее давление и при этот не раздвигаться ,больше давление -больше тормозное усилие , кстати оригинальные Брембо для европейских мотоциклов ,выигрывают жёсткости у Харлейских.

Если больше давление, то получается, что тормозные диски стираются быстрее.
А так же и нагреваются сильнее. Так?
P.S. Если что, школу прогуливал - образования ноль

Да с чего там усилие сильнее? если штатного хватает для блокировки колеса, то при большем диаметре тормозного диска, усилие на колодках надо меньше, соответственно все остальное только запас прочности... А вообще еще и перевертыш можно поставить, он ведь тоже меньше скручивается, и колесо на 17 от гонки легкосплавное, да и раму алюминиевую с мотором коней так 150-190 рядный... Вопрос а надо-ли? Харлей не гонка.

Я не беру в расчет больший диаметр диска. Только штатный.

Тогда брембовские 08+ колодки могут торчать шире диска и как следствие изнашиваться не правильно.

А вот если как тут на 2:16 выступить, то что покоцается?
http://www.youtube.com/watch?v=ULb__PZIF_Q

Вроде пора уже научиться ездить, но при этом и мотик не повредить.
Дуги можно, наверное, кожей обмотать, или пожарным шлангом.
Подножки менять на те, что не жалко, на время заезда.
А как к примеру чувствуют себя глушаки и крылышко переднее при таких остановках?

Если все сток, то ничего кроме дуг и платформы не должно цеплять дорогу.

Да и платформы не страдают, они тут же на шарнирах складываются.